Buttare nel cesso il drop bar

ant · 4/8/21

fantabosco ha scritto:
redo che senza andare a cercare il troppo scassato e usandola asfalto e sterrati facili si abbia un mezzo che diverta comunque

assolutamente sì. l'ho usata per due anni e mezzo e quello è il suo pane, secondo me ma non solo.

se posso, collegandomi al post sopra, il limite su sterro è anche la rapportatura in salita. Sopra il 10% sterrato si fa veramente una fatica boia.
Io avevo poi risolto con una guarnitura FSA adventure col 46-30. Col 30-32 allora puoi andare in salita dove andresti con la front.

Boro · 4/8/21

Se posso @ant anche un 30/32 se andiamo su pendenze dal 15 in su diventa per pochi.
Se poi se abituato agile vai subito in crisi. Io uso il 30/34 di massimo e quando so che le pendenze sono da mtb cambio percorso.

kikhit · 4/8/21

fafnir ha scritto:
52-36 è lo standard per bdc, con 11-30 dietro. La compact non la monta praticamente più nessuno

Probabilmente non usi troppo la bdc e non frequenti quei tipacci che sono gli stradisti

Boro · 4/8/21

fantabosco ha scritto:
Attualmente uso pure una vecchia Scapin gravellizzata con ruote da 26 che mi sta facendo divertire parecchio, basta cambiare l'approccio al giro. Sto scoprendo posti che con la full o con la bdc non ci sarei mai andato (troppo semplici per la full, scassati per la bdc).

Attenzione, una mtb rigida, per quanto vetusta è cmq, soprattutto per distribuzione pesi e impostazione, molto più performante in fuoristrada di una gravel media. Il problema principale della gravel nel brutto non è l'assenza di sospensioni, è il comportamento legato alla geometria.
In salita sgommi, in discesa scarti e nel piano fatichi a pedalare da seduto se vuoi salvarti le vertebre.

ant · 4/8/21

Boro ha scritto:
Se posso @ant anche un 30/32 se andiamo su pendenze dal 15 in su diventa per pochi.
Se poi se abituato agile vai subito in crisi. Io uso il 30/34 di massimo e quando so che le pendenze sono da mtb cambio percorso.

vero. però la bici è anche più leggera e scattante. se non devi fare migliaia di km è gestibile.
sulla questione di pedalare agile verissimo. per me - che di bdc ne ho sempre fatta poco o niente - è stato il vero trauma: non potere andare in salita a 80 rpm. ti devi abituare è proprio un'altra cosa.

fafnir · 4/8/21

kikhit ha scritto:
Probabilmente non usi troppo la bdc e non frequenti quei tipacci che sono gli stradisti

La maggior parte di quelli che conosco hanno i rapporti che ho scritto, pure io sulla bici nuova e sulla vecchia. Pure la giant TCR nuova usa quei rapporti che è una bici da salita (io ho la propel, stessi rapporti).
Sram da quando ha il pignone da 10 ha cambiato le corone ma fino al Red/force 22 era quasi sempre 52/36 pure sram

Nekro · 4/8/21

fafnir ha scritto:
La maggior parte di quelli che conosco hanno i rapporti che ho scritto, pure io sulla bici nuova e sulla vecchia. Pure la giant TCR nuova usa quei rapporti che è una bici da salita (io ho la propel, stessi rapporti).
Sram da quando ha il pignone da 10 ha cambiato le corone ma fino al Red/force 22 era quasi sempre 52/36 pure sram

Io sono una schiappa e sulla bdc monto 50/34 e pp 10/32^^' ................. faccio fatica a capire perchè certi (tanti a quanto dici e ti credo) si ostinino ad utilizzare una 52/36, se non addirittura una 53/39, visto che per strada non trovo mai nessuno che tira bene un rapporto 50-12 (o 11 o 10), ma siamo OT

fafnir · 4/8/21

Nekro ha scritto:
Io sono una schiappa e sulla bdc monto 50/34 e pp 10/32^^' ................. faccio fatica a capire perchè certi (tanti a quanto dici e ti credo) si ostinino ad utilizzare una 52/36, se non addirittura una 53/39, visto che per strada non trovo mai nessuno che tira bene un rapporto 50-12 (o 11 o 10), ma siamo OT

50/34 era in voga quando dietro c'era solo 11-28, da quando si usa 11-30 è diventata una rarità e si usa 52-36. Se guardi le nuove uscite escono la maggior parte così.

Non so dirti il motivo sono solo un osservatore, io comunque mi trovo bene e 36/30 è parecchio agile, ci faccio di tutto

fantabosco · 4/8/21

Boro ha scritto:
Attenzione, una mtb rigida, per quanto vetusta è cmq, soprattutto per distribuzione pesi e impostazione, molto più performante in fuoristrada di una gravel media. Il problema principale della gravel nel brutto non è l'assenza di sospensioni, è il comportamento legato alla geometria.
In salita sgommi, in discesa scarti e nel piano fatichi a pedalare da seduto se vuoi salvarti le vertebre.

ecco, questa è un osservazione assai interessante, visto che stavo pensando ad una gravel.

