Wolfpack Cross 2.4. Copertone secondo me ottimo. Io lo uso su canale da 30.
Ruote E Gomme Cross Country / Marathon
- Creatore Discussione Darayavahush
- Data di inizio
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dipende da che terreni calchi e cosa cerchi. io anche con canale 30, monto i 2.2 se li trovo, max 2.25, perche' ricerco sempre la velocita', calcando ovviamente , sopratutto terreni compatti. davanti sono oltre 10 anni che uso conti xking, inforabile e intagliabile , nel senso che e' talmente rinforzato anche sul battistrada, che e' impossibile tagliare (180 tpi). con questo mi sono sempre salvato anche sul fango, ma da quando ho preso la bike con ruote canale 30, che montano un piu' scorrevole bontrager xr2, ho realizzato che posso permettermi di passare a copertoni con tassellatura piu' fitta e meno pronunciata di xking, infatti ho preso un pirelli xc h che montero' tra non molto, ma potrei permettermi anche un xc rc, entrambi per la misura disponibile in 2.2. Vedo che ora e' disponibile anche una nuova vers xc rh, dal disegno ancora piu' veloce di rc, ma lo scarto , x ora, per la sola misura disponibile di 2.4
race king lo uso da oltre 10 anni,ne sono tanto affezionato che al prossimo cambio,dopo avere visto dal sito,che sarebbe stato sostituito da un nuovo modello,montero' un rk che aveva forato più volte mio fratello,su strada (!)chiudendo l'ultimo foro con una pezza interna. X quanto riguarda le sezioni large che vanno di moda ora, ho il feed di mio fratello, che si è trovato montati due ,teoricamente , scorrevolissimi maxxis rekon race da 2.4.Era abituato sulla bike precedente, da gomme 1.9-2.2 ,il giudizio sulla nuova bike è stato "mi sembra un trattore sui terreni compatti. Gomme da 1.9 che se fossero montabili su canali da 30,monterei a occhi chiusi dietro. Per giudicare la scorrevolezza io mi baso sulle prove fatte da me, è chiaro che il punto di partenza sia il tipo di tassellatura e la larghezza. Il migliore che abbia mai usato dietro, era un kenda kharma da 1.9,un missile sul duro e affidabile anche nel fango senza una guida aggressiva ovviamente
rimango dellidea che su una front da xc, relativamente all'uso che se ne dovrebbe fare di una bici del genere,gomme da 2.4 ci stanno male per estetica. Poi magari rendono di più come comfort anche alle alte velocità,parlo di 35-40 orari e oltre su sterrato dovrei provare,ma la sezione parecchio over mi inibisce
Prima di tutto ringrazio tutti...vedo che la mia domanda ha generato una bella discussione.. @marco mi ringrazierà .
Detto ciò, cercavo (e cerco) solo una gomma da montare su un frontino XC, con canale 30, per l'inverno...
Alla fine avrei ristretto la mia scelta tra un Wicked Will super race, e un Vittoria syerra..entrambe 2.4.
Tanto per farvi capire, più o meno, cosa starei cercando.
Sicuramente me le boccerete tutte due
Detto ciò, cercavo (e cerco) solo una gomma da montare su un frontino XC, con canale 30, per l'inverno...
Alla fine avrei ristretto la mia scelta tra un Wicked Will super race, e un Vittoria syerra..entrambe 2.4.
Tanto per farvi capire, più o meno, cosa starei cercando.
