Thread MotoGP_SBK_F1. ✊

[samuelgol]

Poi d'accordo con samu, se devo puntare 2 euro sul vincitore li metterei su Martin, che un paio di campionati se li è già giocati (pure vincendone uno) mentre Bezzecchi in questa posizione non ci è mai stato in carriera

Mondiali ne ha vinti 2. Uno anche in Moto3. Nel discorso continuità su una stagione ci metto tutti i mondiali.
Continuità è quella dote che ti fa sdraiare poco e che anche quando la moto non è a posto o non sei a posto tu come layout del circuito, ti fa andare a podio o quasi come minimo. E che con così tante gare comprese le sprint, assume ancora più importanza (citofonare Bagnaia 2024).
Bezzecchi è una cosa che non la ha mai dimostrata sull'arco di una stagione. E infatti non ha mai fatto nè 1 e nè 2. Insomma un mondiale per davvero non se lo è mai giocato. Quando ha fatto 3 in diverse occasioni è sempre stato il primo di chi non era mai in lotta per l'obiettivo grosso.
E una cosa apparentemente banale, ma correre a cuor leggero o farlo con la moto che sembra un macigno, è molto differente.

dopo 4 domeniche tutte ad altissimo livello, perde (meritatamente eh) per la prima volta un confronto interno

E questo si collega a quanto dicevo prima. Gli è arrivato quasi sempre avanti eppure la differenza è un solo punto. Sembra incredibile . Bezzecchi deve cominciare a non sdraiarsi troppo a costo di perdere qualche acuto in alto (inevitabile se non rischi tutto sempre) e ad andare bene anche quando moto e circuito non gli piacciono. Lo scorso anno con MM out nelle ultime 4 gare al dunque delle cose, fece meno punti di AM nonostante tutti lo elessero dominatore.

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[Treppy]

Non mi sembra una visione estremizzata, mi sembrano i fatti della pista. Martin al primo giro era settimo, ha dovuto fare sorpassi e stressare le gomme per rimontare, perdendo tempo nei duelli. Eppure, appena ha avuto un minimo di pista libera, girava mezzo secondo più veloce di Bezzecchi a parità di moto. Se un pilota fa tutta quella fatica e ne ha comunque di più di chi sta davanti, non è la moto che va forte, è il pilota che sta facendo un altro sport. Perfino Ogura è partito ancora più dietro ed era lì. Dov'è l'estremizzazione?

Martin ha guidato risparmiando la gomma, i tempi che batte a Bezzecchi la prima metà di gara li hai visti? 2-3 decimi sopra al record della pista e stava facendo la molla con gli inseguitori.

Poi Martin ha guidato più di fisico e arrotondando bene le curve è riuscito a risparmia re la gomma e a fine gara avvicinarsi al record della pista... Onore a lui! Ma non è che se Martina aveva pista libera lo avrebbe doppiato, si è visto quando non riusciva a ricucire il gap tra Bagnaia e Acosta (1,2 secondi) per diversi giri ma ci è riuscito solo quando gli altri hanno avuto il calo gomme.

Questa mi sembra un'analisi più lucida e posata della gara, la tua decisamente esagerata

 

[KonanRules]

Mondiali ne ha vinti 2. Uno anche in Moto3. Nel discorso continuità su una stagione ci metto tutti i mondiali.
Continuità è quella dote che ti fa sdraiare poco e che anche quando la moto non è a posto o non sei a posto tu come layout del circuito, ti fa andare a podio o quasi come minimo. E che con così tante gare comprese le sprint, assume ancora più importanza (citofonare Bagnaia 2024).
Bezzecchi è una cosa che non la ha mai dimostrata sull'arco di una stagione. E infatti non ha mai fatto nè 1 e nè 2. Insomma un mondiale per davvero non se lo è mai giocato. Quando ha fatto 3 in diverse occasioni è sempre stato il primo di chi non era mai in lotta per l'obiettivo grosso.
E una cosa apparentemente banale, ma correre a cuor leggero o farlo col la moto che sembra un macigno è molto differente.

