Ruote E Gomme Cross Country / Marathon

[Mambro82]

canale cerchio e larghezza montato? ha un bel disegno, ma da 2.4 non lo monterei mai dietro, davanti in mancanza di alternative potrei pensarci, pero' c'e' da 2.25, ma prima, tra poche settimane, provero' con pirelli xc h

Come mai gli H? io non sceglierei mai i pirelli H, se ho capito bene a che utilizzo sono destinati, specialmente in inverno... Ma poi dipende anche che zone del bel paese frequenti e la tipologia di percorsi!

EDIT, ho notato che han cambiato la gamma di copertoni, ero rimasto indietro... Ora ci sono solo 3 scelte? XC RC , XC RC e XC H.......

EDIT 2, mannaggia non risco più a disticarmi sul sito, ho visto che esistono ancora anche XC-M secondo me ottime gomme in inverno all'anteriore

Prodotti MTB scontati

 

[GianlucaR92]

EDIT, ho notato che han cambiato la gamma di copertoni, ero rimasto indietro... Ora ci sono solo 3 scelte? XC RC , XC RC e XC H.......

XC M, XC H, XC RC, XC RH

 

[john deere power]

XC M, XC H, XC RC, XC RH

esatto , questi sono i modelli destinati a xcountry

 

[john deere power]

XC M, XC H, XC RC, XC RH

il sito pirelli e' molto chiaro, quelli per xcountry, iniziano con la sigla xc (m-h-rc-rh)
Fino a due anni fa , davanti ho usato per una decina di anni conti xking, mai forato, mai tagliato, cambiati solo per usura, paragonabile a pirelli xc m, che non vedo piu' sul sito, ora c'e' un trail m e h, oltre ad un r che pero' non mi sembra una gomma da xc, ma piu' da trail scassati. Da quasi due anni, sulla bike nuova , mi sono ritrovato bontrger xr2, che sono meno aggressivi di battistrada rispetto a conti xking (tasselli piu' vicini e piu' bassi), e mi ci sono trovato bene tutto l'anno, quello davanti lo sto finendo, e giro ancora con tasselli centrali alti 1.2 mm, non avendo problemi su terreni bagnati,soft e leggero fango, che comunque mi ritrovo spesso in questa stagione,anche se prediligo terreni compatti e veloci,quindi ho deciso di montare davanti un copertone per la velocita' (pirelli xc h) che rispetto a bontrager ha tasselli piu' fitti e piccoli, perche' ho capito che me lo posso permettere. MI piace andare veloce dappertutto e anche col bontrager quasi finito, sia sul dritto che in curva sono bene lontano dai limiti, considerando che non vado a cercarmi il fango pesante e che quando lo trovo, regolo di conseguenza la velocita'

 

[GianlucaR92]

paragonabile a pirelli xc m, che non vedo piu' sul sito

Da quest'anno la M è cambiata. Sarà in versione Race fatta in Italia con un nuovo disegno di tasselli (uguale alla XC sport )
Io attualmente monto doppia M (vecchio disegno).
Appena si usura il posteriore passerò alla H mantenendo la M avanti

 

[john deere power]

con un nuovo disegno di tasselli (uguale alla XC sport )

si tratta di un modello vecchio? sul sito non lo vedo, lo vedo sul sito del mio negozio di fiducia,ha gli sport xc h-m, la tassellatura e' la stessa degli omologhi prowall m-h, solo che gli sport hanno carcassa a 60 tpi invece che 120, sono in pratica piu' delicati

 

[GianlucaR92]

si tratta di un modello vecchio? sul sito non lo vedo, lo vedo sul sito del mio negozio di fiducia,ha gli sport xc h-m, la tassellatura e' la stessa degli omologhi prowall m-h, solo che gli sport hanno carcassa a 60 tpi invece che 120, sono in pratica piu' delicati

Nella tabella in fondo alla pagina trovi tutto, sia gli sport che i race.

Scorpion™ XC M | Pirelli Cycling

www.pirelli.com

 

[GianlucaR92]

60 tpi invece che 120, sono in pratica piu' delicati

60tpi sono piu resistenti dei 120tpi

 

[john deere power]

60tpi sono piu resistenti dei 120tpi

pensavo piu' tele = piu' resistenti alle perforazioni perche' il contrario?

 

[GianlucaR92]

pensavo piu' tele = piu' resistenti alle perforazioni perche' il contrario?

Vediamo se riesco a spiegarlo bene.
60tpi significa 60 fili per pollice quadrato
120tpi significa 120fili per pollice quadrato.
60 fili per riempire un pollice quadrato devono essere per forza piu grossi di spessore rispetto ai 120 e cio significa che sono piu cicciotti quindi piu resistenti. Inoltre nei 60 tpi viene impiegata più gomma tra i vari fili e questo aumenta la pesantezza e la resistenza alle forature

 

[john deere power]

Vediamo se riesco a spiegarlo bene.
60tpi significa 60 fili per pollice quadrato
120tpi significa 120fili per pollice quadrato.
60 fili per riempire un pollice quadrato devono essere per forza piu grossi di spessore rispetto ai 120 e cio significa che sono piu cicciotti quindi piu resistenti. Inoltre nei 60 tpi viene impiegata più gomma tra i vari fili e questo aumenta la pesantezza e la resistenza alle forature

alt, siamo sicuri che meno fili= piu' grossi ? se fossero piu' grossi di sezione , nonostante siano la meta' di 120, occupano piu' spazio, quindi perche' ci dovrebbe essere piu' gomma di un 120? tasselli a parte che sono piu' spessi della base, non sono la trama di tele la barriera contro le lacerazioni, che essebdo piu' fitte sarebbero quindi meno penetrabili?