Sicuramente me le boccerete tutte due
Il ww si impasta col fango per quanto sia comunque una gomma aggressiva per l xc… se ti dovessi consigliare un copia di gomme ti direi cross king performance 2.3 poca spesa tanta resa.
la mescola, pure grip, sul bagnato funziona bene e hai una discreta scorrevolezza, sicuramente meglio delle 2 citate sopra. Ed è un copertone robusto.
la mescola, pure grip, sul bagnato funziona bene e hai una discreta scorrevolezza, sicuramente meglio delle 2 citate sopra. Ed è un copertone robusto.
fare offroad non significa andare solo sulle pietraie eh, i un giro standard per me di 40-60 km, tratti veloci anche in pianura , in single track ne trovo tanti. Comunque su cerchi da 30 ho letto che sconsigliano di andare sotto il 2.2, come 1.9 ultimamente non ho cercato, ma penso che si trovino appunto gomme da gravel , che equivalgono alle xc semislick
avevo scritto che non c'era piu' traccia del conti raceking sul sito, dove avevo trovato qualcosa di simile, dal battistrada pressoche' identico ''dubnitale'', con sezioni da 2.2-2.4 , carcassa 330 tpi, pesi simili al raceking a parita' di sezione.
In realta' il raceking c'e' ancora , nella versione base non tlready, protection tlready con sezione da 2.2 180 tpi, e una nuova vers raceking shieldwall in sezione 2-2.2 180tpi, poco piu' pesante del protection di circa 50 gr a parita' di sezione
Per quanto mi riguarda, quelli comprati negli ultimi 2-3 anni, trasudano molto lattice sul battistrada, e hanno una mescola molto piu' morbida rispetto ai primi che prendevo circa 10 anni fa, quest'anno dopo ''soli'' x me 6.500 km al posteriore l'ho quasi finito, quando a parita' di uso e usura, arrivavo a circa 18 mesi e con piu' uso su asfalto, che da un paio di anni ho ri-dirottato sulla bdc. Durante le vacanze natalizie, rimando la curiosita' di montare un pirelli da xc dietro, per recuperare un rk che ha scartato mio fratello esaurito da diverse forature, ( su strada !) mettendo pezza interna per sicurezza dove aveva chiuso con vermicello
In realta' il raceking c'e' ancora , nella versione base non tlready, protection tlready con sezione da 2.2 180 tpi, e una nuova vers raceking shieldwall in sezione 2-2.2 180tpi, poco piu' pesante del protection di circa 50 gr a parita' di sezione
Per quanto mi riguarda, quelli comprati negli ultimi 2-3 anni, trasudano molto lattice sul battistrada, e hanno una mescola molto piu' morbida rispetto ai primi che prendevo circa 10 anni fa, quest'anno dopo ''soli'' x me 6.500 km al posteriore l'ho quasi finito, quando a parita' di uso e usura, arrivavo a circa 18 mesi e con piu' uso su asfalto, che da un paio di anni ho ri-dirottato sulla bdc. Durante le vacanze natalizie, rimando la curiosita' di montare un pirelli da xc dietro, per recuperare un rk che ha scartato mio fratello esaurito da diverse forature, ( su strada !) mettendo pezza interna per sicurezza dove aveva chiuso con vermicello
buon Natale a tutti! oggi giornata durissima, niente uscita ,inchiodato 4 ore davanti ad un tavolo ad aspettare di scappare per tornare a casa a sostituire il caro raceking che in 1 anno , dopo 7.500km , aveva i tasselli centrali a 0.8 mm, ma che teneva paurosamente bene anche sulle mulattiere ripide e viscide , e controllabilissimo sui track con leggero fango, fatti pero' molto veloci. Sostituito con pirelli xc rc prowall 2.2, che su cerchio da 30 mm misura 55 mm. spero in quanto a forature ( zero) e 3-in oltre 10 anni , non con lo stesso copertone ovviamente 
, che pirelli non mi faccia rimpiangere il raceking, che pero' era stato durissimo da montare (x gli ultimi 10 cm ho dovuto usare il levagomme), mentre il pirelli, seppure a fatica, sono riuscito a montarlo a mano.
