frantic
Biker forumensus
- 29/11/09
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- GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
Tech Corner La revisione idraulica delle forcelle Rock Shox
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
-
- Tag
- rock shox
l'ho già usato in precedenza e non ho mi ha dato problemi, domani ricontrollo il tutto e vediamo
Se il gate non funziona di solito è un problema di livello d'olio... Se tu attivi il blocco, la forcella si comprime fino ad un certo punto e poi blocca? Oppure va giù fino in fondo senza che succeda nulla?
a me non pare proprio...differenza di viscosità c'è senza dubbio, così come fra ogni olio di marca differente, ma così tanta proprio no..
anch'io ho problemi con il gate: ieri provando a bloccare ho scoperto che non ha alcun effetto, forca libera di comprimersi tutta.
anche la ghiera blu della sensibilità sembra bloccata o quasi...
inoltre ho sentito uno stock in massima estensione su saltini vari.
mi sa che devo aprire e aggiungere olio,vero?
ciao
PS: Dany volevo chiederti ieri una consulenza sul campo ma quando siamo arrivati al parcheggio eravate già andati... l'hai scampata!!!
anche la ghiera blu della sensibilità sembra bloccata o quasi...
inoltre ho sentito uno stock in massima estensione su saltini vari.
mi sa che devo aprire e aggiungere olio,vero?
ciao
PS: Dany volevo chiederti ieri una consulenza sul campo ma quando siamo arrivati al parcheggio eravate già andati... l'hai scampata!!!
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aggiornamento del we:
è venuto un amico con la sua lyrik del 2009.
1. ho aperto e svuotato l'olio della cartuccia, controllato ed era 115ml, lo stesso aggiunto 2 giorni prima, quindi ho escluso il trafilaggio nei foderi sotto.
2. Ho rimesso l'olio, preso la cartuccia della forcella del mio amico e abbiamo visto che non funzionava neanche nella mia. Quindi non rimaneva che l'olio.
3. Ho controllato il livello dell'olio, senza cartuccia, nella forcella del mio amico , che corrispondeva a circa 7,8 cm dal bordo superiore della filettatura del mission control. L'olio nella sua forcella è stato messo da amg durante l'ultima revisione.
4. Ho quindi aggiunto olio fino ad arrivare a 8cm dal bordo. Credo di averne messo almeno altri 60ml.
Inserito la cartuccia e tutto a posto.
5. Per sicurezza ho svitato il tappo della molla, ho compresso la forcella per vedere se riusciva ad arrivare al fondo corsa e non ci fosse troppo olio.
Tutto a posto. rimontato il tutto.
secondo me c'è abbastanza differenza di olio tra il motorex e il rock shox: infilando la cartuccia nell'olio con il motorex bisogna spingerla con più forza mentre nell'olio rock shox è più fluido.
Sarà la viscosità?
Nota: questa forcella l'ho comprata usata, diceva del 2009.
Potrebbe essere che in principio fosse una uturn R e abbiano aggiunto la cartuccia in seguito? Infatti, a differenza di quella del mio amico, non c'è il simbolo del mission control sulla testa.
Ultima domanda, voi avete mai controllato il livello dell'olio in questo modo? se sì qual'è il vostro? sui forum ho visto che si aggira tra gli 8 e i 9 cm dall'alto.
Può essere che manchi olio, come può essere anche un malfunzionamento della cartuccia Mission Control...
Se manca olio te ne accorgi perchè senti la forcella molto lineare.
Ieri la focacceria ci aspettava e siamo andati via di corsa
E' per questo motivo che consiglio sempre di utilizzare l'olio originale. Visto che non costa tanto di più, almeno si va sul sicuro.
Le classificazioni SAE sono molto approssimative, soprattutto alle basse temperatura alla stessa classificazione possono corrispondere viscosità molto differenti...
Non è che la tua forcella è una 2010 (o più nuova) e tu hai guardato le tabelle del 2009 o prima? Perchè 115cc è un valore che va bene per le vecchie Lyrik, sulle nuove ce ne vanno quasi 200.
a me l'hanno venduta come una 2009 ma tutto è possibile a sto punto, alla fien dovrei ancora aggiungere olio per arrivare a 200...
