Scott Scale 40 2006
- Creatore Discussione Black Biker
- Data di inizio
Io a conti fatti dopo tutti gli upgrade già fatti (vedi pagine posteriori) e dopo che avrò messo le xmax xl sulla mia scale 40, avrò speso in tutto tra biga e upgrade circa 2.600 euro.
Con questa cifra avrei potuto prenderci una scale 30 in carbonio... ma volete mettere la mia scale 40 in alluminio super upgradata a paragone con la 30 che benchè abbia un telaio eccezzionale, è montata tutta LX, con ruote scarse, vari attacco manubrio/reggi sella/manubrio/ecc pesantissimi che vanificano il gran telaio che ha.
La mia Scale 40 è tutta XT (freni a parte), monta tutti vari componenti Ritchey WCS, monterà xmax xl... per un peso previsto intorno ai 10,7 / 10,8 kg. L'unico neo della mia bike rimane la forca, la Recon 351 air, che non è male essendo una forca di medio livello, ma non in linea con il livello di tutti gli altri componenti (più avanti si cambierà anche quella
).
E poi in questa maniera la spesa è dilazionata nel tempo (tirare subito fuori 2500 bombe mi avrebbe sicuramente fatto morire
) ed inoltre con i componenti "di scarto" in un secondo momento ci si può costruire un valido muletto.
Ciaooo...
Con questa cifra avrei potuto prenderci una scale 30 in carbonio... ma volete mettere la mia scale 40 in alluminio super upgradata a paragone con la 30 che benchè abbia un telaio eccezzionale, è montata tutta LX, con ruote scarse, vari attacco manubrio/reggi sella/manubrio/ecc pesantissimi che vanificano il gran telaio che ha.
La mia Scale 40 è tutta XT (freni a parte), monta tutti vari componenti Ritchey WCS, monterà xmax xl... per un peso previsto intorno ai 10,7 / 10,8 kg. L'unico neo della mia bike rimane la forca, la Recon 351 air, che non è male essendo una forca di medio livello, ma non in linea con il livello di tutti gli altri componenti (più avanti si cambierà anche quella
).E poi in questa maniera la spesa è dilazionata nel tempo (tirare subito fuori 2500 bombe mi avrebbe sicuramente fatto morire
) ed inoltre con i componenti "di scarto" in un secondo momento ci si può costruire un valido muletto.Ciaooo...
Black Biker ha scritto:Io a conti fatti dopo tutti gli upgrade già fatti (vedi pagine posteriori) e dopo che avrò messo le xmax xl sulla mia scale 40, avrò speso in tutto tra biga e upgrade circa 2.600 euro.
Con questa cifra avrei potuto prenderci una scale 30 in carbonio... ma volete mettere la mia scale 40 in alluminio super upgradata a paragone con la 30 che benchè abbia un telaio eccezzionale, è montata tutta LX, con ruote scarse, vari attacco manubrio/reggi sella/manubrio/ecc pesantissimi che vanificano il gran telaio che ha.
La mia Scale 40 è tutta XT (freni a parte), monta tutti vari componenti Ritchey WCS, monterà xmax xl... per un peso previsto intorno ai 10,7 / 10,8 kg. L'unico neo della mia bike rimane la forca, la Recon 351 air, che non è male essendo una forca di medio livello, ma non in linea con il livello di tutti gli altri componenti (più avanti si cambierà anche quella
E poi in questa maniera la spesa è dilazionata nel tempo (tirare subito fuori 2500 bombe mi avrebbe sicuramente fatto morire
Ciaooo...
però se metti le Xl dubito che riuscirai a scendere a 10,7kg. A occhio limeresti 150-200gr. rispetto alle ruote che hai: le Xl pesano 1805 senza q.r e con gli sganci si va a 1.9kg. Se poi monti 2 tubelessa da 750gr l'uno e 100gr di lattice mi pare dura davvero! anche perchè monti una forcella da 1700gr. e dei freni da 1kg. Riusciresti a scendere sotto gli 11kg con un paio di ruote per camera...
Black Biker ha scritto:Io a conti fatti dopo tutti gli upgrade già fatti (vedi pagine posteriori) e dopo che avrò messo le xmax xl sulla mia scale 40, avrò speso in tutto tra biga e upgrade circa 2.600 euro.
Con questa cifra avrei potuto prenderci una scale 30 in carbonio... ma volete mettere la mia scale 40 in alluminio super upgradata a paragone con la 30 che benchè abbia un telaio eccezzionale, è montata tutta LX, con ruote scarse, vari attacco manubrio/reggi sella/manubrio/ecc pesantissimi che vanificano il gran telaio che ha.
