Forse non hai idea di che cosa è il motorsport a certi livelli.
Lo scopo è sempre quello di andare il più velocemente possibile sempre.
Però non la velocità massima, ma solo la velocità relativa in base al regolamento tecnico in vigore. Quindi equilibrio sottile tra costi, sicurezza, tecnologia applicabile, spettacolo, etc..
La Michelin potrebbe fare delle gomme diverse se volesse, ma le fa così perché è la Dorna che gli chiede di fare un certo tipo di gomme con una certo tipo di prestazione, durata etc. Poi ovviamente entrano in gioco le richieste dei piloti, ma sono molto marginali. Però a volte le ciambelle non riescono col buco e queste gomme spesso e volentieri creano questi problemi di pressione. Però il problema non è tanto la gomma in se per se e la sua pressione, ma il regolamento sulle pressioni e come viene gestita.
Le Bridgestone usate fino al 2015 nel complesso andavano più veloci delle Michelin (molti record fatti con le gomme giapponesi stanno cadendo solo negli ultimi 2 anni) però le gare erano diventate una noia mortale. Dopo 3 giri si formavano dei trenini con distacchi di un secondo tra un pilota e l' altro e non succedeva più nulla (peggio di adesso) perché erano gomme fatte per andare il più forte possibile sempre. Quando sono arrivate le Michelin gli è stato chiesto di introdurre la gestione della gomma per rendere le gare un po' più emozionanti.
Tra "virgolette" del pilota più bravo non gli interessa a nessuno. Tranne a quelli che vendono le pubblicità e di conseguenza tutto il movimento di denaro che ne consegue, ma dal punto di vista dei costruttori il pilota è un contorno. ovviamente anche ai tifosi interessa, son li per vedere i loro beniamini vincere e per indossare le magliette e i cappellini con lo sponsor del loro pilotino preferito
Se la Ducati fosse così superiore a tutte le altre preferirebbe vincere con Pirro piuttosto che con Marquez per dimostrare che la loro moto è talmente forte che anche il collaudatore potrebbe vincere il mondiale. Idem Aprilia con Savadori. Honda con Chantra etc..
Ovviamente nessuno ha un tale margine e quindi si cerca il pilota più bravo per avere una garanzia di miglior risultato possibile. Come anche il miglior pilota non cerca la moto più bella, ma quella più veloce (a volte quella più ricca). Poi ci sono casi dove il costruttore più bravo vuole il pilota più bravo per vincere veramente il più possibile, battere tutti i record ed entrare nella storia ed essere ricordati come i migliori di sempre. Da qui l' accordo Marquez Dall'Igna
