Bisogna capirsi su che uso si fa di tali gomme.
Se si usano per allenamento o per andare secchi, e su strada abbastanza tirate liscie, io opterei per gomme più ridotte ad 1"30-1"50 massimo.
Se si usano più a 360° (come nel mio caso) per andarci al lavoro o per giri più tranquilli, e su strade varie (comprese quelle cittadine che in genere non brillano per essere dei "tavoli da biliardo"), io opterei per quelle da 2"00, ma con pressioni sui 2.5-3 atm.
IMHO
Io come già accennato ho usato per un anno le Maxxis Xenith da 1"35 slick puro e come scorrevolezza erano per certo ottime.
Però quando cominciavo ad addentrarmi in città, tra tombini, tratti di asfalto sconnesso, ecc, cominciavo ad essere sempre in piedi sui pedali ed onestamente non era il massimo.
Devo ammettere per completezza che sulla bici che usavo montavo ruote piuttosto rigide (Crossmax) e il telaio era con foderi fishbone (che garantisce molta rigidità).
Per cui forse con telai e ruote più "morbide" le cose cambierebbero un pò.
Uso le Kojak da 2" da anni con grande soddisfazione, occhio alle pressioni io le gonfiavo a 4.5 per privilegiare la scorrevolezza e cosi mi sono trovato il cerchio posteriore DT Swiss crepato.
Non avevo fatto caso al fatto che sopportasse al max 3.5 atm.
Se guardi sul sito della casa produttrice trovi, nelle caratteristiche del cerchio, anche la pressione max ammessa.Ciao come si fa a sapere la pressione massima che può sopportare un cerchio?
Se guardi sul sito della casa produttrice trovi, nelle caratteristiche del cerchio, anche la pressione max ammessa.
Io non mi ero mai posto la questione di quanto i cerchi da MTB accettino come pressione max dato che le tassellate le tengo a 2.5 , dopo la crepa ho controllato ed ho scoperto che, a seconda del modello di cerchio, accettano da 3.0 a 4.0 di max, i miei DT Swiss accettavano 3.5.
La pressione max è un limite per la sezione massima della gomma.Uso le Kojak da 2" da anni con grande soddisfazione, occhio alle pressioni io le gonfiavo a 4.5 per privilegiare la scorrevolezza e cosi mi sono trovato il cerchio posteriore DT Swiss crepato.
Non avevo fatto caso al fatto che sopportasse al max 3.5 atm.
Per alcuni dt è scritto sull'adesivo del cerchioCercherò sul sito della Dt ma dubito che riuscirò a trovare qualcosa sui miei 445D
Certamente io a 4.5 bar ho fatto lavorare il cerchio ai suoi limiti massimi per troppo tempo, questo ha fatto si che partisse una crepa sulla circonferenza esterna del cerchio sul bordo che tiene il copertone diramandosi a sx e dx della saldatura in tutto per 5 cm.La pressione max è un limite per la sezione massima della gomma.
Ad esempio il mio cerchio ha canale 19 mm, pressione max 4 bar e sezione max 2.3 pollici. Se si monta una gomma più stretta in teoria si potrebbe aumentare un po' la pressione limite del cerchio. Ad esempio se monto un kojak da 35 mm dovrei arrivare a 8 bar per avere la stessa spinta sul cerchio generata dalla 2.3 a 4 bar.
Quindi posso tranquillamente arrivare in sicurezza alla pressione massima del kojak da 35 mm, che è 6.5 bar (non oltre altrimenti il kojak scoppia e mi rompe pure il cerchio).
Molto probabilmente è proprio un difetto del cerchio, se la crepa è partita sulla saldatura e non proprio alla base della spalla del cerchio.Certamente io a 4.5 bar ho fatto lavorare il cerchio ai suoi limiti massimi per troppo tempo, questo ha fatto si che partisse una crepa sulla circonferenza esterna del cerchio sul bordo che tiene il copertone diramandosi a sx e dx della saldatura in tutto per 5 cm.
Se me ne fossi accorto subito mentre era in garanzia forse avrei ottenuto una sostituzione, ora ho fatto i due soliti forellini ai lati estremi della crepa e sembra che tenga.
Essendo sul bordo che tiene il copertone sicuramente è la troppa pressione che non ha giovato, ora il Kojak da 2 pollici lo tengo a 3 bar perdendo in scorrevolezza ma quadagnando in confort.
Vai tranquillo.Salve a tutti.
Vorrei montare sulla mia rockrider 5.3 2011 queste coperture schwalbe kojak 26x2.00 per farne un uso urbano.
Abito a Napoli e le strade sono abbastanza sconnesse però con le coperture di serie (Hutchinson Scorpion Airlight 2.0) faccio molta fatica durante le salite e dai 25 km/h in su fanno un casino di pazzi.
Inoltre vorrei sapere se devo sostituire anche la camera d'aria.
grazie a tutti
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