Ti dico, in verità la velocità di Martin come pilota la vedo superiore a quella di Bezzecchi
Ma se guardi i 2 mondiali di motogp che si è giocato con Bagnaia sono stati entrambi la fiera di chi ha provato di più a perderlo
Il primo è riuscito a perderlo Martin e il secondo è riuscito a perderlo Bagnaia
Ed è lì che uno probabilmente meno veloce come Bezzecchi deve insistere: buttare via nulla e fare la formichina
Vietato cadere, e se l'altro è più veloce stringere i denti e finire la gara dietro senza fare cazzate

 

[Davide.MB]

Il mio punto non era fossilizzarmi sul risultato di questa singola gara. La mia è una riflessione più ampia: se dovesse succedere, come credo, che Martin andrà più forte di Bezzecchi nella maggior parte dei casi per tutto il campionato, si accetterà semplicemente la miglior guida di un pilota o inizieremo a sentire di nuovo le storie su complotti e sabotaggi?
L'anno scorso in Ducati certe teorie erano all'ordine del giorno.

 

[samuelgol]

Ti dico, in verità la velocità di Martin come pilota la vedo superiore a quella di Bezzecchi.

Su questo sono d'accordo. E aggiungo che la velocità pura si vede nelle sprint e nelle qualifiche. E su questo Martin ha dato già dimostrazioni importanti.

Ma se guardi i 2 mondiali di motogp che si è giocato con Bagnaia sono stati entrambi la fiera di chi ha provato di più a perderlo
Il primo è riuscito a perderlo Martin e il secondo è riuscito a perderlo Bagnaia

Non dimentichiamo che Martin era con moto clienti. Uguale sinchè si vuole, ma sviluppata principalmente su indicazione di Pecco che era in Ducati anche da più tempo di lui.

Ed è lì che uno probabilmente meno veloce come Bezzecchi deve insistere: buttare via nulla e fare la formichina
Vietato cadere, e se l'altro è più veloce stringere i denti e finire la gara dietro senza fare cazzate

Ma questa è proprio la continuità che gli è sempre mancata. Fare gare da Marquez (Marc) alternate a parecchie sdraiate e/o a parecchi arrivi nelle retrovie. E non è per nulla facile perchè devi riuscire a controllarti senza esagerare e riuscire a guidare sopra i problemi quando li hai (come tutti). Con l'aggiunta che un conto è correre pensando solo a quel GP e un altro conto è farlo con il "peso" di una classifica generale importante in cui se sbagli non ti giochi solo quel GP e poi amen ce ne è un altro, ma ti giochi l'intera stagione e come minimo cominci a dover sempre rincorrere, guidando meno sereno e sempre più dovendo rischiare (la storia di Bagnaia 2024).

 

[samuelgol]

Il mio punto non era fossilizzarmi sul risultato di questa singola gara. La mia è una riflessione più ampia: se dovesse succedere, come credo, che Martin andrà più forte di Bezzecchi nella maggior parte dei casi per tutto il campionato,

Se dovesse succedere si ragionerà su quello. Ma dire "adesso che......" dopo una sola gara della domenica non ci sta.

 

[KonanRules]

Ma questa è proprio la continuità che gli è sempre mancata. Fare gare da Marquez (Marc) alternate a parecchie sdraiate e/o a parecchi arrivi nelle retrovie. E non è per nulla facile perchè devi riuscire a controllarti senza esagerare e riuscire a guidare sopra i problemi quando li hai (come tutti). Con l'aggiunta che un conto è correre pensando solo a quel GP e un altro conto è farlo con il "peso" di una classifica generale importante in cui se sbagli non ti giochi solo quel GP e poi amen ce ne è un altro, ma ti giochi l'intera stagione e come minimo cominci a dover sempre rincorrere, guidando meno sereno e sempre più dovendo rischiare (la storia di Bagnaia 2024).

Si si, ancora non ha dimostrato continuità ma qualcosa mi pare cambiato eh, siamo a 4 gp con 2 vittorie e 2 secondi, a cui aggiungere la serie finale dell'anno scorso
Se saprà gestire la pressione per tutta la stagione si vedrà, intanto direi che il rendimento attuale è già una novità per lui e che al momento sembra essere la sua "nuova" norma (qualcosa di più della gara imbroccata intervallata da 2 o 3 gare nel limbo di mezza classifica)
Sarà interessante vedere come evolve il campionato

edit: 5gp 3 vittorie 2 secondi

 

[sideman]

Martin che vola e Bezzecchi che fa fatica a stare davanti ad una moto clienti
Vedi l'allegato 716409

ma sono tifosetti della domenica che guardano le gare mentre lavano i piatti del pranzo... cosa vuoi che capiscano...
Purtroppo Bez sta sui coglioni per la ragione chre tutti sanno, se aveva un cognome spagnolo e non era dell'accademy stai tranquillo che queste minkiate non le scrivevano...