Pero' mi e' fallita l'operazione di recuperare un raceking tagliato da mio fratello 2 anni fa, che ho riparato con pezza interna, aveva anche un vermicello che a suo tempo aveva chiuso il foro, con battistrada seminuovo , oltre 2 mm: montato abbastanza facilmente, neanche arrivato a tallonarlo , proprio non ha accennato neanche a gonfiarsi! possibile per il fatto che avendo assunto la forma del cercio, i due talloni stavano molto vicini al centro del cerchio? Non ho sentito di perdite d'aria su tutto il diametro, laria entrava dalla valvola e usciva direttamente dalla gomma
, che pirelli non mi faccia rimpiangere il raceking, che pero' era stato durissimo da montare (x gli ultimi 10 cm ho dovuto usare il levagomme), mentre il pirelli, seppure a fatica, sono riuscito a montarlo a mano.Pero' mi e' fallita l'operazione di recuperare un raceking tagliato da mio fratello 2 anni fa, che ho riparato con pezza interna, aveva anche un vermicello che a suo tempo aveva chiuso il foro, con battistrada seminuovo , oltre 2 mm: montato abbastanza facilmente, neanche arrivato a tallonarlo , proprio non ha accennato neanche a gonfiarsi! possibile per il fatto che avendo assunto la forma del cercio, i due talloni stavano molto vicini al centro del cerchio? Non ho sentito di perdite d'aria su tutto il diametro, laria entrava dalla valvola e usciva direttamente dalla gomma
quindi nn son l unico che approfitta dei festivi x fare manutenzioni..al di la del meteo avverso ed essendo di reperibilita lavorativa..qualcosa son riuscito a fare anche il fra cambio corona e catena..fra l altro ho montato una 36 dato che con la 34 il 52 nn l ho mai usato e raramente il 42..ma sovente invece il 36..
Venendo alle gomme..barzo 2.35 al post ridotto uno schifo e..son indeciso se resuscitare un barzo 2.25 race che avevo usato all ant ma che si era messo a pisciare lattice dai fianchi...o se lasciarlo perdete x nn rischiare di stare a piedi e montar direttamente qualcosa da spingere..ho un high roller 2.3 che inquanto grip sicuramente dira il suo..ma temo quasi chei allunghi a dismisura i tempi ristretti che ho in pausa pranzo..ho ancor domani x decidere il da farsi
Venendo alle gomme..barzo 2.35 al post ridotto uno schifo e..son indeciso se resuscitare un barzo 2.25 race che avevo usato all ant ma che si era messo a pisciare lattice dai fianchi...o se lasciarlo perdete x nn rischiare di stare a piedi e montar direttamente qualcosa da spingere..ho un high roller 2.3 che inquanto grip sicuramente dira il suo..ma temo quasi chei allunghi a dismisura i tempi ristretti che ho in pausa pranzo..ho ancor domani x decidere il da farsi
gia' macinati 200 km con pirelli xc rc, su sterrati fangosi ,fogliame viscido e comunque terreno soft. Grande tenuta in curve anche molto tirate e grande trazione anche in fuorisella, sopratutto su mulattiere viscide e scassate sul ripido 15-20%, con il continental quasi lisciato, mi ero abituato a dosare la potenza per non slittare sul ripido scivoloso, con il pirelli posso pestare senza ritegno, non e' capitata una slittata in trazione.
Il primo feeling alla prima uscita e' stato quello di avere una gomma da velocita', come altre in passato (raceking, saguaro, kenda kharma), la sensibilita' e' sufficiente a sentire i tasselli centrali, molto piu' alti dell'ormai slick raceking, 2.5mm contro 0.8 ! ottima gomma da posteriore ,su asfalto, rispetto a raceking non cambia nulla, velocita' base di crociera sui 28-29 orari
Il primo feeling alla prima uscita e' stato quello di avere una gomma da velocita', come altre in passato (raceking, saguaro, kenda kharma), la sensibilita' e' sufficiente a sentire i tasselli centrali, molto piu' alti dell'ormai slick raceking, 2.5mm contro 0.8 !