 

[GianlucaR92]

alt, siamo sicuri che meno fili= piu' grossi ? se fossero piu' grossi di sezione , nonostante siano la meta' di 120, occupano piu' spazio, quindi perche' ci dovrebbe essere piu' gomma di un 120? tasselli a parte che sono piu' spessi della base, non sono la trama di tele la barriera contro le lacerazioni, che essebdo piu' fitte sarebbero quindi meno penetrabili?

Facendo una ricerca è come ho scritto io. Magari utilizzando termini più tecnici si poteva capire maggiormente. Io ho cercato la semplicità di espressione

 

[john deere power]

Facendo una ricerca è come ho scritto io. Magari utilizzando termini più tecnici si poteva capire maggiormente. Io ho cercato la semplicità di espressione

a questo punto faccio una ricerca , mi incuriosisce la cosa. per logica, io immagino che 120 fili in un pollice quadro, siano molto piu' ravvicinati, e quindi creino meno spazi vuoti della meta' dei fili, che se fossero piu' grossi di diametro, a maggior ragione creerebbero piu' spazi vuoti tra loro, spazi vuoti che dovrebbero essere il punto debole della copertura, altrimenti nelle coperture ci sarebbe solo gomma

 

[GianlucaR92]

a questo punto faccio una ricerca , mi incuriosisce la cosa

Va bene. Fammi sapere se ti va

 

[john deere power]

Va bene. Fammi sapere se ti va

ho trovato questi due che dicono le stesse cose: tpi basso = copertura con piu' resistenza a forature,piu' resistenza a rotolamento, piu' rigida e piu' pesante
tpi alto = meno resistenza a forature, carcassa piu' leggera e flessibile, meno resistenza a rotolamento. piu' leggera.
e pensare che da una decina di anni, avevo scelto continental perche' pensavo che con carcassa a 180 tpi fossero imperforabili, cosa che effettivamente e' successa, anteriore mai forato, posteriore solo 3 forature casualmente sullo stesso copertone, sempre chiuse col metodo della camera d'aria annodata tra cerchio e gomma, in un caso non e' stato neanche necessario gonfiare , il tutto in circa 85-100.000 km pedalati
https://www.schwalbe.com/it/tecnolo...Eqp7J6Qx-cZMsOIT2EgqYM8LsTJE6a2IcYgrtbfHud-Ut
https://www.pbikestore.com/significato-dei-tpi-nei-copertoni-bicicletta/

 

[john deere power]

infatti sul sito del ''mio venditore'', i modelli ''sport'' di pirelli xc, sono i piu' economici e con carcassa a 60 tpi, quindi' si piu' resistenti a forature, ma meno performanti se si cerca la prestazione

 

[schulz63]

Per le gomme Specialized è così, le versioni s-works avevano carcassa da 120 tpi leggera ma sottile e delicata, le gomme standard carcassa da 60 tpi piú o meno rinforzata a secondo della destinazione d’uso (xc, trail, enduro)
Peró mi sembra di ricordare che una marca, ma non so più quale, indicasse il numero di tele da 60 tpi sovrapposte: quindi 120 tpi sono 2 tele da 60, 180 tpi sono 3 tele sovrapposte. In quest’ottica 180 tpi sarebbe la più robusta.
Ricordo bene o me lo sono sognato?

 

[Nitros]

Per le gomme Specialized è così, le versioni s-works avevano carcassa da 120 tpi leggera ma sottile e delicata, le gomme standard carcassa da 60 tpi piú o meno rinforzata a secondo della destinazione d’uso (xc, trail, enduro)
Peró mi sembra di ricordare che una marca, ma non so più quale, indicasse il numero di tele da 60 tpi sovrapposte: quindi 120 tpi sono 2 tele da 60, 180 tpi sono 3 tele sovrapposte. In quest’ottica 180 tpi sarebbe la più robusta.
Ricordo bene o me lo sono sognato?

se nn erro...maxxis..carcassa exo 60tpi ma che all aumentare della resistenza e peso diventano 60x2 e 120 x2 ..

 

[GianlucaR92]

Peró mi sembra di ricordare che una marca, ma non so più quale, indicasse il numero di tele da 60 tpi sovrapposte: quindi 120 tpi sono 2 tele da 60, 180 tpi sono 3 tele sovrapposte. In quest’ottica 180 tpi sarebbe la più robusta.
Ricordo bene o me lo sono sognato?

Continental

 

[Alli74]

ho trovato questi due che dicono le stesse cose: tpi basso = copertura con piu' resistenza a forature,piu' resistenza a rotolamento, piu' rigida e piu' pesante
tpi alto = meno resistenza a forature, carcassa piu' leggera e flessibile, meno resistenza a rotolamento. piu' leggera.
e pensare che da una decina di anni, avevo scelto continental perche' pensavo che con carcassa a 180 tpi fossero imperforabili, cosa che effettivamente e' successa, anteriore mai forato, posteriore solo 3 forature casualmente sullo stesso copertone, sempre chiuse col metodo della camera d'aria annodata tra cerchio e gomma, in un caso non e' stato neanche necessario gonfiare , il tutto in circa 85-100.000 km pedalati
https://www.schwalbe.com/it/tecnolo...Eqp7J6Qx-cZMsOIT2EgqYM8LsTJE6a2IcYgrtbfHud-Ut
https://www.pbikestore.com/significato-dei-tpi-nei-copertoni-bicicletta/

In realtà Continental dichiara 180 tpi perché sovrappone 3 strati da 60 tpi ciascuno.