Buttare nel cesso il drop bar

[ant]

redo che senza andare a cercare il troppo scassato e usandola asfalto e sterrati facili si abbia un mezzo che diverta comunque

assolutamente sì. l'ho usata per due anni e mezzo e quello è il suo pane, secondo me ma non solo.

se posso, collegandomi al post sopra, il limite su sterro è anche la rapportatura in salita. Sopra il 10% sterrato si fa veramente una fatica boia.
Io avevo poi risolto con una guarnitura FSA adventure col 46-30. Col 30-32 allora puoi andare in salita dove andresti con la front.

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[Boro]

Se posso @ant anche un 30/32 se andiamo su pendenze dal 15 in su diventa per pochi.
Se poi se abituato agile vai subito in crisi. Io uso il 30/34 di massimo e quando so che le pendenze sono da mtb cambio percorso.

 

[kikhit]

52-36 è lo standard per bdc, con 11-30 dietro. La compact non la monta praticamente più nessuno

Probabilmente non usi troppo la bdc e non frequenti quei tipacci che sono gli stradisti

 

[Boro]

Attualmente uso pure una vecchia Scapin gravellizzata con ruote da 26 che mi sta facendo divertire parecchio, basta cambiare l'approccio al giro. Sto scoprendo posti che con la full o con la bdc non ci sarei mai andato (troppo semplici per la full, scassati per la bdc).

Attenzione, una mtb rigida, per quanto vetusta è cmq, soprattutto per distribuzione pesi e impostazione, molto più performante in fuoristrada di una gravel media. Il problema principale della gravel nel brutto non è l'assenza di sospensioni, è il comportamento legato alla geometria.
In salita sgommi, in discesa scarti e nel piano fatichi a pedalare da seduto se vuoi salvarti le vertebre.

 

[ant]

Se posso @ant anche un 30/32 se andiamo su pendenze dal 15 in su diventa per pochi.
Se poi se abituato agile vai subito in crisi. Io uso il 30/34 di massimo e quando so che le pendenze sono da mtb cambio percorso.

vero. però la bici è anche più leggera e scattante. se non devi fare migliaia di km è gestibile.
sulla questione di pedalare agile verissimo. per me - che di bdc ne ho sempre fatta poco o niente - è stato il vero trauma: non potere andare in salita a 80 rpm. ti devi abituare è proprio un'altra cosa.

 

[fafnir]

Probabilmente non usi troppo la bdc e non frequenti quei tipacci che sono gli stradisti

La maggior parte di quelli che conosco hanno i rapporti che ho scritto, pure io sulla bici nuova e sulla vecchia. Pure la giant TCR nuova usa quei rapporti che è una bici da salita (io ho la propel, stessi rapporti).
Sram da quando ha il pignone da 10 ha cambiato le corone ma fino al Red/force 22 era quasi sempre 52/36 pure sram

 

[Nekro]

La maggior parte di quelli che conosco hanno i rapporti che ho scritto, pure io sulla bici nuova e sulla vecchia. Pure la giant TCR nuova usa quei rapporti che è una bici da salita (io ho la propel, stessi rapporti).
Sram da quando ha il pignone da 10 ha cambiato le corone ma fino al Red/force 22 era quasi sempre 52/36 pure sram

Io sono una schiappa e sulla bdc monto 50/34 e pp 10/32^^' ................. faccio fatica a capire perchè certi (tanti a quanto dici e ti credo) si ostinino ad utilizzare una 52/36, se non addirittura una 53/39, visto che per strada non trovo mai nessuno che tira bene un rapporto 50-12 (o 11 o 10), ma siamo OT

 

[fafnir]

Io sono una schiappa e sulla bdc monto 50/34 e pp 10/32^^' ................. faccio fatica a capire perchè certi (tanti a quanto dici e ti credo) si ostinino ad utilizzare una 52/36, se non addirittura una 53/39, visto che per strada non trovo mai nessuno che tira bene un rapporto 50-12 (o 11 o 10), ma siamo OT

50/34 era in voga quando dietro c'era solo 11-28, da quando si usa 11-30 è diventata una rarità e si usa 52-36. Se guardi le nuove uscite escono la maggior parte così.

Non so dirti il motivo sono solo un osservatore, io comunque mi trovo bene e 36/30 è parecchio agile, ci faccio di tutto

 

[fantabosco]

Attenzione, una mtb rigida, per quanto vetusta è cmq, soprattutto per distribuzione pesi e impostazione, molto più performante in fuoristrada di una gravel media. Il problema principale della gravel nel brutto non è l'assenza di sospensioni, è il comportamento legato alla geometria.
In salita sgommi, in discesa scarti e nel piano fatichi a pedalare da seduto se vuoi salvarti le vertebre.

ecco, questa è un osservazione assai interessante, visto che stavo pensando ad una gravel.

Ho cominciato a guardare questo tipo di bici dopo aver incontrato un ciclista con appunto una gravel su per una strada un pò scassata. Dopo un pò è rimasto indietro ma comunque e riuscito a salire lo stesso; gli ho fatto pure i complimenti, non pensavo che riuscisse ad arrivare.