ottima gomma da posteriore ,su asfalto, rispetto a raceking non cambia nulla, velocita' base di crociera sui 28-29 orari
Io al posteriore monto un rekon race da 2.4, ma è una gomma con una sezione veramente enorme, che se dovessi ricomprare forse prenderei un 2.25. Intendo, il rekon race 2.4 è più largo del forekaster 2.4 che monto all anteriore e non di poco 
Comunque è una gomma che mi sento di consigliare per un uso molto scorrevole, anche se la sezione a terra è talmente generosa da farla grippare più di quel che ci si aspetta
Comunque è una gomma che mi sento di consigliare per un uso molto scorrevole, anche se la sezione a terra è talmente generosa da farla grippare più di quel che ci si aspetta
canale cerchio e larghezza montato? ha un bel disegno, ma da 2.4 non lo monterei mai dietro, davanti in mancanza di alternative potrei pensarci, pero' c'e' da 2.25, ma prima, tra poche settimane, provero' con pirelli xc hIo al posteriore monto un rekon race da 2.4, ma è una gomma con una sezione veramente enorme, che se dovessi ricomprare forse prenderei un 2.25. Intendo, il rekon race 2.4 è più largo del forekaster 2.4 che monto all anteriore e non di poco
Comunque è una gomma che mi sento di consigliare per un uso molto scorrevole, anche se la sezione a terra è talmente generosa da farla grippare più di quel che ci si aspetta
per capirci ,la giudichi una sezione generosa paragonata a che gomma, che avrai già usato da 2.4?
io son passato dai 2.25 ai 2.35..montati su cerchio con canale da 25mm..nn posso dire di aver trovato un granche di differenza x il fattore di rotolamento e quindi di scorrevolezza..cosa che invece si fa sentire di piu con la tipologia di tassellatura.
A pari sezione,passare da un mezcal ad un barzo ho notato una leggera diminuzione di velocita media di un classico percorso preso come campione..c e anche da dire che vi e una certa proporzionalita che va a bilanciare sensibilmente le cose(spostamento-salita-discesa)nell intero tracciato:tanto si abbassa la velocita media durante lo spostamento,restando pero quasi invariata nei tratti in salita con buona pendenza,tanto aumenta la velocita in discesa per maggior grip e fiducia che infonde il mezzo.Giustamente una gomma molto scorrevole e con poco grip non fornendo un buon feedback in discesa fa si che automaticamente si tende ad andare piu piano..
Un cruccio che mi rimane pero e quello di utilizzare sulla stessa mtb cerchi con canale da 30 i quali dovrebbero fare una gomma meno rotonda di sezione,aumentando quindi ulteriormente il grip in discesa a pari pressione..
A pari sezione,passare da un mezcal ad un barzo ho notato una leggera diminuzione di velocita media di un classico percorso preso come campione..c e anche da dire che vi e una certa proporzionalita che va a bilanciare sensibilmente le cose(spostamento-salita-discesa)nell intero tracciato:tanto si abbassa la velocita media durante lo spostamento,restando pero quasi invariata nei tratti in salita con buona pendenza,tanto aumenta la velocita in discesa per maggior grip e fiducia che infonde il mezzo.Giustamente una gomma molto scorrevole e con poco grip non fornendo un buon feedback in discesa fa si che automaticamente si tende ad andare piu piano..
Un cruccio che mi rimane pero e quello di utilizzare sulla stessa mtb cerchi con canale da 30 i quali dovrebbero fare una gomma meno rotonda di sezione,aumentando quindi ulteriormente il grip in discesa a pari pressione..
Io invece passando dai 25 alluminio, ai 30 in carbonio, ho sentito una bella differenza...
dietro ho tenuto la stessa Rekon da 2.25, davanti ho messo un Rocket Ron da 2.35.
Fatto solo un paio di giri, nemmeno troppo stressanti...
ma così a occhio, e non sono uno dal palato molto fine, l'aumento di comfort pare evidente, nonchè la precisione di guida in discesa.
Il tutto senza assolutamente perdere in scorrevolezza, anzi.
@john deere power ok, per capirci la giudico una sezione generosa paragonata a tutte le gomme da 2.4 che ho usato, comprese quelle da enduro. È un filo più stretta di un assegai da 2.5 che è tutta un altra disciplina