Quello che voglio fare io
L'hai ordinato online o dal negozio?
Che taglia di telaio hai? Ho letto che solo su taglie piccole hai il problema..
Specialized Enduro 29 - terza parte
- Creatore Discussione maramouse
- Data di inizio
L'hai ordinato online o dal negozio?
Che taglia di telaio hai? Ho letto che solo su taglie piccole hai il problema..
Prima o poi ti offriro' una birra
O tu mi prenderai a mazzate
Una delle due, ma comunque in simpatia
ordinato da HI bike .. c'è voluto circa 30 gg , io ho una taglia L, sono 1.83 , montandolo si abbassa un pò il movimento centrale, quindi ho alzato un pò la sella .. la cosa più curiosa è che la posizione in sella risulta un pò più arretrata.. quindo ho potuto (finalmente) sostituire lo stem con uno da 35 mm
in salita non cambia niente, però in discesa è molto più stabile.. e la posizione è più dentro la bici, forse nei tornantini stretti.. ma stretti stretti è più pigra.. però sei meno in "alto" .. e aiuta
Per chi vuole una soluzione al problema che la catena scende tra il carro e il pignone più piccolo nelle discese molto scassate quando si tyiene la catena sul pignone più piccolo... ho la soluzione ..
Ma noooo che doppio cieco o laboratorio. Come si applica il concetto del doppio cieco nella fattispecie? Per definizione il tester che scende giù da un dirupo avrò gli occhi bene aperti e vedrà pure che gomme sta usando. Al massimo invece di usare un pilota sarebbe meglio usarne dieci o venti. Laboratorio?? Come si riproduce in laboratorio il rimbalzo tra le rocce?
Se, quindi, i risultati non si possono definire scientifici in senso letterale rappresentano l'approccio che più di ogni altro esce dal campo delle sensazioni e validazioni di idee preconcette e più si avvicina alla "realtà". Poi se volete chiudere gli occhi sull'evidenza fate pure... Secondo voi perché Specialized ha fatto la Levo 650B plus? Perché si è convinta (e loro possono fare esperimenti più scientifici) che le 650B plus vanno meglio dappertutto ma pagano uno scotto in termini di peso (oltre che di costo, per ora) e di scorrevolezza su asfalto che sulla Levo non contano. Sulla Enduro, nel dubbio (di ricezione del mercato, non tecnico), si tengono le opzioni aperte.
Ho sentito dire che ci sono altri esperimenti del genere su riviste MTB tedesche e se qualcuno ne sapesse di più sono ottimi contributi alla discussione.
Io a parte una forcella un pò più progressiva( prox upgrade kit andreani ) penso di aver trovato il mio setting..
trasmissione corona 30 ovale pignone da 42 ( se la rampa è troppo ripida scendo.. )
link della 27.5
stem da 35
manubrio 780
procore davanti e dietro (più grip e più sicurezza)
per il resto occorre solo andare più forte.
Mi piacerebbe trovare un ammortizzatore con l'attacco(stronzo) per specialized bloccabile dal manubrio.. in speciale non è molto bello infilare la mano sull'ammo per bloccare se c'è da pedalare e specialmente fare la stessa mossa per sbloccare.. ho guardato ma occorrerebbe cambiare il link con quello YOKE e poi prendere un ammo serio..
trasmissione corona 30 ovale pignone da 42 ( se la rampa è troppo ripida scendo.. )
link della 27.5
stem da 35
manubrio 780
procore davanti e dietro (più grip e più sicurezza)
per il resto occorre solo andare più forte.
Mi piacerebbe trovare un ammortizzatore con l'attacco(stronzo) per specialized bloccabile dal manubrio.. in speciale non è molto bello infilare la mano sull'ammo per bloccare se c'è da pedalare e specialmente fare la stessa mossa per sbloccare.. ho guardato ma occorrerebbe cambiare il link con quello YOKE e poi prendere un ammo serio..
Mi sembra una pecca non da poco
A parte i rischi di andare a sbattere comunque e rovinare il tubo sella, ma che senso ha gonfiare l'ammo di più del dovuto?questa non la capisco... l'altezza sella dovrebbe restare quella. Al massimo potrà essere un po' più indietro, allora basta spostare la sella in avanti, ma la distanza dai pedali deve restare fissa
boh..E comunque se cambia te ne accorgi in salita, mica in discesa dove la posizione seduta praticamente non si usa.
