Nuovo impianto frenante

[big_63]

Ci deve essere un errore. Bike Discount dà quel peso per il set

XT Disc Brake BR-M8000 Set with J02A Resin

Consistently predictable and powerful, the trail-rated DEORE XT M8000 retains that standard while upgrading with a lighter, cleaner and more durable integrated master cylinder. This gives a sleeker look, saves weight and frees up...

www.bike-discount.de

Weight

• Front 264g (without Rotor and Adapter)
• Rear 281g (without Rotor and Adapter)

direi che il peso è corretto, in settimana abbiamo pesato impianto XT 2020 ant+post senza dischi ed adattatori (550 gr),
mentre XTR ant+post senza dischi e adattatore 405gr ... alla fine considerando che XTR costa quasi il doppio non so se ne vale la pena!

Prodotti MTB scontati

 

[MD_CORPORATION]

Sono ancora alla ricerca dell'impianto ideale per il mio utilizzo... ero ad un passo dall'acquisto dei Formula Cura 2 .... poi il rivenditore mi ha detto in tutta onestà che per i percorsi che faccio e per il mio stile di guida... mi consiglia caldamente un sistema a 4 pistoncini.

Già altri consigli erano orientati verso questa configurazione.... dunque mi si è riaperta la voglia di cercare ..... ora ho ricominciato con una ricerca verso gli XTR M9120 che sembra mantengano pressochè il peso invariato rispetto ai miei 8000 ma hanno 4 pistoncini... quindi guadagnerei in potenza....

Domande:

Il centraggio di un disco + l'ipotesi che possano svirgolare anche solo LIEVEMENTE... sul mio impianto so bene cosa comporta ed eventuali rimedi ... ma non ho esperienze su un 4 pistoncini.... è più difficile?.... si ha "meno margine" di "svirgolamento del disco" prima di toccare le pastiglie?

Come tutti gli ultimi XTR non fanno il nuovo disco RT-MT900 a 6 fori (maledetti....) quindi avevo pensato o di mantenere gli RT86 .... oppure provare a montare dei dischi della BRAKING che sembra vadano benone a sentire....

 

[POSTINOPAZZOIDE]

Ciao a tutti, sono alla ricerca di un impianto frenante sostitutivo al mio attuale M8000 shimano montato sulla Scalpel Carbon 2 del 2018.

Il cambio lo vorrei fare per avere maggior potenza e magari alleggerire qualcosina....

PS: su gli attuali a stento ricordo gli spurghi che gli ho fatto... quindi vorrei continuare a non ricordarlo XD

Ero indirizzato sui 9100 XTR ma non trovo i dischi XTR a 6 fori -.- ... gli RT86 li conosco bene perchè li uso ... ma magari questi XTR sono più prestanti...

Consigli ?

Io andrei direttamente sull ultimo modello freni Xt. Dischi compresi gli i e tech.

 

[MD_CORPORATION]

Io andrei direttamente sull ultimo modello freni Xt. Dischi compresi gli i e tech.

Avrei sempre 2 pistoni ... quindi non avrei grossa potenza in più rispetto al mio attuale impianto...

 

[AlexV]

Avrei sempre 2 pistoni ... quindi non avrei grossa potenza in più rispetto al mio attuale impianto...

Penso intendesse questi:

Pinza freno a disco idraulico a 4 pistoni SHIMANO DEORE XT | SHIMANO BIKE-ITALIA

La pinza freno SHIMANO DEORE XT M8120 offre prestazioni in frenata costanti ed affidabili in tutte le condizioni. La pinza freno a disco a 4 pistoni offre grande controllo e infonde fiducia nelle discese.

bike.shimano.com

 

[MD_CORPORATION]

Ora ho capito....

Parlando di prestazioni di questi 2 modelli:

Cambia qualcosa? .... anche se non credo...

