specialized stumpjumper fsr comp

[wally73]

ecco la mia stumpy con i vari componenti così come in foto. quelli da me cambiati sono in rosso, dove mi ricordo ho messo il peso.
per la bici dichiaro 12 kg tondi.
la bici originale in negozio con pedali di plastica e portaborraccia pesava 11,95kg.

TELAIO
Stumpjumper FSR FACT IS carbon 8M main triangle, M5 alloy SS/CS with Brain mount, full cartridge bearing pivots, 140mm travel, taglia M

AMMORTIZZATORE POSTERIORE
Specialized/Fox AFR Brain Shock w/ remote Trail Tune inertia valve, rebound adj. and Brain Fade, 7.875x1.9" Integrated cartridge bearing shock mount.

FORCELLA
Fox Talas RL, 140/120/100mm travel, tapered alloy steerer, rebound adj. w/ LO

SERIE STERZO
1-1/8 and 1.5" Threadless, Campy style upper with 1.5" lower cartridge bearing

ATTACCO MANUBRIO
3D forged alloy, adjustable rise, 31.8mm clamp

MANUBRIO
Easton Monkey lite DH larghezza 690 peso identico all'originale

MANOPOLE
Specialized waffle lock on grip (S/M)

FRENO ANTERIORE
Custom Avid Elixir CR SL, alloy backed semi-met pads, alloy Elixir CR lever w/ pad contact and reach adj, S/M: 185mm

FRENO POSTERIORE
Custom Avid Elixir CR SL, alloy backed semi-met pads, alloy Elixir CR lever w/ pad contact and reach adj, S/M: 160mm

LEVE FRENO
Custom Avid Elixir CR SL Hydraulic, carbon lever blade, tool-less adj. reach and pad contact

COMANDI
SRAM X-9 aluminum trigger
Freni e comandi sono uniti al manubrio con Matchmaker
DERAGLIATORE ANTERIORE
Shimano M660 SLX, DMD, top swing, dual pull

CAMBIO POSTERIORE
SRAM X-0, 9-speed, mid cage

CASSETTA
Shimano XT 9 speed, 11-34t (l'originale girata sulla sx)

CATENA
SRAM PC-971, 9-speed w/Power Link

GUARNITURA
Shimano XTR 175mm 44A x 32A x 22S (l'originale l'ho girata sulla sx)

MOVIMENTO CENTRALE
Custom Shimano BB-91, OS, press-in bearing

PEDALI
Decatlon Subsin master 390 gr (messi anche sulla sx)

RUOTE
Mavic Crossmax sl 2007

PNEUMATICO ANTERIORE
Schwalbe Nobby Nic 2.10 Tubeless ready 480 gr

PNEUMATICO POSTERIORE
Schwalbe Nobby Nic 2.10 UST 690gr

SELLA
SDG T-Fly c bianca/grigia 185 gr

REGGISELLA
Crank Brothers Joplin 3 leva sottosella escursione 75 mm diam. 30.9mm 450 gr

COLLARINO
7050 hard annodized alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID, black

Prodotti MTB scontati

 

[Ale 81]

Ottimo Wally, stupenda..

Cmq confermo che il peso da originali è uguale alla mia, con i pedali in plastica era 12kg con portaborraccia..

Cmq sulla tua io cambierei attacco, manopole e pedali, tutto il resto è perfetto...

Tireresti giu 200g con 100€..

Il mio attacco costa 20€ e pesa 130g scarsi, le manopole sai pure tu che le ritchey ti fanno risparmiare un bel po e costano 6€..
Infine i pedali, i miei pesano 280g e li ho pagati 70€, e mi piacciono molto..

Diciamo che la differenza di peso con la mia è data dalle 3 cose citate sopra e dal fatto che hai il reggi telescopico..

Tutto il resto si equilibra visto che ad esempio il brain pesucchia un po ma su guarnitura ad esempio guadagni un po rispetto alla mia..

Io sulla mia penso di fermarmi così, se fossi leggero come te, avrei passato le xtr sulla stumpy, ed insieme alla latticizzazione avrei guadagnato almeno 300g, poi vabbè, si puo limare bene anche sul manubrio e reggisella, oltre che la sella...

Se fossi 60 kg l'avrei tirata sotto gli 11kg, ma essendo quasi 80kg, e volendo utilizzare la stumpy in percorsi gravosi penso di essere al limite già adesso per avere una bici completamente affidabile..

 

[wally73]

Ottimo Wally, stupenda..

Cmq confermo che il peso da originali è uguale alla mia, con i pedali in plastica era 12kg con portaborraccia..

Cmq sulla tua io cambierei attacco, manopole e pedali, tutto il resto è perfetto...

Tireresti giu 200g con 100€..

Il mio attacco costa 20€ e pesa 130g scarsi, le manopole sai pure tu che le ritchey ti fanno risparmiare un bel po e costano 6€..
Infine i pedali, i miei pesano 280g e li ho pagati 70€, e mi piacciono molto..

Diciamo che la differenza di peso con la mia è data dalle 3 cose citate sopra e dal fatto che hai il reggi telescopico..

Tutto il resto si equilibra visto che ad esempio il brain pesucchia un po ma su guarnitura ad esempio guadagni un po rispetto alla mia..

Io sulla mia penso di fermarmi così, se fossi leggero come te, avrei passato le xtr sulla stumpy, ed insieme alla latticizzazione avrei guadagnato almeno 300g, poi vabbè, si puo limare bene anche sul manubrio e reggisella, oltre che la sella...

Se fossi 60 kg l'avrei tirata sotto gli 11kg, ma essendo quasi 80kg, e volendo utilizzare la stumpy in percorsi gravosi penso di essere al limite già adesso per avere una bici completamente affidabile..

beh tenendo conto che la mia è la expert carbon la tua la comp il fatto che pesino uguali in origine non è una bella cosa per la mia.
avendo componentistica inferiore come guarnitura, ruote ecc... questo vuol dire che sulla 2011 hanno lavorato molto bene.
quindi ipotizzando che il telaio in misura M pesi uguale, la componentistica 2011 è molto valida.
forse il 2x10 pesa meno del 3x9?
forse le ruote sono decisamente meglio?
il resto manubrio sella, reggi, manopole, gomme dovrebbero essere uguali.
l'unico modo per sapere tutte queste cose sarebbe di conoscere il peso dell expert carbon 2011. sarei veramente curioso!

reputo 12 kg il peso ottimo per una bici da trail/am come la nostra. ovvio andare sotto è sempre meglio ma 12 sono un peso ottimo considerando i pedali flat e il telescopico.

per i cambiamenti che mi suggerisci, le manopole in neoprene non mi piacciono. le lock-on le trovo ottime perchè in zero secondi smonto tutto leve, manubrio ecc... io uso sempre i guanti e grossi problemi non ne ho e mi dicono quelle in neoprene se si bagnano scivolano. sensazione che odio.
le manopole che mono adesso sono queste:

per le mie mani le trovo le migliori in assoluto. sulla sx ho le lizard skin che dovrebbero essere il top ma con queste mi trovo meglio.

l'attacco maubrio per il peso lo potrei anche cambiare, però con l'originale da 75 mi trovo bene. il tuo è più lungo. dovrei provare ma mi piacciono le pipe corte.

per i pedali, trovo i decatlon ottimi. gran tenuta anche quando le scarpe sono bagnate/infangate. i tuoi li dovrei provare, ma al momento questi mi vanno bene. li cambierei solo con nuke proof ma costano come una guarnitura e quindi passo...

per il mnaubrio ad esempio avevo preso un ritchey wcs in carbonio che come micure era identico all'originale ma esava mi sembra 195 gr. però con manubri con rise basso come l'originale mi viene mal di schiena e quindi ne ho preso uno più largo ma non troppo 690 (meglio sul veloce) più alto di rise, ma che pesa uguale all'originale. in carbonio ma da DH e quindi resistente a cadute o botte.
vedremo il prossimo anno. o esce qualcosa di veramente bello e cambio bici o cambio tutto quello che in questa me la può migliorare come guida/estetica/ecc...

 

[Ale 81]

Beh Wally devi considerare che la tua expert ha su la talas che ha la funzione di abbassamento, ed in piu hai il brain che pesucchia rispetto al semplice triad..

Poi riguardo al gruppo penso che la differenza di peso sia poca un po perche monto la doppia mentre la tua era tripla, ed in piu le ruote di quest'anno probabilmente pesano meno..

Quindi direi che fra expert 2010 e comp2011 come peso ci sia poca differenza, penso invece che la nuova expert sia piu leggera...

Cmq i conti tornano, purtroppo il reggi ha il suo peso, anche se è veramente utile..

 

[MARCO+]

Allora pensavo di fare così...redmetal3+swalbe fat albert tubbles ready front latticizzato(mettono 655 peso) e o kenda dtc 2.10 dietro (latticizzandolo) o latticizzo l'originale specy+pacco pignoni uguale all'originale 11-36 però xt...
secondo voi riesco a togliere 300gr complessivi dalle masse rotanti...?
altrimenti qui mi si svena solo il portafogli....e mi si "sfalda" il cervello a forza di grammi di qua e grammi di là!!!!

 

[Ale 81]

Allora pensavo di fare così...redmetal3+swalbe fat albert tubbles ready front latticizzato(mettono 655 peso) e o kenda dtc 2.10 dietro (latticizzandolo) o latticizzo l'originale specy+pacco pignoni uguale all'originale 11-36 però xt...
secondo voi riesco a togliere 300gr complessivi dalle masse rotanti...?
altrimenti qui mi si svena solo il portafogli....e mi si "sfalda" il cervello a forza di grammi di qua e grammi di là!!!!

Si, minimo 300 li togli, perchè latticizzando guadagni circa 150g fra il complessivo delle 2 camere...

Quindi mettici 150-200g di ruote, 150g di latticizzazione, poi devi valutare il peso dell'XT 11-36, non so se ne valga la pena, io montando l'11-34 ho limato 50g abbondanti e quindi ne è valsa la pena..

Ma scusa un attimo marco ma che te ne fai di un rapporto agile 22/36? Ci devi scalare l'everest?

Se vuoi un consiglio cambialo solo se vuoi 11-34 o 11-32, altrimenti guadagni poco in peso..

 

[Boda]

Mi sono fatto ruote assemblate da 1360 grammi con 295/310 €.

Per i link dei siti questo è secondo me il più conveniente:

http://www.bike-components.de/

Ciao

Boda

 

[wally73]

beh di listino la comp carbon costa 2999 la expert carbon 3999.
se di partenza la comp pesa 12 kg con 1000 euro sai che roba ci monto su tra mercatino e CRC?
ruote crank brother cobalt (già trovate usate)
cassetta pignoni XX o X0
un combo di gomme giuste
qualche gadget tipo sella e manubrio
un paio di pedali furbi
devo dire che oggi come oggi ci penserei un bel po' su.
certo se la expert pesa 11,6 di partenza allora il discorso potrebbe cambiare. sarei proprio curioso...

la forcella della comp credo sia un po' più leggera della talas, non per l'abbassamento che pesa poco ma come struttura. abbassamento a parte che trovo molto redditizzio, le forcelle RS funzionano bene quanto le fox direi. anche se fox è forse un gradino più su come reputazione.

la expert credo monti come guarnitura una X0 o X9 custom, una cassetta analoga e ruote roval quindi potrebbe essere più leggera della comp.

 

[wally73]

Si, minimo 300 li togli, perchè latticizzando guadagni circa 150g fra il complessivo delle 2 camere...

Quindi mettici 150-200g di ruote, 150g di latticizzazione, poi devi valutare il peso dell'XT 11-36, non so se ne valga la pena, io montando l'11-34 ho limato 50g abbondanti e quindi ne è valsa la pena..

Ma scusa un attimo marco ma che te ne fai di un rapporto agile 22/36? Ci devi scalare l'everest?

