News Santa Cruz spoilera la nuova Tallboy, che non ha il VPP
- Creatore Discussione marco
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A me sembra che non abbia lo snodo, ha i foderi posteriori che flettono?
Comunque sembra tutto fuorchè una santa, sembra una normale bici riverniciata dal carrozziere con l'adesivo santa cruz.
Comunque sembra tutto fuorchè una santa, sembra una normale bici riverniciata dal carrozziere con l'adesivo santa cruz.
Ha lo snodo basso, proprio il classico giunto horst in stile transition (che dai test vanno benissimo)
g.f.
Biker marathonensis
- 28/1/18
- 4.212
- 1.573
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- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
Avevo provato la smuggler attuale appena uscita e ricordo che andava benissimo, se non fosse costata così tanto, l'avrei presa subito.
Se però deve essere una bici come tante altre, è più difficile spendere qualcosa in più per una Santa
Ennesimo pessimo segnale per il movimento, il VPP era identitario per SC, questa soluzione la omologa a molte altre biciclette e nel contempo ne cancella l’elemento piu’ autoreferenzialmente decantato, sconfessando decenni di presunta superiorità tecnica. Evidentemente produrre questo nuovo telaio costa molto meno. Fine della magia.
Perché togliere quello che è la caratteristica delle Santa? Non capisco il senso
Chi può si prenda
L’ultima versione della tallboy
Sì, e tenerla sotto una campana di vetro che col tempo prende valore perché ultimo baluardo del VPP...
perché magari si sono accorti che un semplice horst è meno costoso da produrre e svolge lo stesso lavoro di un vvp...
poi personalmente non ho mai provao una santa con vvp quindi non so quando sia realmente efficiente e che effetto faccia rispetto ad altri sistemi
Qua il discorso diventa interessante e per quel che mi riguarda triste..
Ero convinto che l'abbandono del VPP nella Vala fosse dettato unicamente dalla necessità di farci stare il Bosch, ma se cominciano a fare anche le biciclette vere senza VPP oltre che quelle a pile... tutto ciò mi lascia perplesso. Ho avuto diversi horst e diverse santa e non posso dire in assoluto che uno sia meglio dell'altro e proprio per questo mi spiazza la decisione di Santa di abbandonare una caratteristica così identitaria ( e ben funzionante) in favore di un sistema libero da brevetti.
Ero convinto che l'abbandono del VPP nella Vala fosse dettato unicamente dalla necessità di farci stare il Bosch, ma se cominciano a fare anche le biciclette vere senza VPP oltre che quelle a pile... tutto ciò mi lascia perplesso. Ho avuto diversi horst e diverse santa e non posso dire in assoluto che uno sia meglio dell'altro e proprio per questo mi spiazza la decisione di Santa di abbandonare una caratteristica così identitaria ( e ben funzionante) in favore di un sistema libero da brevetti.
sta a diventare come i bicilindrici paralleli sulle moto.. costano meno da progettare e produrre, quindi li fanno tutti cosi'...
Loro risparmiano, e ti fan pagare le bici sempre di piu' ugualmente.
Ho avuto praticamente solo santa 3 tall boy e
Due 5010 , se è cosi il futuro di santa , personalmente mi rivolgeró altrove , cosa che ho gia fatto visto che ho preso una Habit super scontata.
Due 5010 , se è cosi il futuro di santa , personalmente mi rivolgeró altrove , cosa che ho gia fatto visto che ho preso una Habit super scontata.
Però sta cosa del ridurre i costi bisognerebbe quantificarla bene.
Ok per le moto si parla di costi non da poco e di una cosa abbastanza "nascosta" come la geometria del motore, ma nel caso di santa si tratta semplicemente di una bielletta di alluminio con 6 cuscinetti ed è la cosa che identifica quel marchio, e già nei commenti ora vedo tanti affezionati del marchio delusi.
Quindi boh... Magari come casa ti risparmi 10 euro di bielletta ma poi se vendi il 30% di bici in meno non mi sembra una scelta proprio azzeccata.
Sono d'accordo. Tra l'altro avendo anche una Blur devo dire che un po' mi sono girate le balle non avere il VPP, però bisogna dire che in ambito XC può avere senso cercare di risparmiare del peso e quindi passare ad un sistema differente e più leggero (devo dire , anche piuttosto efficace per il tipo di bici), diciamo che è una necessità per stare al passo coi tempi.
Ma da VPP a horst giuro che sto facendo fatica ad inquadrare la vision di Santa...