Ho cominciato a guardare questo tipo di bici dopo aver incontrato un ciclista con appunto una gravel su per una strada un pò scassata. Dopo un pò è rimasto indietro ma comunque e riuscito a salire lo stesso; gli ho fatto pure i complimenti, non pensavo che riuscisse ad arrivare.

avalonice · 4/8/21

Nekro ha scritto:
Io sono una schiappa e sulla bdc monto 50/34 e pp 10/32^^' ................. faccio fatica a capire perchè certi (tanti a quanto dici e ti credo) si ostinino ad utilizzare una 52/36, se non addirittura una 53/39, visto che per strada non trovo mai nessuno che tira bene un rapporto 50-12 (o 11 o 10), ma siamo OT

Celodurismo !

andy_g · 4/8/21

Boro ha scritto:
Attenzione, una mtb rigida, per quanto vetusta è cmq, soprattutto per distribuzione pesi e impostazione, molto più performante in fuoristrada di una gravel media. Il problema principale della gravel nel brutto non è l'assenza di sospensioni, è il comportamento legato alla geometria.
In salita sgommi, in discesa scarti e nel piano fatichi a pedalare da seduto se vuoi salvarti le vertebre.

Riassumerei così: una mountain bike è sempre una mountain bike

Boro · 4/8/21

Nekro ha scritto:
Io sono una schiappa e sulla bdc monto 50/34 e pp 10/32^^' ................. faccio fatica a capire perchè certi (tanti a quanto dici e ti credo) si ostinino ad utilizzare una 52/36, se non addirittura una 53/39, visto che per strada non trovo mai nessuno che tira bene un rapporto 50-12 (o 11 o 10), ma siamo OT

Il senso della 52 c'e' se usi pacchi molto ben spaziati per la pianura dove il pignone più piccolo è il 13.
Col 12 non serve a nulla.

ant · 4/8/21

andy_g ha scritto:
Riassumerei così: una mountain bike è sempre una mountain bike

quando un uomo con la piega bassa incontra un uomo col manubrio rise, l'uomo con la piega bassa è morto!

(soprattutto se è discesa! )

Boro · 4/8/21

(in fuoristrada)
Sulla statale vale l'opposto.

sembola · 4/8/21

Boro ha scritto:
...una mtb rigida, per quanto vetusta è cmq, soprattutto per distribuzione pesi e impostazione, molto più performante in fuoristrada di una gravel media. Il problema principale della gravel nel brutto non è l'assenza di sospensioni, è il comportamento legato alla geometria.
In salita sgommi, in discesa scarti e nel piano fatichi a pedalare da seduto se vuoi salvarti le vertebre.

Non è questione dei pesi quanto soprattutto delle gomme. Prendi una mtb rigida e montaci gomme semislick o lisce da 32/35 mm, e poi vedi come sgomma in salita etc

sembola · 4/8/21

ant ha scritto:
quando un uomo con la piega bassa incontra un uomo col manubrio rise, l'uomo con la piega bassa è morto!

(soprattutto se è discesa! )

Davvero?

Boro · 4/8/21

Non è solo quello, l'impostazione stradale hai il peso maggiormente centrata sul posteriore, la ruota anteriore ad es. tende a scartare in salita, mentre la post non sale, diventa più difficile avanzare e compensare sugli ostacoli.

Leonets · 4/8/21

Boro ha scritto:
Una gravel non è una bici per vecchi stanchi, te la vendono per fare tutto, lo fa anche, ma ti demolisce.
Non è un problema della piega, è un problema di bici.
Buona parte degli over 70 che qui si ostina a girare in bici da strada monta dei manubri rise da città, perché non ce la fa a piegarsi o se si piega rimane li come Fantozzi in posa plastica e la devono scaricare con la gru.
Gli altri comprano una mtb ebike front.

eh esatto mi sa che è quello

Leonets · 4/8/21

Speak ha scritto:
Credo che su sterrati tipo in toscana che sono un biliardo possano funzionare.
Qui attorno ho solo strade dilaniate dai trattori oppure qualche sentiero attorno al Ticino (fondo sassoso e con radici), essendo pianura si viaggia a velocità alte (20/25Km/h), già con una front e gomme da 2.30 è devastante perchè a ogni buca devi smettere di pedalare per ammortizzare e comunque ti spacchi il culo, con una gravel oltre che il culo ti spacchi anche le mani e se trovi la strada appena inghiaiata (magari con detriti) rischi pure di piantarti e andare a piedi.
La bici con cui io giro meglio in questi posti è la mia full da trail (una banshee Phantom: la bici totale), stesso giro fatto per curiosità con la gravel sono andato molto più piano e sono arrivato a casa devastato.

La gravel l'ho presa per fare i giretti su asfalto partendo da casa quando ho poco tempo, nulla di più ma pensavo fosse molto meno problematica da mettere a posto. Se posso prendo la bici da trail o l'enduro, la carico sul furgone e vado in montagna.

addirittura una full per fare giri in pianura

mah, allora non è il posto per girare in bici, molto meglio appunto andare in montagna

Nekro · 4/8/21

Boro ha scritto:
Il senso della 52 c'e' se usi pacchi molto ben spaziati per la pianura dove il pignone più piccolo è il 13.
Col 12 non serve a nulla.

questa mi piace come risposta, sono poco confidente che gli stradisti che vedo in giro "indossino" pp 13-30, ma quello che dici ha una sua logica...............anche se io un 52x13 col piffero che lo pedalo bene^^'

Buttare nel cesso il drop bar

Biker marathonensis

Biker meravigliosus

Biker incredibilis

Biker meravigliosus

Biker marathonensis

Biker meravigliosus

Biker poeticus

Biker meravigliosus

Biker serius

Biker paradisiacus

Biker marathonensis

Biker meravigliosus

Biker marathonensis

Biker meravigliosus

Moderatur cartesiano

Moderatur cartesiano

Biker meravigliosus

Biker marathonensis

Biker marathonensis

Biker poeticus

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency