Ma Quando tagli il tubo per forza un po' d'aria entra o no
TechTest Formula Cura
- Creatore Discussione scr1
- Data di inizio
- Watchers 127
I 4 erano già montati da casa Propain e quindi non li ho mai toccati mentre i due li ho montati e ho accorciato i tubi stando attento a non fare uscire olio dal tubo e sono così da due anni senza mai aver fatto nulla
Bene !!
Provati ieri i nuovi freni,
Che dire perfetti...la frenata potente è molto ma molto modulare ma se schiacci blocca tutto.
Ho fatto un pò di prove,
Sul fango frenato con l'anteriore riuscendo tranquillamente a non bloccare la ruota mentre su discesa asfaltata a 50 all'ora frenatona e ti fermi in pochi mt. Sentendo bene il limite oltre il quale blocchi ( il post.).
Devo dire che la necessità di un freno da staccata all'ultimo secondo (si fa per dire nè... ho la tecnica di yoghi)
che avevo un paio di settimane fa, era data dai sentieri asciutti e compatti, ma nel misto umido/bagnato la modulabilita è eccezionale, con l'opzione che se schiacci ti blocchi!.
Son contento ! Soldi ben spesi
Provati ieri i nuovi freni,
Che dire perfetti...la frenata potente è molto ma molto modulare ma se schiacci blocca tutto.
Ho fatto un pò di prove,
Sul fango frenato con l'anteriore riuscendo tranquillamente a non bloccare la ruota mentre su discesa asfaltata a 50 all'ora frenatona e ti fermi in pochi mt. Sentendo bene il limite oltre il quale blocchi ( il post.).
Devo dire che la necessità di un freno da staccata all'ultimo secondo (si fa per dire nè... ho la tecnica di yoghi)
che avevo un paio di settimane fa, era data dai sentieri asciutti e compatti, ma nel misto umido/bagnato la modulabilita è eccezionale, con l'opzione che se schiacci ti blocchi!.
Son contento ! Soldi ben spesi
Ragazzi,dovrei cambiare il tubo al freno posteriore,qualcuno ha consigli su dove trovarlo a buon prezzo?anche non originale purché compatibile..grazie
se ancor disponibile..prendi il set freni da bikediscount..spendi qualcosa in piu ma hai tutti i ricambi del caso..
Cavoli in effetti a 71 euro sarebbero proprio da prendere.
Se si pensa che le pastiglie originali vengono sui 15 euro, quindi hai 30 euro solo di pastiglie, rimangono 41 euro per una coppia di freni top.
l unica pecca son le leve..ma con poco si cambiano o con un po di manualita si modificano quelle..e se si ha gia un impianto..e un ottimo kit di ricambi:pompanti,tubi,pastiglie(anche se organiche),pinze complete...
Io ne ho presi due perché, col culo che ho, almeno uno fa di ricambio all'altro 
Della leva non mi importa un ciuffolo, sta bene quella che c'è.
Della leva non mi importa un ciuffolo, sta bene quella che c'è.
A proposito di Cura discount...ci sono impazzito dietro un weekend perché per un posteriore ho dovuto tagliare il tubo per fare un passaggio interno (questi non hanno lo sgancio rapido lato pinza, ammesso e non concesso che la testa ci passi in quel buco), che è una cosa che odio e infatti è stato un casino.
Due questioni:
- l'o-ring dello spinotto dove va messo? Sulla testa dello stesso, davanti alla testa (lato pompante) o dietro la testa (sullo spinotto)? Le istruzioni, che in questo sono molto italiane visto che ogni due righe ci sono avvertenze di pericoli e morte imminente, su questo punto sorvolano elegantemente ma dallo schema sembrano piazzarlo davanti alla testa, tuttavia in quello che ho rimosso direi che è sulla testa.
- come kit per lo spurgo cosa usate? Ho fatto debuttare il cinese universale ed è stato un disastro, gli accoppiamenti sono la sagra dell'imprecisione sia per quanto riguarda i connettori filettati sia per quanto riguarda l'accoppiamento tra questi e i tubi delle siringhe, tira dentro aria e butta olio fuori da qualunque parte e ho tribulato come un dannato. Ieri alla fine sono riuscito ad ottenere una condizione in cui il freno è tornato a frenare e con una consistenza accettabile (in garage, non ha fatto nemmeno un metro in strada), ma se quell'impianto è spurgato io sono Babbo Natale a ferragosto
Vorrei però capire se sto sbagliando qualcosa io, se è il mio kit a essere nato sfigato o se serve proprio l'originale a 35 euri per due siringhe e due raccordi...
Due questioni:
- l'o-ring dello spinotto dove va messo? Sulla testa dello stesso, davanti alla testa (lato pompante) o dietro la testa (sullo spinotto)? Le istruzioni, che in questo sono molto italiane visto che ogni due righe ci sono avvertenze di pericoli e morte imminente, su questo punto sorvolano elegantemente ma dallo schema sembrano piazzarlo davanti alla testa, tuttavia in quello che ho rimosso direi che è sulla testa.
