Facciamo percorsi misti sia di pendenze sia di terreni, i cura 4 come potenza ne dovrebbero avere abbastanza comunque no?
Tech test freni "Formula Cura 4"
- Creatore Discussione scr1
- Data di inizio
I Cura4 sono indubbiamente dei bei freni, ma poi entrano in gioco i gusti personali.
Lo spurgo è facile solo dopo aver capito il trucco della finitura alla singola leva. I pistoncini hanno tenute così strette che qualche rogna dí fuoriuscita su qualche impianto lo può dare e comunque dal resto i pistoncini che non escono in maniera simmetrica è comune a parecchi freni quattro pistoni. https://www.mtb-mag.com/freni-che-sfregano-sul-disco-i-pistoni-pigri-e-come-pulirli/
Io per 200€ li ricomprerei subito perché con la loro modularità mi permettono di scendere veloce e sicuro sempre al limite senza mai inchiodare le ruote. In ultimo per il tuo peso è indispensabile aggiungere ancora una ventina d’euro pper comprare delle sinterizzate. le Elvedes nere le migliori in assoluto https://www.tradeinn.com/bikeinn/it...carbonio-metallico-formula-cura-4/139047446/p
Grazie mille per la risposta, volevo avere la conferma che sono degli ottimi freni e non hanno tante rogne,siccome ho letto di gente che gli toccava spurgargli ogni 4 uscite.. I G2 per quanto criticati e non potentissimi comunque con dischi galfer e semimetalliche non si comportano poi così male, anche perché preferisco una frenata modulare piuttosto di una on/off.
Appena finite le organiche dei cura avevo già pensato alle galfer viola
Io ho su i cura 4 per uso enduro da oltre 3 anni…più che cambio pastiglie non ci ho fatto nulla. Punto di frenata sempre uguale, potenti (però meno aggressivi dei cura 2, e quindi paiono meno potenti) e modulabili (ma tutti i freni fatti bene sono modulabili).
pastiglie per me hanno senso solo le sinterizzate formula: durano molto e vanno bene. Continui a non trovare una ragione per valutare altro…ma ognuno fa come preferisce.
non ho provato gli hope tech 4 v4 (che mi incuriosiscono molto) ma tutti gli hope precedenti erano indecenti e qui di non mi è mai passato per la testa di prenderli in considerazione. Avrei preso i bracking 2 pistoni fossero stati più affidabili e costanti (a quanto si legge).
per quello che costano non c’è nulla che si avvicini minimamente ai cura (2 e 4 che siano)…e secondo me anche non avendo alcun limite di budget è veramente difficile trovare qualcosa che sia un pelo meglio
NOOO! …le galfer noOOO!
…sono solo due le strade che conosco che portano alla massima efficienza i Cura4 , pastiglie sinterizzate Formula e le Elvedes nere che ti ho linkato, tutto il resto che ho provato non si avvicinano a questi due marchi. (…anzi c’è stata una coppia di pastiglie che mi stava rovinando il disco e ho pure rimosso il nome)
Ultima modifica:
… te le ho già linkate nel precedente messaggio
Ora si trovano anche a poco ma la prima volta che mi sono gettato nell’avventura Elvedes carbo-metal le ho pagate più di 17€ la coppia su Alltriks . La stessa mescola le ho provate anche su i Magura MT5 e anche lì le prestazioni sono salite vertiginosamente.
confermo la scelta Elvedes...nn ho provato le originali sint,pero ho provato altri brand..con elvedes si va sul sicuro sia sui 4 che sui 2
Le sinterizzate originali sono favolose per il cura 2! Per il 4 non le ho provate, sono rimasto alle Elvedes carbo che mi piace il feeling
frantic
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- 29/11/09
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- GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
Stavo pensando un domani di sostituire le leve freno dei formula cura 4, so che le nuove originali formula hanno un pomello che regola FCS (Feeling Control System) per cui potrei aumentare il rapporto di leva.
Non ricordo se anche altre leve consentano di aumentare la leva (non importa se regolabili o no)
Non ho esigenze particolari solo che ho le dita tendenzialmente corte: se avvicino la leva al manubrio perdo una parte di corsa, se la allontano al max ho un freno fantastico ma scomodo da usare.
Non ricordo se anche altre leve consentano di aumentare la leva (non importa se regolabili o no)
Non ho esigenze particolari solo che ho le dita tendenzialmente corte: se avvicino la leva al manubrio perdo una parte di corsa, se la allontano al max ho un freno fantastico ma scomodo da usare.