 

[Davide.MB]

Martin ha guidato risparmiando la gomma, i tempi che batte a Bezzecchi la prima metà di gara li hai visti? 2-3 decimi sopra al record della pista e stava facendo la molla con gli inseguitori.

Poi Martin ha guidato più di fisico e arrotondando bene le curve è riuscito a risparmia re la gomma e a fine gara avvicinarsi al record della pista... Onore a lui! Ma non è che se Martina aveva pista libera lo avrebbe doppiato, si è visto quando non riusciva a ricucire il gap tra Bagnaia e Acosta (1,2 secondi) per diversi giri ma ci è riuscito solo quando gli altri hanno avuto il calo gomme.

Questa mi sembra un'analisi più lucida e posata della gara, la tua decisamente esagerata

Negli ultimi anni di MotoGP sappiamo tutti che la strategia migliore è mettersi davanti subito per evitare l'aria sporca e gestire le temperature; abbiamo visto decine di duelli tra Bagnaia e Martin proprio per chi dovesse stare in testa per avere la condizione ideale.


Bezzecchi domenica aveva questa condizione di vantaggio, eppure Martin, partendo settimo e dovendo risalire nel traffico (che è il modo peggiore di gestire le gomme), gli ha rifilato mezzo secondo a giro appena ha avuto un varco. Da come la descrivi tu, sembra quasi che stare davanti sia un malus e rimontare dalle retrovie sia un vantaggio tattico: la fisica della MotoGP dice l'esatto opposto.


Il confronto tra i due in questo GP è stato impietoso e il cronometro non mente. Se questo scenario dovesse ripetersi, mi chiedo se accetterete il fatto che Martin sia semplicemente più veloce o se torneranno di moda le teorie su complotti e sabotaggi nel box, come succedeva l'anno scorso in Ducati ogni volta che Bagnaia faticava. Sarebbe bello vedere un po' di coerenza.

 

[picca]

Il mio punto non era fossilizzarmi sul risultato di questa singola gara. La mia è una riflessione più ampia: se dovesse succedere, come credo, che Martin andrà più forte di Bezzecchi nella maggior parte dei casi per tutto il campionato, si accetterà semplicemente la miglior guida di un pilota o inizieremo a sentire di nuovo le storie su complotti e sabotaggi?
L'anno scorso in Ducati certe teorie erano all'ordine del giorno.

Ma non faresti prima (e meglio) a guardarti le gare senza star a sentire i discorsi della gente?

Chi va più forte va più forte.

Onestamente questo è un tipo di approccio alle corse che non riesco proprio a capire.

 

[goz]

Nessuno ha parlato di kenny?!

e di Jeremy mi Williams?

 

[Davide.MB]

Martin ha guidato risparmiando la gomma, i tempi che batte a Bezzecchi la prima metà di gara li hai visti? 2-3 decimi sopra al record della pista e stava facendo la molla con gli inseguitori.

Poi Martin ha guidato più di fisico e arrotondando bene le curve è riuscito a risparmia re la gomma e a fine gara avvicinarsi al record della pista... Onore a lui! Ma non è che se Martina aveva pista libera lo avrebbe doppiato, si è visto quando non riusciva a ricucire il gap tra Bagnaia e Acosta (1,2 secondi) per diversi giri ma ci è riuscito solo quando gli altri hanno avuto il calo gomme.

Questa mi sembra un'analisi più lucida e posata della gara, la tua decisamente esagerata

I tempi dicono che Martin ha girato su un altro livello. Tra il giro 11 e il 15, mentre Bezzecchi era fisso sull'1'31.5, Martin martellava tempi tra l'1'31.2 e l'1'31.3. Al giro 15 il divario è stato di ben 5 decimi esatti.


La superiorità di Martin è evidente anche nel finale: al giro 23 segnava ancora un incredibile 1'31.2, mentre Bezzecchi al giro 25 è crollato a 1'32.7, perdendo quasi un secondo rispetto allo spagnolo.


Anche il confronto con Ogura conferma le difficoltà di Bezzecchi. Negli ultimi giri la moto clienti di Ogura era costantemente più veloce di 3-4 decimi rispetto a quella ufficiale di Marco.


In sintesi, i numeri mostrano che Martin ha gestito meglio le gomme nonostante la rimonta, mantenendo un margine di circa 3 decimi per quasi tutta la gara. Non è un'opinione, è quello che dicono i cronometri ufficiali.