Dico... ma se si sente la necessità di maggiore stabilità (secondo me non ce nè bisogno , però magari qualcuno si) una volta esistevano le serie sterzo variabile, apri lo sterzo di un grado e via andare?!? Non è tutto più semplice?
Non è possibile nella E29?
no con la serie sterzo integrata della specy. Sennò tutte ste seghe mentali degli yoke non avrebbero avuto senso di esistere. Serie sterzo -1 e via...
Inviato dal mio SM-N7505 utilizzando Tapatalk
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io mi sono accorto solo una volta di aver toccato il tubo sella .. ma ero in ps a canazei .. super compressione per attraversare una strada.. però io non faccio testo .. l'ammo lo tengo sempre più duro del normale. Però vedrai che se lo sgonfi tutto non arrivi mai al fine corsa..Mi sembra una pecca non da poco
questa non la capisco... l'altezza sella dovrebbe restare quella. Al massimo potrà essere un po' più indietro, allora basta spostare la sella in avanti, ma la distanza dai pedali deve restare fissa
E comunque se cambia te ne accorgi in salita, mica in discesa dove la posizione seduta praticamente non si usa.
Dico... ma se si sente la necessità di maggiore stabilità (secondo me non ce nè bisogno , però magari qualcuno si) una volta esistevano le serie sterzo variabile, apri lo sterzo di un grado e via andare?!? Non è tutto più semplice?
Non è possibile nella E29?
Per quanto riguarda la posizione in sella il leveraggio è più corto quindi e come se l'ammo scendesse 9 mm .. quindi in salita sei più "vicino" ai pedali e quindi alzi la sella..
in discesa il movimento centrale è più in basso .. quindi anche quando sei in piedi sui pedali sei più in basso .
Se fai un bel sant'anna o mimosa a fuoco la differenza si sente bene
scusa se insisto, ma:
- non arrivi a fine sullo stelo perchè l'ammo ha corsa bloccata a 57mm, ma a fine corsa ci arrivi eccome! Sulla specy poi che è uno dei carri più lineari del pianeta, se non metti almeno 4/5 token io ero quasi sempre a fine corsa. Quindi in definitiva, se a fine corsa l'archetto sbatte sul tubo sella... sbatte, c'è poco da fare. Non puoi gonfiare 50 psi in più sperando di non utilizzare gli ultimi millimetri.
- ok che l'ammo scende di 9mm, ma scende tutto. Scende il movimento centrale e scende la sella, quindi la distanza piede/sedere è esattamente sempre la stessa. Per come la vedo io, poi magari mi sfugge qualcosa...
Esattamente il contrario del "doppio cieco", che è quando nè il soggetto nè l'oggetto della prova sanno quale soluzione stanno provando.
E' chiaro che nelle bici il doppio cieco è praticamente impossibile, e con esso è altrettanto impossibile usare l'aggettivo "scientifico".
Cambiano i problemi ma l'incertezza rimane. Per dire, se il pilota ha già molta esperienza con una soluzione giocoforza andrà meglio con quella che non con l'altra, viceversa se avessimo piloti totalmente digiuni in entrambe potrebbero adattarsi più velocemente ad una soluzione piuttosto che all'altra dando un "falso" risultato.
Sia chiaro che le mie sono obiezioni di metodo, le stesse che formulavo nel 2008-2009 nei confronti delle "prove" tese a dimostrare che le 29 erano "superiori", chi avesse tempo di cercare avrebbe di che divertirsi a leggere di granitiche e talvolta "scientifiche" certezze
Il punto è tutto qui: in primo luogo la "realtà" è molto difficile da modellizzare ma soprattutto non ne esiste una sola, ognuno ha la sua personale realtà fatta da esperienze, tecnica, capacità, percorsi. E le soluzioni che si adattano alla propria personale realtà non necessariamente sono le migliori nell'applicazione a realtà differenti. Un mio amico, per dire, ha dovuto dar via la Levo dalla disperazione per l'impossibilità di fare più di due uscite senza tranciare le gomme: si vede che per il suo peso, il suo stile di guida, i suoi percorsi, insomma nella sua propria realtà avere una bici teoricamente più scorrevole non valeva la candela. Magari per un altro sì.
Qualche anno fa S'd sosteneva, cronometro alla mano, che le 29 erano superiori e che avrebbe fatto solo quelle... poi quando è arrivato il 27,5 ha prodotto anche quelle glissando elegantemente sulla cosa. Per cui spero mi perdonerai il cinismo se affermo che S'd ha fatto il 27,5+ per chiare necessità commerciali, per "tenersi le opzioni aperte" appunto. Del resto le aziende esistono per produrre profitti e non per nessun altro motivo...
http://www.bikerumor.com/2014/04/03...-photographed-weighed-geometry-chart-plus-qa/
in questo articolo ne parlano (verso la metà) e si vede anche bene.