 

[fafnir]

Vai direttamente sui saint o magura mt7 con dischi da 220, sia mai che ti manchi potenza sulla tua bici da xc.
Questa faccenda ha preso una piega imbarazzante

 

[MD_CORPORATION]

Se qualcuno ha consigli più utili ben venga

 

[tunerz]

Sono ancora alla ricerca dell'impianto ideale per il mio utilizzo... ero ad un passo dall'acquisto dei Formula Cura 2 .... poi il rivenditore mi ha detto in tutta onestà che per i percorsi che faccio e per il mio stile di guida... mi consiglia caldamente un sistema a 4 pistoncini.

Già altri consigli erano orientati verso questa configurazione.... dunque mi si è riaperta la voglia di cercare ..... ora ho ricominciato con una ricerca verso gli XTR M9120 che sembra mantengano pressochè il peso invariato rispetto ai miei 8000 ma hanno 4 pistoncini... quindi guadagnerei in potenza....

Domande:

Il centraggio di un disco + l'ipotesi che possano svirgolare anche solo LIEVEMENTE... sul mio impianto so bene cosa comporta ed eventuali rimedi ... ma non ho esperienze su un 4 pistoncini.... è più difficile?.... si ha "meno margine" di "svirgolamento del disco" prima di toccare le pastiglie?

Come tutti gli ultimi XTR non fanno il nuovo disco RT-MT900 a 6 fori (maledetti....) quindi avevo pensato o di mantenere gli RT86 .... oppure provare a montare dei dischi della BRAKING che sembra vadano benone a sentire....

Probabilmente il tuo negoziante non ha mai privato a fondo i cura2..cmq,a parte che ritengo un 4 pistoni esagerato su una xc,anche facendo AM (che poi..se fai AM perché hai preso una xc??),fossininbte mi prenderei I cura2,dischi formula monolitico nuovo modello,pastiglie metalliche..potenza mostruosa,molto on off

Se invece vuoi un pi' di modulabilità e potenza,xt 4 pistoni..il peso lo lascerei un secondo da parte..io però parlo per esperienza su AM/enduro dopo aver avuto cura2,cura4 e ora xt

 

[fafnir]

Se qualcuno ha consigli più utili ben venga

Hai già avuto tutti i consigli che ti servivano. Coi freni precedenti ai tuoi, i br785 con dischi rt66 da 4 soldi e pastiglie metalliche ho fatto più di 12000 m di dislivello in bike park in due giorni e pesavo 8 kg più di te, mai ho sentito bisogno di più potenza.

Se hai bisogno di più potenza significa solamente che sbagli la tecnica, tutto qui.
Hai una xc e sei leggero, l'unico upgrade sensato nel tuo caso è per risparmiare peso e sei già stato indirizzato sulle uniche due possibilità, formula R1R o magura mt8.
Tutto il resto è assurdità o irrefrenabile voglia di aprire il portafogli

 

[MD_CORPORATION]

Probabilmente il tuo negoziante non ha mai privato a fondo i cura2..cmq,a parte che ritengo un 4 pistoni esagerato su una xc,anche facendo AM (che poi..se fai AM perché hai preso una xc??),fossininbte mi prenderei I cura2,dischi formula monolitico nuovo modello,pastiglie metalliche..potenza mostruosa,molto on off

Se invece vuoi un pi' di modulabilità e potenza,xt 4 pistoni..il peso lo lascerei un secondo da parte..io però parlo per esperienza su AM/enduro dopo aver avuto cura2,cura4 e ora xt

Il negoziante è uno dei proprietari di SpaceBikes... hanno la squadra più forte d'italia di maraton... e i cura 2 li montano praticamente tutti.
Presumo che li conoscano benone... mi spiegava che rispetto a gli XT sono leggermente più potenti ma non di così tanto...

Ecco perchè mi son frenato nell'acquisto... io gli XT li conosco BENE.. da anni li uso e so di che potenza sono capaci... e ribadisco che cerco qualcosa in più ma restando con un peso accettabile.... (ho già fatto il ragionamento di mettere il peso da parte).

Alla domanda "perchè hai preso una XC.... mi viene un pò da ridere .... (amichevolmente ovviamente)".

è come se ti chiedessi perchè hai provato 3 impianti frenanti....?