MICHELIN GRAND PRIX OF FRANCE
GRAND PRIX Le Mans
CHRONOLOGICAL ANALYSIS OF PERFORMANCES
4185 m.
89 Aprilia Racing
Jorge MARTIN SPA 1st
Runs=1 Total laps=27 Full laps=26
APRILIA
Valid laps=26
Run # 1 Front Tyre Slick-Hard Rear Tyre Slick-Soft
New Tyre New Tyre
1 1'36.018 22.277 23.564 29.336 242.020.841
2 1'31.656 18.871 23.028 28.924 317.520.833
3 1'31.744 19.062 23.042 28.831 316.520.809
4 1'31.481 18.843 22.976 28.896 314.520.766
5 1'31.443 18.838 22.883 28.898 316.520.824
6 1'31.464 18.877 22.904 28.830 318.5 20.853
7 1'31.811 18.972 23.058 28.914 316.520.867
8 1'31.463 18.735 23.041 28.832 315.520.855
9 1'32.373 19.432 23.137 28.868 317.520.936
10 1'31.713 18.861 22.945 28.824 313.521.083
11 1'31.313 18.827 22.954 28.680 313.520.852
12 1'31.578 18.845 22.948 28.828 314.520.957
13 1'31.385 18.868 22.877 28.757 313.520.883
14 1'31.333 18.780 22.891 28.799 314.520.863
15 1'31.232 18.783 22.957 28.641 315.520.851
16 1'31.469 18.865 22.946 28.777 315.520.881
17 1'31.661 18.819 23.007 28.889 315.520.946
18 1'31.758 19.136 22.999 28.691 314.520.932
19 1'31.310 18.662 22.934 28.826 312.620.888
20 1'31.324 18.789 22.922 28.753 313.520.860
21 1'31.845 18.889 23.187 28.866 313.520.903
22 1'31.472 18.987 22.953 28.669 313.520.863
23 1'31.248 18.713 22.942 28.787 314.520.806
24 1'31.651 18.857 22.984 28.899 314.520.911
25 1'31.868 19.072 23.051 28.758 313.520.987
26 1'32.047 18.997 23.081 29.010 310.620.959
27 1'32.341 19.067 23.150 28.901 308.721.223
72 Aprilia Racing
Marco BEZZECCHI ITA 2nd
Runs=1 Total laps=27 Full laps=26
APRILIA
Valid laps=26
Run # 1 Front Tyre Slick-Hard Rear Tyre Slick-Soft
New Tyre New Tyre
1 1'34.243 21.407 23.121 28.878 242.020.837
2 1'31.819 18.978 22.931 29.088 312.620.822
3 1'31.570 18.988 22.917 28.866 313.520.799
4 1'31.380 18.937 22.882 28.763 312.620.798
5 1'31.396 18.945 22.917 28.710 315.520.824
6 1'31.544 18.908 22.947 28.844 314.520.845
7 1'31.567 19.154 22.870 28.763 311.620.780
8 1'31.736 18.979 22.953 28.944 313.520.860
9 1'31.588 18.976 22.982 28.767 311.620.863
10 1'31.484 18.943 22.889 28.781 312.620.871
11 1'31.589 19.000 22.917 28.854 312.620.818
12 1'31.511 18.952 22.936 28.801 313.520.822
13 1'31.537 18.869 22.937 28.892 313.520.839
14 1'31.564 18.944 22.925 28.862 313.520.833
15 1'31.700 18.944 22.937 28.928 312.620.891
16 1'31.838 18.961 23.025 28.877 313.520.975
17 1'31.587 19.018 22.901 28.781 312.620.887
18 1'31.669 19.017 22.960 28.840 312.620.852
19 1'31.852 19.070 23.023 28.884 313.520.875
20 1'31.489 18.970 22.929 28.697 312.620.893
21 1'31.945 19.044 23.063 28.828 312.621.010
22 1'31.722 18.934 22.974 28.937 313.520.877
23 1'31.491 18.861 23.001 28.768 313.520.861
24 1'31.788 18.937 23.010 28.893 313.520.948
25 1'32.710 19.312 23.279 29.122 314.520.997
26 1'32.129 18.886 23.209 29.086 316.5 20.948
27 1'32.030 18.935 23.181 28.991 316.520.923
79 Trackhouse MotoGP Team
Ai OGURA JPN 3rd
Runs=1 Total laps=27 Full laps=26
APRILIA
Valid laps=26
Run # 1 Front Tyre Slick-Hard Rear Tyre Slick-Soft
New Tyre New Tyre
1 1'35.784 22.252 23.462 29.161 245.020.909
2 1'31.725 18.946 23.098 28.842 315.520.839
3 1'32.364 19.296 23.186 29.039 315.520.843
4 1'31.486 18.773 23.021 28.918 315.520.774
5 1'31.502 18.837 22.938 28.864 315.520.863
6 1'31.486 18.785 22.977 28.832 315.520.892
7 1'31.833 18.799 23.111 28.985 317.520.938
8 1'32.087 18.888 22.982 28.888 317.521.329
9 1'32.002 18.996 23.025 29.100 315.520.881
10 1'31.738 18.930 23.021 28.865 318.5 20.922
11 1'31.684 18.841 23.044 28.929 318.520.870
12 1'31.560 18.755 23.051 28.913 314.520.841
13 1'31.658 18.876 23.075 28.844 316.520.863
14 1'31.600 18.818 23.088 28.850 315.520.844
15 1'31.629 18.835 23.074 28.805 316.520.915
16 1'31.480 18.898 23.037 28.738 317.520.807
17 1'31.547 18.772 23.155 28.814 313.520.806
18 1'31.556 18.798 23.076 28.831 314.520.851
19 1'31.371 18.733 23.160 28.722 314.520.756
20 1'31.437 18.727 23.044 28.816 317.520.850
21 1'31.378 18.835 23.015 28.740 316.520.788
22 1'31.402 18.670 23.053 28.892 315.520.787
23 1'31.520 19.067 23.009 28.628 312.620.816
24 1'31.604 18.806 23.000 28.894 316.520.904
25 1'31.664 18.719 23.096 28.885 314.520.964
26 1'31.901 18.795 23.276 28.873 315.520.957
27 1'31.877 18.877 23.171 28.839 313.52