Può essere che manchi olio, come può essere anche un malfunzionamento della cartuccia Mission Control...
Se manca olio te ne accorgi perchè senti la forcella molto lineare.
Ieri la focacceria ci aspettava e siamo andati via di corsa
E' per questo motivo che consiglio sempre di utilizzare l'olio originale. Visto che non costa tanto di più, almeno si va sul sicuro.
Le classificazioni SAE sono molto approssimative, soprattutto alle basse temperatura alla stessa classificazione possono corrispondere viscosità molto differenti...
Non è che la tua forcella è una 2010 (o più nuova) e tu hai guardato le tabelle del 2009 o prima? Perchè 115cc è un valore che va bene per le vecchie Lyrik, sulle nuove ce ne vanno quasi 200.
Scusate, chi ha detto che le classificazioni SAE, sono approssimative?
Poi, attenzione, per i campi di utilizzo.......
io sapevo che motorex nasceva, inizialmente per motocross, poi anche in mtb.
dove nel motocross, in alcune forke si usa anche l' 1 w. (famosa marca japanese, che non ricordo).
Tra l'altro ho sentito parei contrastanti, riguardo alla stabilità:
olii più fluidi = più stabili (io sapevo il contrario).
io sapevo che motorex nasceva, inizialmente per motocross, poi anche in mtb.
dove nel motocross, in alcune forke si usa anche l' 1 w. (famosa marca japanese, che non ricordo).
Tra l'altro ho sentito parei contrastanti, riguardo alla stabilità:
olii più fluidi = più stabili (io sapevo il contrario).
Ciao a tutti e grazie in anticipo per le risposte, Ho una rockshox rl 2011 con escursione 120mm (levando spessori), mi sapreste mica dire la giusta quantità d'olio? la tabella della reba race del 2010 porta 123 ml.... avendo variato l'escursione cambia la quantità d'olio?? se si di quanto?? saluti simone...
Approssimative non è proprio il termine più corretto (esistono delle regole precise per le classificazioni degli oli), sarebbe più corretto dire imprecise.
Il problema che se vai a vedere l'effettiva viscosità a 40°C in centistokes, alla stessa classificazione SAE corrispondono viscosità effettive anche molto diverse. Un piccolo esempio... Il motorex 7.5Wt ha la stessa viscosità a 40° di alcuni oli 10Wt. Se lo usi a posto di un 7.5Wt meno viscoso, ti cambia il comportamento della sospensione.
Visto che gli oli non li regalano e che quelli originali hanno prezzi tutto sommato allineati a quelli di altre marche, per evitare problemi consiglio utilizzare i primi. Altrimenti, c'è la famosa tabella di Peter Verdone, postata alcuni interventi prima.
http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-rockshox-fork-oil-chart.pdf
qui trovi la tabella olio del 2011...
Per la tua forca ci vanno 123cc, indipendentemente da come hai impostato l'escursione.
No, le marzocchi sono piuttosto diverse dalle Rock Shox...
Ieri sera revisione obbligata della Lyrik (penso 2008) dato che non funzionava più nè il gate nè il mission control. Il primo non bloccava la forca e la ghiera blu era bloccata.
Sfilando il tutto dallo stelo, ho trovato il mission control smontato! Si è svitato il dado verso le lamelle e frullando dentro si è un po' rovinato come filetto. Con fatica ho rimontato il tutto e sembra funzionare anche se il dado è leggermente storto causa filetto andato. Cosa può essere successo? Posso aver sbagliato io a regolare le due ghiere fino a svitarlo tutto?
Ciao
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Sfilando il tutto dallo stelo, ho trovato il mission control smontato! Si è svitato il dado verso le lamelle e frullando dentro si è un po' rovinato come filetto. Con fatica ho rimontato il tutto e sembra funzionare anche se il dado è leggermente storto causa filetto andato. Cosa può essere successo? Posso aver sbagliato io a regolare le due ghiere fino a svitarlo tutto?
Ciao
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Se stringono poco il dado ti si può svitare dopo un mese o dopo 2 anni... Dipende dalle sollecitazioni d'uso...