Se vuoi un consiglio cambialo solo se vuoi 11-34 o 11-32, altrimenti guadagni poco in peso..

comunque la guarnitura 2011 è 24/38 non 22.
se 24-36 equivale a 22-34 allora io lo lascerei...

 

[Ale 81]

comunque la guarnitura 2011 è 24/38 non 22.
se 24-36 equivale a 22-34 allora io lo lascerei...

Non siete attenti ragazzi..

La comp in alluminio di Marco ha su la tripla quindi la corona piu piccola è da 22, e trovo esagerato che di serie monti un 11-36 al posteriore..

Il mio è un discorso diverso ho su la doppia quindi vedendo che il 36 non lo uso mai, preferisco tenere come rapporto piu agile un 24-34, ma se avessi potuto anche un 32 sarebbe andato bene, anche perchè la spaziatura fra i pignoni intermendi ringrazia..

 

[Ale 81]

beh di listino la comp carbon costa 2999 la expert carbon 3999.
se di partenza la comp pesa 12 kg con 1000 euro sai che roba ci monto su tra mercatino e CRC?
ruote crank brother cobalt (già trovate usate)
cassetta pignoni XX o X0
un combo di gomme giuste
qualche gadget tipo sella e manubrio
un paio di pedali furbi
devo dire che oggi come oggi ci penserei un bel po' su.
certo se la expert pesa 11,6 di partenza allora il discorso potrebbe cambiare. sarei proprio curioso...

la forcella della comp credo sia un po' più leggera della talas, non per l'abbassamento che pesa poco ma come struttura. abbassamento a parte che trovo molto redditizzio, le forcelle RS funzionano bene quanto le fox direi. anche se fox è forse un gradino più su come reputazione.

la expert credo monti come guarnitura una X0 o X9 custom, una cassetta analoga e ruote roval quindi potrebbe essere più leggera della comp.

Ma infatti Wally il discorso fra comp ed expert non è strettamente legato al peso, ovviamente paghi di piu la talas e il brain oltre altre cosucce..

E' logico che se punti al peso conviene mille volte comprarsi la comp ed è anche ciò che ho fatto io visto che la forcella abbassabile non mi serviva e preferivo il triad al posto del brain...

Quindi dipende tutto da ciò che si vuole, se ritieni necessaria sia la talas che il brain è ovvio che uno prenda la expert, ma non lo fa per il peso ma per la funzionalità..
Allo stesso tempo se come al sottoscritto non interessa forcella abbassabile e brain conviene spendere 1000€ in upgrade sulla comp e ne esce una bici under 11kg completa..

 

[wally73]

Non siete attenti ragazzi..

La comp in alluminio di Marco ha su la tripla quindi la corona piu piccola è da 22, e trovo esagerato che di serie monti un 11-36 al posteriore..

Il mio è un discorso diverso ho su la doppia quindi vedendo che il 36 non lo uso mai, preferisco tenere come rapporto piu agile un 24-34, ma se avessi potuto anche un 32 sarebbe andato bene, anche perchè la spaziatura fra i pignoni intermendi ringrazia..

azzo !!!
davo per scontato entrembe comp carbon

 

[wally73]

Ma infatti Wally il discorso fra comp ed expert non è strettamente legato al peso, ovviamente paghi di piu la talas e il brain oltre altre cosucce..

E' logico che se punti al peso conviene mille volte comprarsi la comp ed è anche ciò che ho fatto io visto che la forcella abbassabile non mi serviva e preferivo il triad al posto del brain...

Quindi dipende tutto da ciò che si vuole, se ritieni necessaria sia la talas che il brain è ovvio che uno prenda la expert, ma non lo fa per il peso ma per la funzionalità..
Allo stesso tempo se come al sottoscritto non interessa forcella abbassabile e brain conviene spendere 1000€ in upgrade sulla comp e ne esce una bici under 11kg completa..

giusto...
tieni conto però che ad esempio l'anno scorso la comp carbon non c'era e quindi la differenza di peso tra comp e expert carbon si sentiva e probabilmente il tutto avevo maggior senso.
l'anno scorso 700€ era la differenza tra expert alluminio e carbon e 1200 tra comp e expert carbon.
vorrei veramente sapere ilpeso della expert carbon 2011!!!
facendo una rapida ricerca ho dedotto che la s-works pesa circa 24 libbre, 10,8/9 kg. quindi una expert sarà almeno 5-600 gr più pesante?

