Ecco bravo, a parer tuoA PARER MIO gli ultimi test di febbraio in Malesia e Buriram hanno visto Bagnaia e Marquez concordi (oppure mentivano).
A PARER MIO dopo due sole settimane non si può spiegare con gli sviluppi alla moto la prima legnata che Marquez ha dato a tutti compreso Bagnaia nel GP.
A PARER MIO dopo sole altre due settimane non si può spiegare con gli sviluppi alla moto la legnata che Marquez ha dato a tutti compreso Bagnaia nel secondo GP.
A PARER MIO la Ducati può sviluppare quasi nulla della moto a stagione in corso essendo che è totalmente bloccata rispetto alle concessioni che hanno gli altri e i primi test li hanno potuti fare dopo Aragon, che A PARER MIO è stato l'8 GP.
A PARER MIO spiegare con la direzione di sviluppo (che di fatto non c'è stato A PARER MIO) 200 punti di distacco non è corretto.
p.s. Cassano spaccia per verità delle emerite cazzate. Io tendo a esporre dati oggettivi, come quelli suesposti. Che lui sia bollito di testa forse non è un dato oggettivo, ma se è una spiegazione, seppur non con questi toni, che è avanzata dal 99.9% degli addetti ai lavori che frequentano il paddock, mi viene da pensare che potrebbe non essere una fregnaccia by Cassano.
A PARER MIO non sempre le chiacchiere da bar affermano cazzate.A parer mio rimangono pur sempre chiacchiere da bar (o smartphone e poltrona) e non da paddock
L'unica ragione che mi viene in mente del perchè abbiano deciso di usare la 25 è che questa ha comunque un margine che la 24 non aveva più. Certo che a oltre metà stagione apparire ancora come la migliore, la dice lunga su che gioiello fosse questa 24. Le migliori altre moto (KTM e Aprilia in primis) dopo oltre un anno e mezzo di sviluppi ancora non raggiungono il livello della 24. Il tutto mentre "la narrazione" e persino Bagnaia, ci dicevano che tra 23 e 24 c'erano differenze marginali e Marquez ai compagni di 23 impartiva legnate come quest'anno sta impartendo ai compagni di 25.a parer mio (seguo il trend)
Bagnaia è troppo emotivo e incazzereccio (e oltre la posizione perde la concentrazione e mezzo secondo)
MM è un paio di gradini sopra gli altri piloti (una gradino di talento e un gradino di testa)
la GP25 è molto inferiore alle GP24 (non tutte le volte si riesce a migliorare un mezzo già ottimo)
Sono cazzate, se non sei dentro quel mondo, sono solo chiacchiere da bar, punto.A PARER MIO non sempre le chiacchiere da bar affermano cazzate.
Eh ma lui ha bisogno di aver ragione, dagliela e via...Sono cazzate, se non sei dentro quel mondo, sono solo chiacchiere da bar, punto.
Io direi che per ora la Ducati possa dormire sonni relativamente tranquilli. Ha un importante margine sulla concorrenza. Meno dello scorso anno, ma il margine è ancora importante. I primi 3 del mondiale sono ancora Ducati e il primo ha talmente tanto margine che dovrebbe bastare anche nel 2026 e tutto sommato anche il 2 ha 100 punti di margine sul primo non Ducati (Bezzecchi, non Stoner) e nonostante un infortunio alla mano che gli ha fatto perdere importanti punti. E pure Pecco se si resetta la testa A PARER MIO ha margine rispetto all'Aprilia. Del resto siccome lo sviluppo Ducati è molto limitato a causa dei regolamenti, Dall'Igna ha pensato di cavar fuori un mezzo secondo dal materiale umano non potendolo fare dal materiale tecnico e quindi come minimo il binomio Marquez/Ducati lo mette al sicuro. Il 2027 non dico che vedrà tutti ripartire da zero, ma certo sarà occasione per un bel rimescolamento. Si vedrà se ci sarà. In ogni caso un rimescolamento di quel genere con moto totalmente nuove e con meno diavolerie tecnologiche può favorire solo e soltanto uno a caso.........al netto che l'età avanza anche per lui e non è certo eterno.il fatto è che bisogna innovare (anche solo per i terzisti che forniscono materiale)
ogni tanto la moto nuova è meno performante della vecchia.
se per ora Ducati si adagia sugli allori come tra 2007 e 2008 pensando che ci si possa riposare, il prossimo anno Ducati non potrà imporsi, bisognerà aspettare le D2027
Togli pure il forse. Più le moto diventano facili e controllabili e meno incide il pilota, in senso positivo se è un supertalentuoso che si adatta a tutto e in senso negativo se è un paracarro. Non a caso Stoner (e non solo lui) è un acerrimo critico di ogni diavoleria che faciliti la guida.Nella centralina unificata è stato aggiunto il controllo di stabilità. Questo sistema rende la guida più facile e meno pericolosa, ma mi ha fatto riflettere su un'intervista di Casey Stoner.
Stoner ha raccontato che in passato, a Phillip Island, si sentiva più sicuro a far derapare la sua moto in curva a 265km/h piuttosto che affrontarla in modo "normale", senza farla scivolare.
Questo mi fa pensare a quanto l'elettronica stia cambiando il modo di guidare. Oggi le moto sono più rigide, il controllo è affidato alla tecnologia e forse si sta perdendo una parte della sensibilità e del talento puro dei piloti.
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