 

[avalonice]

Io sono una schiappa e sulla bdc monto 50/34 e pp 10/32^^' ................. faccio fatica a capire perchè certi (tanti a quanto dici e ti credo) si ostinino ad utilizzare una 52/36, se non addirittura una 53/39, visto che per strada non trovo mai nessuno che tira bene un rapporto 50-12 (o 11 o 10), ma siamo OT

Celodurismo !

 

[andy_g]

Attenzione, una mtb rigida, per quanto vetusta è cmq, soprattutto per distribuzione pesi e impostazione, molto più performante in fuoristrada di una gravel media. Il problema principale della gravel nel brutto non è l'assenza di sospensioni, è il comportamento legato alla geometria.
In salita sgommi, in discesa scarti e nel piano fatichi a pedalare da seduto se vuoi salvarti le vertebre.

Riassumerei così: una mountain bike è sempre una mountain bike

 

[Boro]

Io sono una schiappa e sulla bdc monto 50/34 e pp 10/32^^' ................. faccio fatica a capire perchè certi (tanti a quanto dici e ti credo) si ostinino ad utilizzare una 52/36, se non addirittura una 53/39, visto che per strada non trovo mai nessuno che tira bene un rapporto 50-12 (o 11 o 10), ma siamo OT

Il senso della 52 c'e' se usi pacchi molto ben spaziati per la pianura dove il pignone più piccolo è il 13.
Col 12 non serve a nulla.

 

[ant]

Riassumerei così: una mountain bike è sempre una mountain bike

quando un uomo con la piega bassa incontra un uomo col manubrio rise, l'uomo con la piega bassa è morto!

(soprattutto se è discesa! )

 

[Boro]

(in fuoristrada)
Sulla statale vale l'opposto.

 

[sembola]

...una mtb rigida, per quanto vetusta è cmq, soprattutto per distribuzione pesi e impostazione, molto più performante in fuoristrada di una gravel media. Il problema principale della gravel nel brutto non è l'assenza di sospensioni, è il comportamento legato alla geometria.
In salita sgommi, in discesa scarti e nel piano fatichi a pedalare da seduto se vuoi salvarti le vertebre.

Non è questione dei pesi quanto soprattutto delle gomme. Prendi una mtb rigida e montaci gomme semislick o lisce da 32/35 mm, e poi vedi come sgomma in salita etc

 

[sembola]

quando un uomo con la piega bassa incontra un uomo col manubrio rise, l'uomo con la piega bassa è morto!

(soprattutto se è discesa! )

Davvero?

 

[Boro]

Non è solo quello, l'impostazione stradale hai il peso maggiormente centrata sul posteriore, la ruota anteriore ad es. tende a scartare in salita, mentre la post non sale, diventa più difficile avanzare e compensare sugli ostacoli.

 

[Leonets]

Una gravel non è una bici per vecchi stanchi, te la vendono per fare tutto, lo fa anche, ma ti demolisce.
Non è un problema della piega, è un problema di bici.
Buona parte degli over 70 che qui si ostina a girare in bici da strada monta dei manubri rise da città, perché non ce la fa a piegarsi o se si piega rimane li come Fantozzi in posa plastica e la devono scaricare con la gru.
Gli altri comprano una mtb ebike front.

eh esatto mi sa che è quello

 

[Leonets]

Credo che su sterrati tipo in toscana che sono un biliardo possano funzionare.
Qui attorno ho solo strade dilaniate dai trattori oppure qualche sentiero attorno al Ticino (fondo sassoso e con radici), essendo pianura si viaggia a velocità alte (20/25Km/h), già con una front e gomme da 2.30 è devastante perchè a ogni buca devi smettere di pedalare per ammortizzare e comunque ti spacchi il culo, con una gravel oltre che il culo ti spacchi anche le mani e se trovi la strada appena inghiaiata (magari con detriti) rischi pure di piantarti e andare a piedi.
La bici con cui io giro meglio in questi posti è la mia full da trail (una banshee Phantom: la bici totale), stesso giro fatto per curiosità con la gravel sono andato molto più piano e sono arrivato a casa devastato.

La gravel l'ho presa per fare i giretti su asfalto partendo da casa quando ho poco tempo, nulla di più ma pensavo fosse molto meno problematica da mettere a posto. Se posso prendo la bici da trail o l'enduro, la carico sul furgone e vado in montagna.

addirittura una full per fare giri in pianura

mah, allora non è il posto per girare in bici, molto meglio appunto andare in montagna

 

[Nekro]

Il senso della 52 c'e' se usi pacchi molto ben spaziati per la pianura dove il pignone più piccolo è il 13.
Col 12 non serve a nulla.

questa mi piace come risposta, sono poco confidente che gli stradisti che vedo in giro "indossino" pp 13-30, ma quello che dici ha una sua logica...............anche se io un 52x13 col piffero che lo pedalo bene^^'