Tolto il fatto che la mia Scalpel non la dichiaro 100% XC ... ma anche AM... e credimi la conosco bene anche questa...
Tant'è che non era stata dichiarata come bici super leggera... ma una delle più pesanti della catecoria XC di quel livello... e proprio per questo che l'uso che ne faccio devia molto sull'AM...

Detto ciò, ci vedrei anche bene dei 4 pistoncini...

 

[MD_CORPORATION]

Hai già avuto tutti i consigli che ti servivano. Coi freni precedenti ai tuoi, i br785 con dischi rt66 da 4 soldi e pastiglie metalliche ho fatto più di 12000 m di dislivello in bike park in due giorni e pesavo 8 kg più di te, mai ho sentito bisogno di più potenza.

Se hai bisogno di più potenza significa solamente che sbagli la tecnica, tutto qui.
Hai una xc e sei leggero, l'unico upgrade sensato nel tuo caso è per risparmiare peso e sei già stato indirizzato sulle uniche due possibilità, formula R1R o magura mt8.
Tutto il resto è assurdità o irrefrenabile voglia di aprire il portafogli

Quindi tu vedi come alternativa solo gli R1R e gli MT8?....

12K di dislivello in 2 giorni in bike park? Sei un alpino allora :)

Io manco so cosa sono i "baic parc"....

 

[tunerz]

Il negoziante è uno dei proprietari di SpaceBikes... hanno la squadra più forte d'italia di maraton... e i cura 2 li montano praticamente tutti.
Presumo che li conoscano benone... mi spiegava che rispetto a gli XT sono leggermente più potenti ma non di così tanto...

Ecco perchè mi son frenato nell'acquisto... io gli XT li conosco BENE.. da anni li uso e so di che potenza sono capaci... e ribadisco che cerco qualcosa in più ma restando con un peso accettabile.... (ho già fatto il ragionamento di mettere il peso da parte).

Alla domanda "perchè hai preso una XC.... mi viene un pò da ridere .... (amichevolmente ovviamente)".

è come se ti chiedessi perchè hai provato 3 impianti frenanti....?

Tolto il fatto che la mia Scalpel non la dichiaro 100% XC ... ma anche AM... e credimi la conosco bene anche questa...
Tant'è che non era stata dichiarata come bici super leggera... ma una delle più pesanti della catecoria XC di quel livello... e proprio per questo che l'uso che ne faccio devia molto sull'AM...

Detto ciò, ci vedrei anche bene dei 4 pistoncini...

Marco non corre da una vita però..si affida ai feed dei suoi ragazzi..ovviamente d'accordo che xt e cura sono li come potenza,varia come viene erogata (passami il termine)

Per il tema bici,lasciamo perdere..mi chiedo se tutti quelli qua dentro che fanno AM siano tutti scemi (me compreso) da girare con bici con 140minimo di escursioni e pesi da dh,quando basta una scalpel per fare tutto

Cmq,dato che hai già la risposta per ogni cosa,ti consiglio di dare retta al pelle e montare i cura2..fatteli dare però con speedlock,così alla peggio spendi 60€ e ci monti la pinza a 4 pistoni se non ti basta..configurazione con cui mi sono fatto 10giorni di park a Morzine,10 a Sölden,svariati park a Livigno e giro AM/enduro..mai perso un colpo per potenza e affidabilità..usati su una bici da 14kg con sopra 75kg

 

[ginogino]

Per quanto riguarda il centraggio della pinza sui dischi, recentemente ho trovato questo oggetto su l'ebay cinese:

Risiko Fahrrad Disc Bremsbeläge Anpassung Werkzeuge MTB Rennrad Öl Disc Bremse Anti-Smashing Einstellung Pads Spacer Bike reparatur KIts - AliExpress 18

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

it.aliexpress.com

Mi chiedevo se effettivamente potesse essere utile nel centraggio della pinza sul disco, cosa che fino adesso non ho mai avuto problemi a farlo, ma recentemente ho assemblato una Gravel e ho avuto difficoltà ad centrare la pinza del freno posteriore, perché essendo un attacco flat, le viti per stringere sono più difficili da stringere, se si fa l'operazione da soli.