Bella questa Trek Fuel EX con le grafiche Santa...
Faccio fatica anch’io a immaginare il motivo di un cambio così radicale e, a parere mio, rischioso per il brand. Magari ci sarà anche un miglioramento nelle performance con un sistema di sospensione del genere ma non credo un cambiamento così radicale perché resta sempre una trail bike con 130 mm di escursione..
Forse è una strategia per dare un boost alle vendite di Tallboy che credo sia il modello meno venduto di Santa proponendo qualcosa di nuovo?
Certo è che mi immagino già i proclami di domani: la Tallboy migliore di sempre-sale come una xc e scende come una enduro-escursione che sembra più di 130-la bici migliore per fare tutto etc.
Forse è una strategia per dare un boost alle vendite di Tallboy che credo sia il modello meno venduto di Santa proponendo qualcosa di nuovo?
Certo è che mi immagino già i proclami di domani: la Tallboy migliore di sempre-sale come una xc e scende come una enduro-escursione che sembra più di 130-la bici migliore per fare tutto etc.
io sono solo contento... e dovrebbe ar risparmiare anche peso
si ritorna sul calssico, ammo verticale e horst.. che è quello che va sempre bene
sembra una transition... ah ecoc perchè mi piace!
si ritorna sul calssico, ammo verticale e horst.. che è quello che va sempre bene
sembra una transition... ah ecoc perchè mi piace!
g.f.
Biker marathonensis
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Avessero almeno copiato Transition sarebbe venuta più bella, con fodero alto in linea con il tubo obliquo. Questa è poco armoniosa nelle linee; la stavo paragonando alle Cube o alle Radon, ma le ultime versioni sono comunque più aggraziate di questa Tallboy.io sono solo contento... e dovrebbe ar risparmiare anche peso
si ritorna sul calssico, ammo verticale e horst.. che è quello che va sempre bene
sembra una transition... ah ecoc perchè mi piace!
Si avvicina a qualche open mold cinese.
Poi sicuramente andrà più che bene (ed oggi è più difficile fare una bici che non va piuttosto che una buona) ma rispetto a come siamo abituati da Santa, proprio non ci siamo.
Da appassionato (di mtb, non ho mai avuto una Santa ma sono andato vicino a prendere un Tallboy V4) faccio fatica anche io a capire questa scelta dell'abbandono del VPP. È come se Yeti abbandonasse lo Switch Infinity o la Ducati abbandonasse il Desmo (ah no, quello lo ha già fatto ah ah). Da tecnico però posso capire questo abbandono. Probabilmente avranno fatto le loro considerazioni interne tra i vari uffici e avranno appurato che il beneficio nell'abbandonare il VPP era maggiore che tenerlo. Minor costi di gestione, sistema più affidabile e le vendite cmq resteranno costanti perché ormai i clienti sono fidelizzati. Insomma, guardate Ducati, negli anni per questione tecniche e di prestazione in gara ha abbandonato progressivamente il V2, il forcellone monobraccio e la frizione a secco e sull'ultima Multistrada V2 ha abbandonato perfino il desmodromico eppure non mi sembra che vendano meno, anzi.
Peccato però perchè l'unica Santa che ho provato, una Tallboy appunto, mi era piaciuta particolarmente sia in salita che in discesa e continuo a farci più che un pensierino.
Peccato però perchè l'unica Santa che ho provato, una Tallboy appunto, mi era piaciuta particolarmente sia in salita che in discesa e continuo a farci più che un pensierino.
A parere mio venderanno “di più”(momento di crisi valutando) questa, in primis perché è 130 e non più 120 e già può attirare di più e poi perché il vpp non è sempre stato visto a livello globale come il sistema preferito, l’horst è più commerciale..
in santa Cruz California penso ci siano ben pochi del vecchio staf a disegnare e progettare bici senza dimenticare che ora chi comanda è gruppo PON germania ed in Germania piace l’horst, in più forse non c’è più il brevetto ed ecco fatto.
Ho 4 vpp attualmente che non vendo e sinceramente mi attira di più un nuovo sistema da provare pensando all’acquisto.
in santa Cruz California penso ci siano ben pochi del vecchio staf a disegnare e progettare bici senza dimenticare che ora chi comanda è gruppo PON germania ed in Germania piace l’horst, in più forse non c’è più il brevetto ed ecco fatto.
Ho 4 vpp attualmente che non vendo e sinceramente mi attira di più un nuovo sistema da provare pensando all’acquisto.