 

[Seriall74]

Ciao a tutti
mi avete stregato con questa maledetta STUMPJUMPER FSR tanto da essermene comprata una... ELITE 2011 per la cronaca, non sono ancora però entrato nella maniacalità di alcuni cambiamenti ma da subito ho sentito la necessità di cambiare le coperture originali con un paio di più scorrevoli che avevo poichè in questo periodo io e il mio compagno di uscite facciamo anche molti km su asfalto. Appena iniziava un minimo di salita le gomme originali cominciavano ad urlare anzi a ruggire e mi sembrava di trascinare un'ancora (forse da qui il senso di pesantezza che avvertiva Boda). Ora ho montato un paio di ruote Mavic 819 disc con mozzi XT e coperture RUBENA 2.1, rubate dalla mia front... che dire tutt'altra cosa, la bici sembra più leggera in salita (ovviamente mi riferisco alle salite su asfalto/cemento), per il puro off road invece si andava alla grande anche con la coppia originale Purgatorio+Capitano.
Per il resto non mi posso lamentare della bici in questione. Mi trovo molto bene con la doppia, la bici reagisce da favola quando devo pompare di più o devo alzarmi sui pedali (venendo da una front ho ancora l'impostazione più nervosa che rilassata), il brain pertanto lo trovo molto adatto a chi non sta tanto a smanettare tra aperto, chiuso o propedal (ma questo è un mondo a sè), forse mi mancherà il fatto di non avere una forcella regolabile di travel (vedi TALAS)
ma a questo si potrà provvedere. Per il peso non sento ancora necessità di dover alleggerire alcunchè... se voglio un peso mosca allora punto su una front da usare quando voglio volare in salita, con la mia nuova compagna invece mi interessa salire con il sorriso senza alcun agonismo nel sangue.
Cmq vi seguo sempre perchè visti da fuori sembrate così accaniti nelle vostre ricerche di perfezionismo e scopro molte realtà che non conoscevo. Grazie a tutti.

 

[Ale 81]

Si infatti da quanto mi diceva il venditore specialized ha voluto abbassare il prezzo della versione di ingresso per la fsr carbon, perchè sicuramente 4000€ non erano pochi quindi da quest'anno hanno fatto una proposta di attacco degna in carbonio dal prezzo piu contenuto..

Per quanto riguarda la expert carbon 2011 diciamo che è montata bene, però come al solito specialized inciampa su se stessa ad esempio continuando a mixare diversi componenti del gruppo, secondo me non ha senso fare un mix X7-X9-X0-KMC-SLX, troppa distanza ad esempio su un deragliatore posteriore X0 ed un pacco SLX10V che è una zavorra..

Cioè, noto che non hanno un certo equilibrio, mica meglio fare un X9 completo?

Invece fanno dei mix assurdi e per risparmiare 10€ vanno a mettere elementi light con elementi zavorra, fin per carità funziona bene, ma una bici da 4000€ merita componenti da X9 in su, la cassetta SLX è vergognosa su questo genere di bici..

Per il resto è molto buona, le ruote son buone così come la talas e il brain..

Però se devo dirtela tutta preferisco la colorazione della tua e anche di molto..

Cmq come peso in totale penso sia una bici da 11.5kg senza pedali che cmq è buono...

