un poco che non entravo in questa discussione: alla fine le hai prese?
come ti trovi?
Tech test freni "Formula Cura 4"
- Creatore Discussione scr1
- Data di inizio
- Watchers 77
come ti trovi?
.
ho l'idea di farlo ma nn mi son ancor deciso a comprarle anche xche x ottimizzare i costi di spedizione,quindi diluendoli anche su altro materiale...
Salvo svista con amazon prime la spedizione dovrebbe esser gratuita ma vado a memoria, io ho in casa ancora delle pastiglie prese su aliexpress ma non mi piacciono: ho quelle nere, quelle oro e rosa dovrebbero essere tutte semimetaliche / ceramiche.
Frenano si ma sono rumorose, oggi ho ordinato su ridewill 2 serie di ferodo e due di alligator entrambe semimetalliche.
...le cinesi le ho abbandonate da un po..
Amazon ha pastiglie elvedes ma a prezzi da boutique...fra l altro nn ho prime..
Le ferodo..nn mi son piaciute..frenano bene e all inizio son silenziose..tolte dopo 2000km,nn si consumano e fischiano da fredde
ciao, ho fatto una domanda tempo fa, ma non sono sicuro di aver capito la risposta quindi la rifaccio più precisa
ho un set formula cura 2 con il banjo sulla pinza, se volessi fare l'uscita del cavo dritta, posso usare un kit spina+ogiva+bullone per stringere come quello che si usa sulla pompa?
metto l'esempio
www.gambacicli.com
grazie mille
ho un set formula cura 2 con il banjo sulla pinza, se volessi fare l'uscita del cavo dritta, posso usare un kit spina+ogiva+bullone per stringere come quello che si usa sulla pompa?
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Formula Cura Kit Raccordo Tubi
Formula Cura kit raccordo per freni Cura composto da pin, oliva e cappuccio. Kit necessario per accorciare il tubo dei freni Formula Cura.
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grazie mille
..si..tagli il tubo ed utilizzi quel kit!ciao, ho fatto una domanda tempo fa, ma non sono sicuro di aver capito la risposta quindi la rifaccio più precisa
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grazie mille
Per la prima volta ho cambiato pasticche ai Cura 2, ho trovato grosse difficoltà a fare rientrare i pistoncini fino in fondo, per la prima parte nessun problema, ma l'ultimo mm circa lo butto dentro ma il quad ring me lo sputa fuori, questo anche a serbatoio aperto!
Alla fine ho messo pastiglie e via, sfregano appena perché rimangono un minimo in contatto col disco, ora che ho il disco a metà vita va anche bene, ma quando monterò il nuovo da 2,3? Che gli faccio?
Alla fine ho messo pastiglie e via, sfregano appena perché rimangono un minimo in contatto col disco, ora che ho il disco a metà vita va anche bene, ma quando monterò il nuovo da 2,3? Che gli faccio?
..strano!ho i 2 ed i 4...con i 2 i pistoncini rientrano molto piu facilmente rispetto ai 4..
dato che hai aperto il pompante il tuo problema non e allegato a troppo olio nell impianto..sono ancora in garanzia?
A "naso"direi che hai i quadring deformati e ti fanno l effetto molla..un po come mi era capitato a me con i 4..
dato che hai aperto il pompante il tuo problema non e allegato a troppo olio nell impianto..sono ancora in garanzia?
A "naso"direi che hai i quadring deformati e ti fanno l effetto molla..un po come mi era capitato a me con i 4..
..anch’io ho lo stesso tuo problema su i Cura4 sulla pinza anteriore, l’unica è cambiare i quad-ring con dei nuovi, lo avevo fatto con il posteriore recuperando il materiale dal venditore KW570, il mio impianto a sei anni. Fatto una volta poi non è un lavoro difficile, solo che sono pigro e il freno anteriore non lo mai sistemato, vado avanti cambiando pastiglie già iniziate.
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..sai che sui 4..io ho risolto girando i quadring....anch’io ho lo stesso tuo problema su i Cura4 sulla pinza anteriore, l’unica è cambiare i quad-ring con dei nuovi, lo avevo fatto con il posteriore recuperando il materiale dal venditore KW570, il mio impianto a sei anni. Fatto una volta poi non è un lavoro difficile, solo che sono pigro e il freno anteriore non lo mai sistemato, vado avanti cambiando pastiglie già iniziate.
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Mi sa che faccio prima a cambiare pinza, ne ho un'altra buttata sullo scaffale! Sperando che l'altra non faccia lo stesso scherzo...anch’io ho lo stesso tuo problema su i Cura4 sulla pinza anteriore, l’unica è cambiare i quad-ring con dei nuovi, lo avevo fatto con il posteriore recuperando il materiale dal venditore KW570, il mio impianto a sei anni. Fatto una volta poi non è un lavoro difficile, solo che sono pigro e il freno anteriore non lo mai sistemato, vado avanti cambiando pastiglie già iniziate.
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Però invece che cambiarli magari sono solo sistemati male, magari basta riposizionarli bene, che dite?
…ma dai!? Cioè dalla serie girati come un calzino, oppure ruotati in senso opposto a come originariamente posizionati??