 

[Hot]

Che palle...

 

[super_meneguzzy]

e di Jeremy mi Williams?

Follia

 

[Teo66]

I tempi dicono che Martin ha girato su un altro livello. Tra il giro 11 e il 15, mentre Bezzecchi era fisso sull'1'31.5, Martin martellava tempi tra l'1'31.2 e l'1'31.3. Al giro 15 il divario è stato di ben 5 decimi esatti.


La superiorità di Martin è evidente anche nel finale: al giro 23 segnava ancora un incredibile 1'31.2, mentre Bezzecchi al giro 25 è crollato a 1'32.7, perdendo quasi un secondo rispetto allo spagnolo.


Anche il confronto con Ogura conferma le difficoltà di Bezzecchi. Negli ultimi giri la moto clienti di Ogura era costantemente più veloce di 3-4 decimi rispetto a quella ufficiale di Marco.


In sintesi, i numeri mostrano che Martin ha gestito meglio le gomme nonostante la rimonta, mantenendo un margine di circa 3 decimi per quasi tutta la gara. Non è un'opinione, è quello che dicono i cronometri ufficiali.





MICHELIN GRAND PRIX OF FRANCE
GRAND PRIX Le Mans
CHRONOLOGICAL ANALYSIS OF PERFORMANCES
4185 m.
89 Aprilia Racing
Jorge MARTIN SPA 1st
Runs=1 Total laps=27 Full laps=26
APRILIA
Valid laps=26
Run # 1 Front Tyre Slick-Hard Rear Tyre Slick-Soft
New Tyre New Tyre
1 1'36.018 22.277 23.564 29.336 242.020.841
2 1'31.656 18.871 23.028 28.924 317.520.833
3 1'31.744 19.062 23.042 28.831 316.520.809
4 1'31.481 18.843 22.976 28.896 314.520.766
5 1'31.443 18.838 22.883 28.898 316.520.824
6 1'31.464 18.877 22.904 28.830 318.5 20.853
7 1'31.811 18.972 23.058 28.914 316.520.867
8 1'31.463 18.735 23.041 28.832 315.520.855
9 1'32.373 19.432 23.137 28.868 317.520.936
10 1'31.713 18.861 22.945 28.824 313.521.083
11 1'31.313 18.827 22.954 28.680 313.520.852
12 1'31.578 18.845 22.948 28.828 314.520.957
13 1'31.385 18.868 22.877 28.757 313.520.883
14 1'31.333 18.780 22.891 28.799 314.520.863
15 1'31.232 18.783 22.957 28.641 315.520.851
16 1'31.469 18.865 22.946 28.777 315.520.881
17 1'31.661 18.819 23.007 28.889 315.520.946
18 1'31.758 19.136 22.999 28.691 314.520.932
19 1'31.310 18.662 22.934 28.826 312.620.888
20 1'31.324 18.789 22.922 28.753 313.520.860
21 1'31.845 18.889 23.187 28.866 313.520.903
22 1'31.472 18.987 22.953 28.669 313.520.863
23 1'31.248 18.713 22.942 28.787 314.520.806
24 1'31.651 18.857 22.984 28.899 314.520.911
25 1'31.868 19.072 23.051 28.758 313.520.987
26 1'32.047 18.997 23.081 29.010 310.620.959
27 1'32.341 19.067 23.150 28.901 308.721.223
72 Aprilia Racing
Marco BEZZECCHI ITA 2nd
Runs=1 Total laps=27 Full laps=26
APRILIA
Valid laps=26
Run # 1 Front Tyre Slick-Hard Rear Tyre Slick-Soft
New Tyre New Tyre