- come kit per lo spurgo cosa usate? Ho fatto debuttare il cinese universale ed è stato un disastro, gli accoppiamenti sono la sagra dell'imprecisione sia per quanto riguarda i connettori filettati sia per quanto riguarda l'accoppiamento tra questi e i tubi delle siringhe, tira dentro aria e butta olio fuori da qualunque parte e ho tribulato come un dannato. Ieri alla fine sono riuscito ad ottenere una condizione in cui il freno è tornato a frenare e con una consistenza accettabile (in garage, non ha fatto nemmeno un metro in strada), ma se quell'impianto è spurgato io sono Babbo Natale a ferragosto
Vorrei però capire se sto sbagliando qualcosa io, se è il mio kit a essere nato sfigato o se serve proprio l'originale a 35 euri per due siringhe e due raccordi...
L'o-ring va messo sulla testa dello spinotto, che ha uno svaso per alloggiarlo.A proposito di Cura discount...ci sono impazzito dietro un weekend perché per un posteriore ho dovuto tagliare il tubo per fare un passaggio interno (questi non hanno lo sgancio rapido lato pinza, ammesso e non concesso che la testa ci passi in quel buco), che è una cosa che odio e infatti è stato un casino.
Due questioni:
- l'o-ring dello spinotto dove va messo? Sulla testa dello stesso, davanti alla testa (lato pompante) o dietro la testa (sullo spinotto)? Le istruzioni, che in questo sono molto italiane visto che ogni due righe ci sono avvertenze di pericoli e morte imminente, su questo punto sorvolano elegantemente ma dallo schema sembrano piazzarlo davanti alla testa, tuttavia in quello che ho rimosso direi che è sulla testa.
- come kit per lo spurgo cosa usate? Ho fatto debuttare il cinese universale ed è stato un disastro, gli accoppiamenti sono la sagra dell'imprecisione sia per quanto riguarda i connettori filettati sia per quanto riguarda l'accoppiamento tra questi e i tubi delle siringhe, tira dentro aria e butta olio fuori da qualunque parte e ho tribulato come un dannato. Ieri alla fine sono riuscito ad ottenere una condizione in cui il freno è tornato a frenare e con una consistenza accettabile (in garage, non ha fatto nemmeno un metro in strada), ma se quell'impianto è spurgato io sono Babbo Natale a ferragosto
Vorrei però capire se sto sbagliando qualcosa io, se è il mio kit a essere nato sfigato o se serve proprio l'originale a 35 euri per due siringhe e due raccordi...
Per il kit di spurgo, io uso quello originale. Però anch'io ho difficoltà, perchè quando svito la siringa per poi mettere il tappo della porta di spurgo, piscia subito fuori molto olio. Questo sia dalla leva che dalla pinza. Non ho ancora trovato il modo per evitare tutte queste perdite, che ho il dubbio che mentre esce olio entri aria nell'impianto.
Ok per l'o-ring.
Per le pisciate...sicuramente aiuterebbe poter lavorare con il tappo in orizzontale, come avviene (almeno per quanto riguarda i pompanti) con Shimano e Magura, ma Formula dice che devono essere entrambi in verticale. Tuttavia, visto che il serbatoio quando stacchi i raccordi è pieno, non credo che alla fine sia un problema. Dovrebbe uscire solo quello in eccesso.
Per il kit...probabilmente mi arrenderò all'idea, però mi ruga. Usassero almeno tutti un unico attacco standard i soldi ce li metto anche volentieri, ma ognuno c'ha il suo...
Per le pisciate...sicuramente aiuterebbe poter lavorare con il tappo in orizzontale, come avviene (almeno per quanto riguarda i pompanti) con Shimano e Magura, ma Formula dice che devono essere entrambi in verticale. Tuttavia, visto che il serbatoio quando stacchi i raccordi è pieno, non credo che alla fine sia un problema. Dovrebbe uscire solo quello in eccesso.
Per il kit...probabilmente mi arrenderò all'idea, però mi ruga. Usassero almeno tutti un unico attacco standard i soldi ce li metto anche volentieri, ma ognuno c'ha il suo...
..piscia perche leggermente in pressione..se al contrario lo si mette in vacum ..quando si svita non esce olio ma si vede che il serbatoio rimane vuoto..la cosa piu ottimale serebbe l uso di un bicchierino tipo shimano per staccare il tubo spurgo o...
cosa che mi sta venendo in mente ora
e che non avevo mai pensato..usare il pressa tubo in dotazione al kit,in modo da :strozzare il tubo per staccare la siringa dal tubo(in questo caso un po di vacum puo venir utile x non versar olio al momento dello stacco ..a seguire ,si ricollega la siringa e si riapre il blocco sul tubo..potenzialmente l eccesso pressione dovrebbe essere scaricato quasi tutto e dovrebbe fuoriuscir poco o quasi nulla olio.
..qualche anno fa avevo preso questo..
funziona quasi pari all originale..peccato che non sia piu disponibile dal venditore
Si trova ancora in giro, a meno sensibilmente meno dell'"originale" (Amazon ne ha uno, 50% in meno dell'originale da Lordgun).
Ma l'entità di quel "quasi", a parte che non ha i blocchetti (che comunque ha il cinese)?
normalmente x i cura4 i blocchetti vengono forniti insieme agli impianti..cosa differente invece x i cura..
pero a 14 euro che l avevo pagato,contro i 35 del kit originale...