 

[Ale 81]

Ciao a tutti
mi avete stregato con questa maledetta STUMPJUMPER FSR tanto da essermene comprata una... ELITE 2011 per la cronaca, non sono ancora però entrato nella maniacalità di alcuni cambiamenti ma da subito ho sentito la necessità di cambiare le coperture originali con un paio di più scorrevoli che avevo poichè in questo periodo io e il mio compagno di uscite facciamo anche molti km su asfalto. Appena iniziava un minimo di salita le gomme originali cominciavano ad urlare anzi a ruggire e mi sembrava di trascinare un'ancora (forse da qui il senso di pesantezza che avvertiva Boda). Ora ho montato un paio di ruote Mavic 819 disc con mozzi XT e coperture RUBENA 2.1, rubate dalla mia front... che dire tutt'altra cosa, la bici sembra più leggera in salita (ovviamente mi riferisco alle salite su asfalto/cemento), per il puro off road invece si andava alla grande anche con la coppia originale Purgatorio+Capitano.
Per il resto non mi posso lamentare della bici in questione. Mi trovo molto bene con la doppia, la bici reagisce da favola quando devo pompare di più o devo alzarmi sui pedali (venendo da una front ho ancora l'impostazione più nervosa che rilassata), il brain pertanto lo trovo molto adatto a chi non sta tanto a smanettare tra aperto, chiuso o propedal (ma questo è un mondo a sè), forse mi mancherà il fatto di non avere una forcella regolabile di travel (vedi TALAS)
ma a questo si potrà provvedere. Per il peso non sento ancora necessità di dover alleggerire alcunchè... se voglio un peso mosca allora punto su una front da usare quando voglio volare in salita, con la mia nuova compagna invece mi interessa salire con il sorriso senza alcun agonismo nel sangue.
Cmq vi seguo sempre perchè visti da fuori sembrate così accaniti nelle vostre ricerche di perfezionismo e scopro molte realtà che non conoscevo. Grazie a tutti.

Metti una foto...

Cmq se devo dirtela tutta quando ho ordinato la mia ero incerto fino all'ultimo con la elite visto i soli 100€ di differenza..

Poi mi sono fatto un po suggestionare dal venditore perchè per esperienza mi aveva detto della grossa differenza di peso fra un telaio in alluminio FSR e quello in carbonio, poi un po per il fatto che il brain non mi interessava e per il gruppo mi piaceva molto sram completo, ho deciso per la comp carbon..

Sinceramente pensavo che a parità di allestimento la differenza fra i 2 telai era max di 3-4 etti, quindi avrei preferito un montaggio migliore su una bici in alu come la elite, ma il kg scarso di differenza solo sul telaio mi ha fatto decidere per la carbon..

Anche perchè come ha dimostrato il mio ultimo upgrade, restando dentro in 3000€ complessivi ora ho una bici di 11.39kg completa e affidabile..

Se avessi scelto la Alu mi ci volevano 10000€ per portarla a questo peso..

Cmq io sono un po maniaco..

 

[wally73]

Ciao a tutti
mi avete stregato con questa maledetta STUMPJUMPER FSR tanto da essermene comprata una... ELITE 2011 per la cronaca, non sono ancora però entrato nella maniacalità di alcuni cambiamenti ma da subito ho sentito la necessità di cambiare le coperture originali con un paio di più scorrevoli che avevo poichè in questo periodo io e il mio compagno di uscite facciamo anche molti km su asfalto. Appena iniziava un minimo di salita le gomme originali cominciavano ad urlare anzi a ruggire e mi sembrava di trascinare un'ancora (forse da qui il senso di pesantezza che avvertiva Boda). Ora ho montato un paio di ruote Mavic 819 disc con mozzi XT e coperture RUBENA 2.1, rubate dalla mia front... che dire tutt'altra cosa, la bici sembra più leggera in salita (ovviamente mi riferisco alle salite su asfalto/cemento), per il puro off road invece si andava alla grande anche con la coppia originale Purgatorio+Capitano.
Per il resto non mi posso lamentare della bici in questione. Mi trovo molto bene con la doppia, la bici reagisce da favola quando devo pompare di più o devo alzarmi sui pedali (venendo da una front ho ancora l'impostazione più nervosa che rilassata), il brain pertanto lo trovo molto adatto a chi non sta tanto a smanettare tra aperto, chiuso o propedal (ma questo è un mondo a sè), forse mi mancherà il fatto di non avere una forcella regolabile di travel (vedi TALAS)
ma a questo si potrà provvedere. Per il peso non sento ancora necessità di dover alleggerire alcunchè... se voglio un peso mosca allora punto su una front da usare quando voglio volare in salita, con la mia nuova compagna invece mi interessa salire con il sorriso senza alcun agonismo nel sangue.
Cmq vi seguo sempre perchè visti da fuori sembrate così accaniti nelle vostre ricerche di perfezionismo e scopro molte realtà che non conoscevo. Grazie a tutti.