1 1'34.243 21.407 23.121 28.878 242.020.837
2 1'31.819 18.978 22.931 29.088 312.620.822
3 1'31.570 18.988 22.917 28.866 313.520.799
4 1'31.380 18.937 22.882 28.763 312.620.798
5 1'31.396 18.945 22.917 28.710 315.520.824
6 1'31.544 18.908 22.947 28.844 314.520.845
7 1'31.567 19.154 22.870 28.763 311.620.780
8 1'31.736 18.979 22.953 28.944 313.520.860
9 1'31.588 18.976 22.982 28.767 311.620.863
10 1'31.484 18.943 22.889 28.781 312.620.871
11 1'31.589 19.000 22.917 28.854 312.620.818
12 1'31.511 18.952 22.936 28.801 313.520.822
13 1'31.537 18.869 22.937 28.892 313.520.839
14 1'31.564 18.944 22.925 28.862 313.520.833
15 1'31.700 18.944 22.937 28.928 312.620.891
16 1'31.838 18.961 23.025 28.877 313.520.975
17 1'31.587 19.018 22.901 28.781 312.620.887
18 1'31.669 19.017 22.960 28.840 312.620.852
19 1'31.852 19.070 23.023 28.884 313.520.875
20 1'31.489 18.970 22.929 28.697 312.620.893
21 1'31.945 19.044 23.063 28.828 312.621.010
22 1'31.722 18.934 22.974 28.937 313.520.877
23 1'31.491 18.861 23.001 28.768 313.520.861
24 1'31.788 18.937 23.010 28.893 313.520.948
25 1'32.710 19.312 23.279 29.122 314.520.997
26 1'32.129 18.886 23.209 29.086 316.5 20.948
27 1'32.030 18.935 23.181 28.991 316.520.923
79 Trackhouse MotoGP Team
Ai OGURA JPN 3rd
Runs=1 Total laps=27 Full laps=26
APRILIA
Valid laps=26
Run # 1 Front Tyre Slick-Hard Rear Tyre Slick-Soft
New Tyre New Tyre
1 1'35.784 22.252 23.462 29.161 245.020.909
2 1'31.725 18.946 23.098 28.842 315.520.839
3 1'32.364 19.296 23.186 29.039 315.520.843
4 1'31.486 18.773 23.021 28.918 315.520.774
5 1'31.502 18.837 22.938 28.864 315.520.863
6 1'31.486 18.785 22.977 28.832 315.520.892
7 1'31.833 18.799 23.111 28.985 317.520.938
8 1'32.087 18.888 22.982 28.888 317.521.329
9 1'32.002 18.996 23.025 29.100 315.520.881
10 1'31.738 18.930 23.021 28.865 318.5 20.922
11 1'31.684 18.841 23.044 28.929 318.520.870
12 1'31.560 18.755 23.051 28.913 314.520.841
13 1'31.658 18.876 23.075 28.844 316.520.863
14 1'31.600 18.818 23.088 28.850 315.520.844
15 1'31.629 18.835 23.074 28.805 316.520.915
16 1'31.480 18.898 23.037 28.738 317.520.807
17 1'31.547 18.772 23.155 28.814 313.520.806
18 1'31.556 18.798 23.076 28.831 314.520.851
19 1'31.371 18.733 23.160 28.722 314.520.756
20 1'31.437 18.727 23.044 28.816 317.520.850
21 1'31.378 18.835 23.015 28.740 316.520.788
22 1'31.402 18.670 23.053 28.892 315.520.787
23 1'31.520 19.067 23.009 28.628 312.620.816
24 1'31.604 18.806 23.000 28.894 316.520.904
25 1'31.664 18.719 23.096 28.885 314.520.964
26 1'31.901 18.795 23.276 28.873 315.520.957
27 1'31.877 18.877 23.171 28.839 313.52