Ultima modifica:
ni..nel senso che non li ho "arrotolati" di mezzo giro ..x morfologia fanno il giro completo tornando nello stesso verso...tenendo conto che..l interno va a contatto con il pistone e l esterno con la pinza...rimangono gli altri 2 lati:uno verso l esterno e l altro in ammollo nell olio..io ho invertito questi ultimi..il lato esterno l ho fatto diventare interno..
Quando mi prenderà la voglia proverò a metterci mano. Son passati pochi minuti e mi sono subito ripreso dall'immaginare che si potessero "girare come un calzino" e la tua risposta mi ha dato la conferma di una pratica che di per sé ha un logica. Grazie ancora..
..di per se e piu consono cambiare gli anelli..dato che si smonta...il fatto che le pinze avevano 1 anno dalla revisione fatta in garanzia:nello smontare ho notato una segnatura sul lato esterno e ho notato la deformazione della gomma a favore della spinta dell olio..cio da origine ai pistoncini che nn rientrano completamente o anche al pistoncino pigro .
Ne girarli al contrario il difetto s inverte..nel senso che i pistoncini rientrano di piu del dovuto,lasciando uno spazio maggiore fra pastiglia e disco..a risultato,la corsa leva si allunga...problema risolvibile caricando maggiormente d olio l impianto e regolando la distanza leva..il "difetto"permane per un po..direi il tempo di consumare la prima serie pastiglie..poi svanisce e diventa tutto normale..
Ne girarli al contrario il difetto s inverte..nel senso che i pistoncini rientrano di piu del dovuto,lasciando uno spazio maggiore fra pastiglia e disco..a risultato,la corsa leva si allunga...problema risolvibile caricando maggiormente d olio l impianto e regolando la distanza leva..il "difetto"permane per un po..direi il tempo di consumare la prima serie pastiglie..poi svanisce e diventa tutto normale..
di cinesi ne ho ancora qualcuna, speravo di farle fuori e poi montare dischi e pastiglie bca che ho in casa nuovi di pacco ma son finiti i dischi per cui ho preso un Formula monolitco da 220 davanti e dal sivende un Galfer wave 203 al posteriore,
Del formula sono bellissime le viti con testa maggiorata, non so se sui modelli più piccoli le diano o meno, certo che col 220 bisogna prenderci il giro: inchioda da matti ma nel complesso sono contento (anche se in un tornante sono finito a pelle d’orso perché la bici mi ha chiuso...
I Galfer anche se li danno per 2 mm ho riscontrato, calibro alla mano, che sono 2,2 meglio così.
Ora aspetto che mi arrivino le nuove pastiglie e le provo.
si lo puoi fare tranquillamente, io ho tolto l’innesto rapido perché mi perdeva olio...ciao, ho fatto una domanda tempo fa, ma non sono sicuro di aver capito la risposta quindi la rifaccio più precisa
ho un set formula cura 2 con il banjo sulla pinza, se volessi fare l'uscita del cavo dritta, posso usare un kit spina+ogiva+bullone per stringere come quello che si usa sulla pompa?
metto l'esempio
Formula Cura Kit Raccordo Tubi
Formula Cura kit raccordo per freni Cura composto da pin, oliva e cappuccio. Kit necessario per accorciare il tubo dei freni Formula Cura.
grazie mille
le viti dovrebbero essere tutte uguali:il 220 nn l ho mai preso,ma dal 203 al 160 so che son le medesime
…il problema è che sono già tenute “nuove”
O meglio cambiate tutte un annetto fa …e sulla pinza anteriore ha presentato da subito quell’inconveniente.
Penso che le tolleranze tanto giuste sia il pregio e difetto dei quadring di Formula, che da un lato ti permettono intervalli di manutenzione molto lunghi e infiltrazioni di sporco quasi inesistenti e dall’altra è un attimo che possono creare problematiche come quelle descritte nei precedenti messaggi da me e dall’altro utente .
Comunque la tua esperienza mi da motivazione a fare almeno una prova, se no amen me le faccio andare bene lo stesso.
..se si va indietro nelle pagine..saltan fuori le foto del mio intervento..e gia in po di mesi fa..dovrebbe essere nei primi mesi dell anno e..come detto:al primo set pastiglie occorre penare un po con la corsa lunga della leva..ma dopo funziona il tutto..…il problema è che sono già tenute “nuove”
O meglio cambiate tutte un annetto fa …e sulla pinza anteriore ha presentato da subito quell’inconveniente.
Penso che le tolleranze tanto giuste sia il pregio e difetto dei quadring di Formula, che da un lato ti permettono intervalli di manutenzione molto lunghi e infiltrazioni di sporco quasi inesistenti e dall’altra è un attimo che possono creare problematiche come quelle descritte nei precedenti messaggi da me e dall’altro utente .
Comunque la tua esperienza mi da motivazione a fare almeno una prova, se no amen me le faccio andare bene lo stesso.
Se x altri freni lo sporco e causa di pistoncino pigro,per i cura4 la pigrezza a uscire,ma anche a rientrare e data dalla deformazione dei quadring