La mia Scale 40 è tutta XT (freni a parte), monta tutti vari componenti Ritchey WCS, monterà xmax xl... per un peso previsto intorno ai 10,7 / 10,8 kg. L'unico neo della mia bike rimane la forca, la Recon 351 air, che non è male essendo una forca di medio livello, ma non in linea con il livello di tutti gli altri componenti (più avanti si cambierà anche quella
E poi in questa maniera la spesa è dilazionata nel tempo (tirare subito fuori 2500 bombe mi avrebbe sicuramente fatto morire
Ciaooo...
scusa ho già letto le pagg. precedenti ma non ricordo i freni che hai su...ti prego mi puoi evitare una "estenuante ricerca" e ripostarli? grazie..
TonyB. ha scritto:scusa ho già letto le pagg. precedenti ma non ricordo i freni che hai su...ti prego mi puoi evitare una "estenuante ricerca" e ripostarli? grazie..
ha gli Lx
Grazie Tromabatore...Trombatorepazzo ha scritto:
visto che siamo in tema di confronti....
Telaio Scott Scale allumino 1520 g.
Fork Rock Shox Reba Team 1581 g.
D.Rear Shimano XT 255 g.
D.Front Shimano XT 158 g.
Comandi+Freni Disco Shimano XT 1160 g.
Guarnitura+BB set Shimano XT 828 g.
Curva Ritchey w.c.s. 135 g.
Appendici Ritchey w.c.s. 110 g.
Attacco Ritchey W.C.S. 115 g.
Pedali Shimano PDM540 352 g.
Reggisella Ritchey w.c.s. 235 g.
Sella Selle Italia SLR XC 175 g.
Catena Shimano XTR 276 g.
Cassetta Shimano XT 264 g.
Ruote Mavic Xmax Enduro UST 1720 g.
Coperture Geax Argo UST 1480 g.
Manopole Ritchey 90 g.
Portaboraccia Elite Patao 30 g.
10,5 Kg
Se non dimentico nulla.... i pesi sono quelli del Gamba....
Qualche etto in più della scale 20 in carbonio ma con più di 2000euro in meno:-?
TonyB. ha scritto:Grazie Tromabatore...
visto che siamo in tema di confronti....
Telaio Scott Scale allumino 1520 g.
Fork Rock Shox Reba Team 1581 g.
D.Rear Shimano XT 255 g.
D.Front Shimano XT 158 g.
Comandi+Freni Disco Shimano XT 1160 g.
Guarnitura+BB set Shimano XT 828 g.
Curva Ritchey w.c.s. 135 g.
Appendici Ritchey w.c.s. 110 g.
Attacco Ritchey W.C.S. 115 g.
Pedali Shimano PDM540 352 g.
Reggisella Ritchey w.c.s. 235 g.
Sella Selle Italia SLR XC 175 g.
Catena Shimano XTR 276 g.
Cassetta Shimano XT 264 g.
Ruote Mavic Xmax Enduro UST 1720 g.
Coperture Geax Argo UST 1480 g.
Manopole Ritchey 90 g.
Portaboraccia Elite Patao 30 g.
10,5 Kg
Se non dimentico nulla.... i pesi sono quelli del Gamba....
Qualche etto in più della scale 20 in carbonio ma con più di 2000euro in meno:-?
unico errore: le xmax enduro pesano 1835gr senza sganci, 100gr in più con gli sganci quindi dovrebbe stare in teoria sui 10,7kg. + 60gr in più dei freno xt che coi comandi sono 1225gr + 30gr. di poplock della Reba e siamo a 10,8. Hai i tubeless e non metti il pesto antiforatura? da pazzi, ed ecco altri 100gr. in più e siamo a 10,9kg sempre che i pesi corrisponano. Sarebbe una bici egregia, ma rendiamoci conto che è moooolto difficile creare una bici da 10,5 kg. spaccati "tutto incluso", a quel punto il telaio in carbonio coi suoi 500gr. di differenza fa sentire il suo peso, e da qui i 2000 in più. La Scale 20 è una bici da 10kg che con tutti gli aggravi aggiuntivi, borsette sottosella e lattici vari arriva a 10,5 tutto compreso, e questo per un agonista fa la differenza. Ma per gente normale... no. Io prevedo di far calare la mia a 10,8, che poi con la borsetta e cianfrusaglie salirà lo stesso a 11-11,2kg. Ma non è questo l'importante, limportante è avere leggere le ruote, perchè alla fine quelle devi far rotolare. Il grammo sul telaio, sul manubrio o altro conta molto poco: puoi avere una bici da 10,5kg spaccati ma se ha ruote da 2kg sarà verosimilmente meno performante di una da 11kg con ruote 4-500gr più leggere. Per il non agonista le ruote sono fondamentali perchè ha la possibilità di stancarsi realmente di meno, per l'agonista invece oltre alle ruote è giusto limare via pure il resto dei grammi, ma per non lasciare nulla al caso.