Dicono che è da 1cm... magari con qualche serie sterzo "strana" riesci ad emularlo prendendo solo il pezzo che ti serve.
Intendi i bottomless ring (rossi) che si mettono nel Monarch Plus?
Secondo te sono indispensabili?
Ho l'ammo pronto da montare ma sono indeciso se comprare già gli anelli e montarlo con 2-3 anelli o se aspettare di vedere come mi trovo senza anelli.
Si visto anche io su hibike
Faro' la prova su fox float della mia comp sgonfiandolo del tutto
Io avevo trovato le info qui.. si apre lo sterzo e si abbassa il bb quindi per forza la sella e' meno verticale di prima... chi sale molto non gradisce... ho letto... la bici perde di versatilita' a favore della discesa... per altro quello che fa la 2017... e che imho una enduro dovrebbe avere... per il resto ci sono le trail...
https://m.reddit.com/r/MTB/comments/2tso4h/how_to_evo_an_enduro_29/
Intendi i bottomless ring (rossi) che si mettono nel Monarch Plus?
Secondo te sono indispensabili?
Ho l'ammo pronto da montare ma sono indeciso se comprare già gli anelli e montarlo con 2-3 anelli o se aspettare di vedere come mi trovo senza anelli.
Metti gli anelli 😏, io ho provato con più aria e meno token ma almeno 4 li ho messi.
80 kg 210 psi meno del 35% di sag che sennò diventa pigra. Comunque qualche fondo corsa rimane ma non evidente o fastidioso.
Magari ho scoperto l'acqua calda, ma segnalo che sul sito Schwalbe è apparsa una Nobby Nic in versione 29x2.60 (ETRTO 65-622).
http://www.schwalbe.com/it/offroad-reader/nobby-nic.html
Chissà se ci sta sulle nostre E29...
http://www.schwalbe.com/it/offroad-reader/nobby-nic.html
Chissà se ci sta sulle nostre E29...
Allegati
Ok grazie, allora comprerò gli anelli o-o
Io peso molto di meno. E' un paragone che non c'entra niente, ma sul Fox originale ho 135 psi di pressione
Si intendo quelli! Cmq minimo 3 ci vogliono fidatihttp://www.bikerumor.com/2014/04/03...-photographed-weighed-geometry-chart-plus-qa/
in questo articolo ne parlano (verso la metà) e si vede anche bene.
Dicono che è da 1cm... magari con qualche serie sterzo "strana" riesci ad emularlo prendendo solo il pezzo che ti serve.
Intendi i bottomless ring (rossi) che si mettono nel Monarch Plus?
Secondo te sono indispensabili?
Ho l'ammo pronto da montare ma sono indeciso se comprare già gli anelli e montarlo con 2-3 anelli o se aspettare di vedere come mi trovo senza anelli.
Grazie [MENTION=27262]ElFranz[/MENTION] e [MENTION=183894]superjack[/MENTION]
Ho ordinato gli anelli su ProBikeShop pochi minuti fa.
Dalle altre parti non riuscivo a trovarli, li tenevo d'occhio su Amazon a 16 spediti ma sono andati esauriti velocemente. Inizierò a metterne subito 3 e poi vedrò! o-o
Ho ordinato gli anelli su ProBikeShop pochi minuti fa.
Dalle altre parti non riuscivo a trovarli, li tenevo d'occhio su Amazon a 16 spediti ma sono andati esauriti velocemente. Inizierò a metterne subito 3 e poi vedrò! o-o
questo articolo mi era sfuggito, interessante, grazie.
purtroppo la vedo dura riuscire ad emularlo con una serie sterzo proprio per il fatto che specy utilizza il tutto integrato. volevo trovare il modo di raggiungere un grado in meno di sterzo senza ricorrere allo yoke della 27.5 che, come altri hanno fatto notare, non è una soluzione sicura in termini strutturali visto la possibilità di contatto del carro con il tubo sella. lo spessore sopra la piastra della forca e le boccole decentrate fanno mezzo grado ciascuno e l'obiettivo sarebbe centrato. è anche vero che su telaio XL non ho letto di particolari problemi nel montaggio dello yoke della 27.5 pertanto una prova a vuoto si potrebbe anche fare. per 50 lo sfizio me lo potrei anche togliere