Nelle prime 5 gare Bezzecchi è stato davanti a Martin 4 volte.
I distacchi sono stati :
Tailandia +12.182
Brasile + 3.231
USA + 2.086
Spagna + 7.336

"La superiorità di Martin è evidente " ma anche no, per adesso nelle gare Bezzecchi ha fatto meglio di Martin 4 volte (e non di soli + 0.477).
Considera che ogni pista è diversa, ha grip diverso, richiede setup diversi e che ogni pilota setta la sua moto in base a caratteristiche di guida e necessità e questo può portare, in caso di setup più aggressivo, ad una maggiore usura delle gomme.
Basta questo per spiegare il calo verso la fine.

Il confronto tra i due in questo GP è stato impietoso e il cronometro non mente.

Se è così nei precedenti gran premi dove Martin si è beccato fino a 12 secondi il cronometro mente ?
Sulla velocità pura non credo che Bezzecchi sia inferiore a Martin, piuttosto è sulla costanza il vantaggio di Martin in ottica mondiale.
Ma emettere certe sentenze dopo che 4 volte su 5 ha perso

 

[picca]

Che palle...

E invece ora ti studi tutti i tempi di Martin e Bezzecchi, che domattina te gli risento.

 

[Davide.MB]

Ne riparliamo nelle prossime gare. Al momento li divide un solo punto, e anche se i successi dicono altro, io vedo un Martin più forte, più efficace. Sta costruendo un'intesa con la moto che l'anno scorso, per ovvi motivi, non ha potuto sviluppare. Per me è lui il riferimento, ma ne riparliamo tra qualche domenica.

 

[Treppy]

Ne riparliamo nelle prossime gare. Al momento li divide un solo punto, e anche se i successi dicono altro, io vedo un Martin più forte, più efficace. Sta costruendo un'intesa con la moto che l'anno scorso, per ovvi motivi, non ha potuto sviluppare. Per me è lui il riferimento, ma ne riparliamo tra qualche domenica.

Sì e potrebbe anche avverarsi la tua previsione, ma è una tua sensazione... Non c'è nulla di evidente.

Hai stilato i tempi di tutti e, come ti ho detto già prima, Martin ha saputo sfruttare meglio la gomma così come Ogura, ma non è perché Bezzecchi non è riuscito a riservargli lo stesso trattamento allora è un cesso rispetto agli altri due. Ci sono decine e decine di gare che insegnano, si invertono le parti tra piloti e una gara non è mai una sentenza.

 

[lorenzom89]

Nelle prime 5 gare Bezzecchi è stato davanti a Martin 4 volte.
I distacchi sono stati :
Tailandia +12.182
Brasile + 3.231
USA + 2.086
Spagna + 7.336

"La superiorità di Martin è evidente " ma anche no, per adesso nelle gare Bezzecchi ha fatto meglio di Martin 4 volte (e non di soli + 0.477).
Considera che ogni pista è diversa, ha grip diverso, richiede setup diversi e che ogni pilota setta la sua moto in base a caratteristiche di guida e necessità e questo può portare, in caso di setup più aggressivo, ad una maggiore usura delle gomme.
Basta questo per spiegare il calo verso la fine.


Se è così nei precedenti gran premi dove Martin si è beccato fino a 12 secondi il cronometro mente ?
Sulla velocità pura non credo che Bezzecchi sia inferiore a Martin, piuttosto è sulla costanza il vantaggio di Martin in ottica mondiale.
Ma emettere certe sentenze dopo che 4 volte su 5 ha perso

quoto

che poi ok bravo martin a fare la rimonta da settimo e ad andar a vincere, però bisogna anche chiedersi perché stava rimontando da settimo? queste rimonte sono sempre belle ma mica sempre vanno così bene... ti esponi a rischi non trascurabili

secondo me invece il bez ha usato la testa e portato a casa un ottimo secondo posto, questi sono i weekend che alla fine dell'anno ti fanno vincere il mondiale

indiscusso il talento di Martin sia chiaro, ma un mondiale si vince di più portando a casa dei secondi, terzi, quarti, piuttosto che una vittoria ogni tanto e poi zeri o infortuni

comunque campionato ovviamente apertissimo, dispiace per acosta che mi piacerebbe vedere la davanti e magari portarsi a casa la prima vittoria