E' vero che le ruote leggere sono importanti, ma la differenza la fanno nelle accelerazioni in quanto l'inerzia da vincere è minore.
A velocità costante 300 grammi in più sulla ruota o su qualsiasi altra parte della bici sono la stessa cosa.
A velocità costante 300 grammi in più sulla ruota o su qualsiasi altra parte della bici sono la stessa cosa.
non è proprio cosi.....con delle ruote piu leggere visto che in bici comunque e come se accelerassi sempre fai sempre meno fatica per via delle forze ineziali in movimeto(sopratutto agli estremi cerchi e coperture)...tostarello ha scritto:
invece con 300 g da altre parti sopratutto in piano il peso si distribuisce su tutto il sistema e quindi non fanno grande differenza(per il non agonista non attento ai watt)
ciao
Trombatorepazzo ha scritto:
Risparmio molto di piu' con le xmax xl di 200 gr rispetto alle ruote di ora, senti i miei calcoli:
- la configurazione attuale delle mie ruote è questa: ruote Rigida Taurus (2220 gr) + 2 camere (180 x 2) + gomme (550 x 2) + 2 fasce slime (70 x 2) TOTALE PESO = 3.8 kg circa
- con le xmax xl: ruote xl (1900 gr) + ruote tubeless Michelin x dry 2 (650 gr circa x 2) + 100 gr di pesto "no tubes" TOTALE PESO = 3.3 kg circa
= Risparmio di circa mezzo chilo pur montando ruote tubeless, molto robuste e anti forature.
Io penso che ai 10.7 / 10.8 kg ci posso arrivare!
Ciaooo...
Trombatorepazzo ha scritto:
Per quanto riguarda i freni, dovrò montare due dischi a 6 fori perchè le xmax xl non le fanno centerlock ma solo così
.Monterò due dischi XT... non so se guadagnerò qualcosina di peso anche in questo caso
.
Black Biker ha scritto:
per perdere 500gr. dalle ruote sei però costretto a montare delle gomme semislick come le xcr dry. Perchè se volessi un tassellato tuttofare ti peserebbe 100gr. in più a gomma e risparmieresti 300gr. sul totale.
Senti la mia invece: fasce geax (2 x 60gr) + 2 gomme rigorosamente tassellate dal peso normale (2 x 550gr) + 2 camere leggere (2 x 120gr) + ruote per camera Xc717-sapim laser 2.0-1.5-2.0-mozzi Xtr da 1650gr. = 3100gr. circa -700gr. rispetto a quello che abbiamo ora, e volendo mettere un semislick leggero, o un tassellato leggero (prima però mi devo finire le gomme che ho) tipo Continental Explorer pro supersonic da 450gr si scalano altri 200gr, e spendendo la metà. Per i percorsi che faccio e per le pressioni a cui giro (2.2-2.5 con camera) penso sia la soluzione ideale.
Comunque! tra noi è competizione! alla fine posteremo le nostre bambine complete!!!:-?
P.S. i 6 fori pesano più dei centerlock, perdi 20gr. un'enormità...
ma perchè non prendi le Sl, risparmi sui feni...
1) è quello che dicevo, poichè spesso si cambia velocità il minor peso sulle ruote è un vantaggio perchè c'è meno massa e quindi meno inerzia; questo vale quando c'è un'accelerazioneRed Baron ha scritto:
2) ribadisco che a velocità costante non conta dove sia collocato il maggior peso (anche se non in piano).
ciao
Trombatorepazzo ha scritto:
Si, io ho bisogno di una ruota molto scorrevole e che vada decentemente anche su asfalto, spesso macino km e km di asfalto in strade e stradine più o meno asfaltate (molto meno che più
) che si inerpicano su per i miei monti passando in mezzo ai boschi e diventando poi sterrate in quota. Ho bisogno di un compromesso tra le due cose.Per quanto riguarda i dischi a 6 fori, credo che il disco in sè pesi di meno rispetto al disco centerlock, dovrebbe essere il mozzo a pesare di più rispetto al centerlock.
Per quanto riguarda le SL credo che non siano adatte a me perchè forse sono un po' troppo pesante per queste ruote (75 / 76 kg ) e poi mi verrebbero a costare (dal mio sivende) 100 / 120 euro in più rispetto alle XL . (SL = 650,00 euro ; XL = 530,00 / 550,00 euro).
Trombatorepazzo ha scritto:
le xmax xl però sono più aggressive...esteticamente parlando...e dopo aver letto un paio di discussioni sulle forature comincio a pensare in maniera più positiva alle coperture UST... inoltre con le xl se pure con qualche grammo in più hai entrambe le possibilità....
Trombatorepazzo ha scritto:
Se avremo sempre qualche soldo per poterci permettere la connessione internet e il costo della bolletta dell'elettricità dopo tutti sti upgrade!
