Ecco perchè secondo me il top in futuro sarà chi riuscirà a produrre un impianto misto perchè le esigenze di frenata tra ant e post sono estremamente diverse.
ciao
e come faresti a dare lo stesso feeling di leva tra anteriore e posteriore con un sistema misto?
tu parli di leve simili ma quello è il meno...
il più è avere sensazioni simili....
inoltre va valutato che ad oggi un cerchio v-brake di alta gamma che offra buone prestazioni sul bagnato costa un abominio rispetto le "economiche" varianti a disco... quindi un impianto v-brake non costa necessariamente meno nel suo complesso....
Giusto per dare un termine di paragone 2
dt swiss xr4.1c vengono 217+iva+montaggio contro i 100+iva+montaggio che veniva la versione disc.
la differenza non è certo poco...
se prendo questi 117+iva di differenza e considero la sola ruota posteriore abbiamo una differenza di circa 72 ivati.
a questo devo togliere il costo della guaina che il sistema a disco non ha.
diciamo 15 di un kit guaine
xtr?
quindi di differenza per ora a favore dei dischi ho 72+15=87.
prendiamo un set freno xtr che viene circa 100.
abbiamo quindi 187 da spendere se invece del freno a V volessimo un set a disco.
Ecco, con tale cifra puoi benissimo comprarti un set xt o un
formula oro k18 un avid juicy 7 senza problemi.
ovviamente se valuto un set v-brake inferiore il conto salta ma siccome parlavi di strapotenza dei
freni a V, penso tu abbia cerchi ceramicati, giusto?
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@ miriteo: controlla che il disco sia dritto!
lo è? o-o