 

[sideman]

Nelle prime 5 gare Bezzecchi è stato davanti a Martin 4 volte.
I distacchi sono stati :
Tailandia +12.182
Brasile + 3.231
USA + 2.086
Spagna + 7.336

"La superiorità di Martin è evidente " ma anche no, per adesso nelle gare Bezzecchi ha fatto meglio di Martin 4 volte (e non di soli + 0.477).
Considera che ogni pista è diversa, ha grip diverso, richiede setup diversi e che ogni pilota setta la sua moto in base a caratteristiche di guida e necessità e questo può portare, in caso di setup più aggressivo, ad una maggiore usura delle gomme.
Basta questo per spiegare il calo verso la fine.


Se è così nei precedenti gran premi dove Martin si è beccato fino a 12 secondi il cronometro mente ?
Sulla velocità pura non credo che Bezzecchi sia inferiore a Martin, piuttosto è sulla costanza il vantaggio di Martin in ottica mondiale.
Ma emettere certe sentenze dopo che 4 volte su 5 ha perso

fa parte del pensiero latente che hanno da sempre sul Bez, che ricordiamo è stato anni fa in testa al mondiale con una Ducati clienti prima di un grave infortunio e quello era un bez forte ma non certo pragmatico e sicuro come quello di oggi.

Ppi ognuno può pensare quello che vuole, preferire l'uno o l'altro, dire giustamente che uno è campione del mondo e l'altro no, ma non puoi predere come esempio una gara.
Il bez non era a posto, lo ha detto il venerdi e se non sei a posto e fai un secondo e terzo non puoi che essere contento...
Sulla gara lunga ho provato ad andare via, ma aveva problemi all'anteriore, il che poi ha dato un overconsumo del posteriore con il quale doveva correggere le entrate e le mancansze dell'anteriore e quindi si è ritrovato gli ultimi 6 giri senza posteriore in uscita di curva... al contrario Martin all'inizi non ha forzato a salvato le gomme (come Ogura) che poi gli hanno dato una spinta finale.
Col senno di poi Martin ha gestito meglio la gara, col senno di poi... detto che se sei in testa alla prima curva... tutti i piloti cercano lo strappo.
Per conto mio tra i due la grossa differenza sta nelle Sprint, dove Martin è un drago, ci ha vinto un mondiale che con le gare "normali" non avrebbe mai vinto... detto questo il mondiale è tutto da giocare... tutti lo danno come vinto da Aprila, io ci spero dato che le tifo e che quando nessuno ci credeva dicevo che avrebbero fatto un balzo clamoroso...
L'altra cosa da analizzare è che secondo e terzo sono arrivati 2 piloti in formissima che il prossimo anno non avranno più questa moto...
2 parole su Ogura, pilota che ho sempre amato... messo in discussione dagli avventori della Moto Gp perchè dopo un incidente terribile non performava come il suo compagno di squadra... addirittura pur di parlar male del Bez in tanti diecevano che Raul gli era superiore....
Abbiamo visto come stanno le cose, Ogura è un talento purissimo ed è una grave perdita per Aprilia, io lo avrei promosso subito appena saputo che JM se ne sarebbe andato... forse l'unica mossa "sbagliata" di rivola negli ultimi anni...
Vediamo che succede...perchè oggi come oggi a Martin la decisione pesa e non poco...ha una moto vincente in mano e la guida oggi come piace a lui... non deve essere facile mentalmente... non so che margini avrebbe di tornare indietro... ma non penso il problema sia non andare da Yamaha (dato che nel caso potrebbero aver firmato solo un precontratto e questi si possono segare) il problema è se veramente Rivola ha promesso la moto a Pecco...
Tutti pensano a una rivoluzione il prossimo anno, come se partissero da zero...
NI
L'unica vera rivoluzione saranno le gomme...
L'areodinamica dove Aprilia detta assolutamente legge retsa la stessa
I motori che siano 1000 o 800 non cambia niente
Solo le gomme influiranno e ci sono buone probabilità che chi è forte oggi lo sarà anche domani

L'unico appiglio mentale di JM è che la Yamaha dai 30 secondi e oltre che prendeva nelle ultime gare, domenica ne ha presi 8...

sid