benvenuto a te...
e benvenuto nel mondo full se è la prima.
vista la tua scelta tra front leggera per le tirate e full per ritmi più rilassati ma goderecci in fuoristrada al momento non credo siano necessari upgrade.
col tempo purtroppo per molti (me compreso) sale la scimmia di migliorare il mezzo, svilupparlo e renderlo personalizzato. da qui la "folle" spesa di tempo e denaro.
vedrai col brain che potrai avere almeno 2 bici dal rendimento in pedlata differente semplicemente ruotado il pomello del brain da tutto chiuso (quasi una front) a 4 click e da 4 click al tutto aperto (che non credo usarai mai).
poi avendo piena compatibilità di ruote già ti puoi fare 2 set-up.
cerchi e gomme leggeri per uscite pedalate e originali per il resto.
io con l'acquisto della stumpy ho venduto la front perchè non la usavo mai e/o solo su asfalto quindi ci ho comprato una bici da freeride per manettare!
a volte però mi viene il voglino di una front da usare come "comoda" e robusta bici da asfalto...
benvenuto nel gruppo e prego postare foto e recensione della bici

 

[Boda]

Appena iniziava un minimo di salita le gomme originali cominciavano ad urlare anzi a ruggire e mi sembrava di trascinare un'ancora (forse da qui il senso di pesantezza che avvertiva Boda).

Boda

 

[wally73]

Si infatti da quanto mi diceva il venditore specialized ha voluto abbassare il prezzo della versione di ingresso per la fsr carbon, perchè sicuramente 4000€ non erano pochi quindi da quest'anno hanno fatto una proposta di attacco degna in carbonio dal prezzo piu contenuto..

Per quanto riguarda la expert carbon 2011 diciamo che è montata bene, però come al solito specialized inciampa su se stessa ad esempio continuando a mixare diversi componenti del gruppo, secondo me non ha senso fare un mix X7-X9-X0-KMC-SLX, troppa distanza ad esempio su un deragliatore posteriore X0 ed un pacco SLX10V che è una zavorra..

Cioè, noto che non hanno un certo equilibrio, mica meglio fare un X9 completo?

Invece fanno dei mix assurdi e per risparmiare 10€ vanno a mettere elementi light con elementi zavorra, fin per carità funziona bene, ma una bici da 4000€ merita componenti da X9 in su, la cassetta SLX è vergognosa su questo genere di bici..

Per il resto è molto buona, le ruote son buone così come la talas e il brain..

Però se devo dirtela tutta preferisco la colorazione della tua e anche di molto..

Cmq come peso in totale penso sia una bici da 11.5kg senza pedali che cmq è buono...

credo che purtroppo ancora oggi la critta sul cambio posteriore attragga molti. veder scritto X0 o XTR fa il suo effetto.
sulla mia il combo X0 comandi X9 è veramente ottimo.
la cassetta era una modestissima deore così come il deragliatore slx.
non sò tali scelte un po' strane ma a parte la s-works che monta il meglio di tutto, in tutti gli altri modelli fanno così.
la forcella la reputo la migliore nella sua categoria anche se e continuo a non capire come mai anche nel 2011 montano la versione QR e non PP15.
con lo sterzo conico delle carbon e il PP15 viene un avantreno che vai dove vuoi anche in DH senza esagerare.

 

[wally73]

beh sicuro non sono gomme da asfalto...
però se vieni giù in fuoristrada su un sentiero scassato ai 30/35 km/h con le gomme originali è meglio...