Io ho la Mia teoria … e come in foto non riuscirei a trovarmi
Quando la mano impugna la manopole e il dito indice deve tirare la leva il dito deve essere dritto non verso L interno …
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Quando la mano impugna la manopole e il dito indice deve tirare la leva il dito deve essere dritto non verso L interno …
..io freno con 1 dito solo..cosi come le ho messe mi trovo bene e nn mi pare di tener il dito storto x frenare..poi magari e semplicemente il fatto di condurre a gomiti larghi che porta a.. nn so,nn mi eon msi visto a scendere....ma intanto,viste da sotto..la leva e piuttosto in linea con l interno manopola...
un minimo che la premo e
un minimo che la premo e
Invece come nella tua posizione mi troverei a guidare con le mani fuori dalle manopoleper frenare con l indice ,fa molto anche la grandezza delle mani
In effetti tengo le mani abbastanza esterne rispetto alle manopole. I cura vorrei provare a montarli un po' più interni.
È ovviamente tutto molto soggettivo.
Intendi che li hai avvicinati il più possibile alle manopole, e li vorresti ancora più vicini?
No il cambio Sram han dei viti per fissarlo all’attacco. Ho usato anche quella più vicina alle dita ma m provo col pollice che sia un po’ distante (le manopole le ho regolate correttamente per la frenata.
Per risolvere tengo il comando cambio non parallelo al freno ma a più verticale. La soluzione funziona ma non in maniera ottimale.
Penso che dovrei fare una piattina con tre fori ed avvicinarla così
Formula Cura montati.
Alla fine ho usato il mixmaster montandolo al contrario per allontanare i comandi dalla manopola (a destra ho messo il mixmaster che punta a sinistra verso l'interno, e viceversa). Mi trovo bene. Ho provato anche i collarini, e non ho trovato grosse differenze.
Lo spurgo non è stato difficile seguendo la procedura Formula (video ufficiale su YouTube), ma non sono riuscito a fare un lavoro pulito: quando stacco le siringhe per mettere il tappino, mi esce quel po' di olio che va dappertutto. Vabbè, ho pulito bene prima di rimontare le pastiglie.
Nessun problema con i dischi SRAM HS2, sia per lo spessore da 2 mm che per l'ampiezza della pista frenante.
Stasera li ho provati sulla ciclabile... e frenano poco! Ho letto che richiedono un rodaggio più lungo rispetto a Shimano, anche tenendo conto che i dischi non sono nuovi.
Non vedo l'ora di provarli per bene.
Grazie per le dritte che mi avete dato!
Alla fine ho usato il mixmaster montandolo al contrario per allontanare i comandi dalla manopola (a destra ho messo il mixmaster che punta a sinistra verso l'interno, e viceversa). Mi trovo bene. Ho provato anche i collarini, e non ho trovato grosse differenze.
Lo spurgo non è stato difficile seguendo la procedura Formula (video ufficiale su YouTube), ma non sono riuscito a fare un lavoro pulito: quando stacco le siringhe per mettere il tappino, mi esce quel po' di olio che va dappertutto. Vabbè, ho pulito bene prima di rimontare le pastiglie.
Nessun problema con i dischi SRAM HS2, sia per lo spessore da 2 mm che per l'ampiezza della pista frenante.
Stasera li ho provati sulla ciclabile... e frenano poco! Ho letto che richiedono un rodaggio più lungo rispetto a Shimano, anche tenendo conto che i dischi non sono nuovi.
Non vedo l'ora di provarli per bene.
Grazie per le dritte che mi avete dato!
..ci vanno un po di mt di dislivello x farli frenare decentemente ,soprattutto con dischi gia usati.
Io ho sempre usato la regola che con l impianto nuovo applico dischi nuovi e con Formula i monolitici hanno un prezzo che cade a pennello con la regola.Sia con Cura4 che con i 2 ho notato che il primo spurgo funziona bene..x un po
nel senso che qualche bolla salta fuori man mano che le pastiglie si avvicinano a fine vita,ancor piu se si gira la biga al contrario.Sul discorso fuoriuscita olio nel momento di stacco delle siringhe,meglio prevenire ed arrotolare un po si carta x evitare il bagno d olio(come nel video nn ufficiale gia postato svariate volte)
Grazie...ci vanno un po di mt di dislivello x farli frenare decentemente ,soprattutto con dischi gia usati.
Io ho sempre usato la regola che con l impianto nuovo applico dischi nuovi e con Formula i monolitici hanno un prezzo che cade a pennello con la regola.Sia con Cura4 che con i 2 ho notato che il primo spurgo funziona bene..x un po
Sul discorso fuoriuscita olio nel momento di stacco delle siringhe,meglio prevenire ed arrotolare un po si carta x evitare il bagno d olio(come nel video nn ufficiale gia postato svariate volte)
Per lo spurgo, già il secondo freno è andato meglio. Penso di avere visto il video di cui parli, la prossima volta starò ancora più attento. Però spero di non doverlo rifare a breve
I dischi Sram HS2 invece li reputo ottimi dischi, e dato che sono poco usati provo a recuperarli con un po' di pazienza nel rodaggio. Sicuramente al prossimo cambio proverò i Formula monolitici. Gli Sram, che tra l'altro costano un occhio, li avevo presi per provare a migliorare il precedente impianto sempre Sram.
Vi saprò dire come vanno.
Sicuramente i formula sono meglio degli hs2. Penso abbiano le pastiglie organiche (i formula di base arrivano con le organiche)…se prima avevi pastiglie sinterizzate/metalliche ci può stare un più difficile rodaggio magari. Le pastiglie formula organiche durano poco e non hanno le prestazioni massime. Le sinterizzate formula sono molto durature ed hanno tutt’altra frenata.
io con impianto full formula faccio un po’ (diciamo 10? Circa dai) di “staccate” a pastiglie nuove e poi frenano al top, come facevo con shimano alla fine…
io con impianto full formula faccio un po’ (diciamo 10? Circa dai) di “staccate” a pastiglie nuove e poi frenano al top, come facevo con shimano alla fine…
..se fosse rimasta qualche bolla e salta fuori verso fine pastiglie...basta far lo spurgo al solo pompante...giustamente pero facendo rientrar prima i pistoncini.
10 giorni fa l ho dovuto fare ai cura nuovi che ho montato a marzo..prima all ant e poco dopo al post...si verificava una corsa lunga della leva nelle prime frenate che andava a sparire man mano che si scaldava l impianto..