Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox

[frantic]

bo, io la penso diversamente, secondo me va bene usarla tutta. Ok qualche millimetro di margine, ma di più no. Però posso sbagliare, quindi ben vengano altre opinioni.

se inizi a fare percorsi tecnici vedrai che cambierari il settaggio
e ti troverai molto meglio, in quanto la forcella non si impunterà mai e ti tirerà sempre fuori.

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[ilmitico]

A proposito di revisione delle forcelle RS, qualcuno sa dirmi se questo kit contiene anche tutti gli o-ring necessari per una revisione completa? 8Lato olio e lato aria per intenderci)

[URL]http://www.ebay.it/itm/NEW-RockShox-...item3cc02139dc[/URL]

Grazie in anticipo

 

[carlocorio]

se inizi a fare percorsi tecnici vedrai che cambierari il settaggio
e ti troverai molto meglio, in quanto la forcella non si impunterà mai e ti tirerà sempre fuori.

qualche percorso tecnico ho già cominciato a farlo....

inizialmente impostavo i valori da tabella ma mi trovavo peggio.....

Comunque grazie dei consigli

 

[davide81]

ok grazie della risposta.... ove posso comunque acquistare gli spessori per modificare l'escursione''

 

[OXYGEN]

Domanda per esperti di Totem coil: è normale che col freddo degli ultimi tempi la forcella diventi durissima e non si riesca a sfruttare più di metà corsa? grazie

 

[SW-FEDE]

Domanda per esperti di Totem coil: è normale che col freddo degli ultimi tempi la forcella diventi durissima e non si riesca a sfruttare più di metà corsa? grazie

Non e' normale ...sicuramente il freddo ha fatto saltar fuori qualche problemuccio nella parte idraulica

Il bello e' scoprire cosa

 

[Danybiker88]

Domanda per esperti di Totem coil: è normale che col freddo degli ultimi tempi la forcella diventi durissima e non si riesca a sfruttare più di metà corsa? grazie

Può essere normale... Se giri su neve ad esempio tra il freddo che rende viscoso l'olio e indurisce le tenute in gomma, la neve che si deposita sui raschiapolvere, la neve per terra che addolcisce tutti gli ostacoli è normalissimo usare poca corsa. Se poi aggiungi che sulla neve vai per forza di cose più piano che sull'asciutto...

 

[OXYGEN]

Può essere normale... Se giri su neve ad esempio tra il freddo che rende viscoso l'olio e indurisce le tenute in gomma, la neve che si deposita sui raschiapolvere, la neve per terra che addolcisce tutti gli ostacoli è normalissimo usare poca corsa. Se poi aggiungi che sulla neve vai per forza di cose più piano che sull'asciutto...

No, è proprio durissima, da fermo riesco a farla pompare per pochi centimetri. Mi hanno consigliato di usare olio al siliconico sotto i parapolvere

 

[burdenbike]

smontando la forca stamattina, abbiamo notato che uno degli steli ha un seeger che si riesce a smontare con l'apposita pinza, mentre l'altro seeger è tenuto fermo da un dentello...
provando a stringerlo con la pinza si punta contro il dentello e quindi non si stringe abbastanza per sfilarlo...
deve essere smontato con qualche altro attrezzo particolare?

graxxie...

 

[gore4673]

ragazzi domandone. ho revisionato la mia lyrik solo air del 2010, fatto il tutto, riavvito le viti al piede dei foderi, dalla parte aria tt ok, dalla parte del ritorno invece la vite continua a girare (forzando) senza bloccarsi come l'altra... qualche idea?
tra l'atro, il filetto non è spanato

 

[burdenbike]

ragazzi domandone. ho revisionato la mia lyrik solo air del 2010, fatto il tutto, riavvito le viti al piede dei foderi, dalla parte aria tt ok, dalla parte del ritorno invece la vite continua a girare (forzando) senza bloccarsi come l'altra... qualche idea?
tra l'atro, il filetto non è spanato

hai "agguantato" la filettaura interna (quella del pistone?)

 

[gore4673]

si si, la filettatura del pistone è gia in battuta col piede del fodero.
è come se il pistone ruotasse senza arrivare ad un punto di blocco

 

[burdenbike]

si si, la filettatura del pistone è gia in battuta col piede del fodero.
è come se il pistone ruotasse senza arrivare ad un punto di blocco

 

[gore4673]

stessa faccia che ho fatto io :-D

 

[davide81]

ciao dany. potresti dirmi dove recuperare online l'olio Olio SAE 15 WT per i foderi, il SAE 5 WT per l'idraulica e sopratutto Stendec Easy Glide Fork Grease o simili? mille grazie

 

[carlocorio]

io mi servo su questo sito tedesco. Per la componentistica, a parer mio, è tra i più convenienti.

[url]http://www.bike-components.de/products/info/p4718_Fett-JUDY-Butter-.html[/URL]

[url]http://www.bike-components.de/products/info/p4717_Gabeloel-15WT-Viskositaet-.html[/URL]

[url]http://www.bike-components.de/products/info/p4715_Gabeloel-5WT-Viskositaet-.html[/URL]

[url]http://www.bike-components.de/products/info/p22715_Shock-Oil-Federgabeloel-470ml-.html[/URL]

l'ultimo (finish line) è molto + caro dei rock shox, non so se ne vale la pena.

 

[davide81]

un'altra domanda visto che sei stato cosi gentile da rispondermi........devo smontare la forca per cambiare escursione e ne approfitto per rifare una manutenzione. mi confermi da tabella che per la mia reba team 2010 servono 5 ml di olio 15wt per stelo? mille grazie

 

[carlocorio]

un'altra domanda visto che sei stato cosi gentile da rispondermi........devo smontare la forca per cambiare escursione e ne approfitto per rifare una manutenzione. mi confermi da tabella che per la mia reba team 2010 servono 5 ml di olio 15wt per stelo? mille grazie

non sono abbastanza informato.... Ciao

 

[davide81]

mille grazie lo stesso!!

 

[scr1]

un'altra domanda visto che sei stato cosi gentile da rispondermi........devo smontare la forca per cambiare escursione e ne approfitto per rifare una manutenzione. mi confermi da tabella che per la mia reba team 2010 servono 5 ml di olio 15wt per stelo? mille grazie

Sono 20 CC di 15 WT sotto,per lubrificare le boccole down, mentre dentro l'idraulica ci va il 5 WT