 

[fafnir]

Per quanto riguarda il centraggio della pinza sui dischi, recentemente ho trovato questo oggetto su l'ebay cinese:

Risiko Fahrrad Disc Bremsbeläge Anpassung Werkzeuge MTB Rennrad Öl Disc Bremse Anti-Smashing Einstellung Pads Spacer Bike reparatur KIts - AliExpress 18

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

it.aliexpress.com

Mi chiedevo se effettivamente potesse essere utile nel centraggio della pinza sul disco, cosa che fino adesso non ho mai avuto problemi a farlo, ma recentemente ho assemblato una Gravel e ho avuto difficoltà ad centrare la pinza del freno posteriore, perché essendo un attacco flat, le viti per stringere sono più difficili da stringere, se si fa l'operazione da soli.

Nonostante non c'entri assolutamente nulla col topic è il post più sensato che leggo da qualche pagina a questa parte

 

[ginogino]

Nonostante non c'entri assolutamente nulla col topic è il post più sensato che leggo da qualche pagina a questa parte

L'ho postato qui, perché ho letto di qualcuno che si lamentava di problemi di centraggio con i formula r1r.

 

[MD_CORPORATION]

Marco non corre da una vita però..si affida ai feed dei suoi ragazzi..ovviamente d'accordo che xt e cura sono li come potenza,varia come viene erogata (passami il termine)

Per il tema bici,lasciamo perdere..mi chiedo se tutti quelli qua dentro che fanno AM siano tutti scemi (me compreso) da girare con bici con 140minimo di escursioni e pesi da dh,quando basta una scalpel per fare tutto

Cmq,dato che hai già la risposta per ogni cosa,ti consiglio di dare retta al pelle e montare i cura2..fatteli dare però con speedlock,così alla peggio spendi 60€ e ci monti la pinza a 4 pistoni se non ti basta..configurazione con cui mi sono fatto 10giorni di park a Morzine,10 a Sölden,svariati park a Livigno e giro AM/enduro..mai perso un colpo per potenza e affidabilità..usati su una bici da 14kg con sopra 75kg

Se vi piace scendere con tutta quell'escursione è una vostra scelta... come lo è per me usare una scalpel... non vedo il problema..

Forse non hai capito: il "Pelle" mi ha proprio detto il contrario...
Forse sono io che non mi spiego (chiedo scusa se è così)...

 

[MD_CORPORATION]

L'ho postato qui, perché ho letto di qualcuno che si lamentava di problemi di centraggio con i formula r1r.

Grazie mille, me lo hanno già consigliato qualche pagina fà, semplice e furbo effettivamente.

 

[Burnout111]

Leggo molti commenti di persone che ritengono imbarazzante i 4 pistoncini su una xc o perché la bici ha gli steli troppo sottili...
tutte paranoie secondo me:
1) bisogna effettivamente vedere la potenza frenante: ci sono impianti a 4 pistoncini che sono meno potenti di impianti a 2,
2) gli shimano a 4 pistoncini sono solo il 10% più potenti dello stesso modello a 2, ma sono molto più modulabili.
3) non è che si pinza sempre al 100% della potenza frenante

Quindi perché tutte queste paranoie sugli impianti a 4 pistoncini su una xc?

 

[fafnir]

Leggo molti commenti di persone che ritengono imbarazzante i 4 pistoncini su una xc o perché la bici ha gli steli troppo sottili...
tutte paranoie secondo me:
1) bisogna effettivamente vedere la potenza frenante: ci sono impianti a 4 pistoncini che sono meno potenti di impianti a 2,
2) gli shimano a 4 pistoncini sono solo il 10% più potenti dello stesso modello a 2, ma sono molto più modulabili.
3) non è che si pinza sempre al 100% della potenza frenante

Quindi perché tutte queste paranoie sugli impianti a 4 pistoncini su una xc?

Allora mettiamo anche un bel maxxis dhr2 e vedi in frenata come va.
Perché tutte queste paranoie sulle gomme con più grip su una xc?