Il karma 2 va molto bene sia in condizioni di asciutto che di bagnato, anche su radici e pietre umide. .. xo è una gomma che ho sempre usato all'anteriore in mescola TR.. al posteriore non saprei, ma il gc in mescola t5 non mi è piaciuto in nessun frangente
Ruote E Gomme Trail / Down country
- Creatore Discussione Paoloderapage
- Data di inizio
grazie, pero volevo stare sulle gomme sotto il kg, vero che l'hans dampf lo passa, seppur di poco. magari le provo lo stesso anche se saranno bestemmie poi a pedalarla
L'HDampf nella versione 29" Soft Super Trail, il mio era 1100g.
La mia stessa versione di Guxx pesava 1120 circa
Rispetto alle specialized o Pirelli sono dei mattoni
Incredibile come non trovo su nessun sito la possibilità di prendere sia la ground control che la fast trak. Dovrei prenderle su siti diversi andando così a pagarle “quasi” come negozio
la ground control grid 2.35 t7 la si trova abbastanza facilmente, il problema è trovare una fast trak 2.35 grid in t5 (ma la trovo solo in 2.2) e anche trovarla in t7 non è scontato (su tanti siti non disponibile o ben sopra i 40 euro) e control anziché grid, che ok per il davanti, ma dietro sarebbe meglio grid
la ground control grid 2.35 t7 la si trova abbastanza facilmente, il problema è trovare una fast trak 2.35 grid in t5 (ma la trovo solo in 2.2) e anche trovarla in t7 non è scontato (su tanti siti non disponibile o ben sopra i 40 euro) e control anziché grid, che ok per il davanti, ma dietro sarebbe meglio grid
Nekro
Biker assatanatus
- 31/8/14
- 3.241
- 5.828
- 0
- Bike
- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
e una purgatory davanti e una ground control dietro? Io le ho prese su bikeinn in versione T7 da montare una santacruz chameleon front da downcountry
Ci avevo pensato a questa combo, siccome la ground control si trova facilmente anche in t5, però mi sembra un po’ troppo la purgatory nuova in t7, per affrontare anche trasferimenti su asfalto… tu che l’hai usata che mi dici? Ad aver la laufey da usare solo su sterrati, trail ecc… sarebbe la gomma perfetta, anche se mi pare pesa sui 100/150gr più della gc
Nekro
Biker assatanatus
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non ho ancora montato le ruote nuove con le gomme nuove e quindi non ho feedback, ma io non essendo leggerissimo preferisco tutelarmi^^'
Le fast track per la poca esperienza che ho sono veramente di velina e proprio da xc leggero.....ma le ho usate pochissimo perchè oltre alla stagione secca non tengono niente.
Io al posteriore sto usando la Purgatory Grid Trail T7 29" e pesa 965g. Secondo me scorre molto bene ma io vengo dal Butcher T9 anche dietro. Fa 60mm su cerchio 30mm interni.
Eh, il peso mi spaventa un po’…. Nel senso che se sto poco sotto al kg, non mi differenzio tanto dal set che ho sulla full (eliminator t7 post) e quindi il vantaggio della front polivalente sarebbe un po’ castrato.
potrei fare a sto punto, gc grid t7 front e gc grid t5 dietro
almeno per renderla “onesta” anche su asfalto.
ps: mai avrei pensato di scegliere delle gomme anche in base al loro rendimento su asfalto
Fa strano solo pensarlo(Ma se devo portare la bici in macchina per non fare trasferimento asfalto, allora tantovale usare la full)
Eh, il peso mi spaventa un po’…. Nel senso che se sto poco sotto al kg, non mi differenzio tanto dal set che ho sulla full (eliminator t7 post) e quindi il vantaggio della front polivalente sarebbe un po’ castrato.
potrei fare a sto punto, gc grid t7 front e gc grid t5 dietro
almeno per renderla “onesta” anche su asfalto.
ps: mai avrei pensato di scegliere delle gomme anche in base al loro rendimento su asfalto
(Ma se devo portare la bici in macchina per non fare trasferimento asfalto, allora tantovale usare la full)
Non so che differenza di usura ci sia tra il GC T7 e il GC T5 ma se le prime le trovi in offerta (vedo 32€ su LGun + 6€ circa di spedizione) vai di coppia T7
GC T7 è pure Grid quindi rinforzata ai lati , GC T5 ha una mescola più dura e non è Grid
Il t5 penso sia come il dual maxxis, quindi più scorrevole a prescindere dal tassello
poi non so nella realtà quanta differenza fa, anche perché se da un lato scorre e dura di più, dall’altro un t7 al posteriore, soprattutto su una front, può aver senso in quanto meno duro sulle piccole asperità (credo)!
poi non so nella realtà quanta differenza fa, anche perché se da un lato scorre e dura di più, dall’altro un t7 al posteriore, soprattutto su una front, può aver senso in quanto meno duro sulle piccole asperità (credo)!
Cingolani e proMstore hanno una bella varietà di copertoni specializad..hai guardato??
Si, avevo visto, ora non ricordo esattamente perché avrò guardato 42 siti, ma o aveva la gc e la fast trak no, oppure aveva la fast trak ma solo 2.2 anziché 2.35 o solo con la spalla marrone ecc… dovrò comunque riguardare
Cerca le specy renegade E simile alla fast track e solo più orientata al periodo estivoEh, il peso mi spaventa un po’…. Nel senso che se sto poco sotto al kg, non mi differenzio tanto dal set che ho sulla full (eliminator t7 post) e quindi il vantaggio della front polivalente sarebbe un po’ castrato.
potrei fare a sto punto, gc grid t7 front e gc grid t5 dietro
almeno per renderla “onesta” anche su asfalto.
ps: mai avrei pensato di scegliere delle gomme anche in base al loro rendimento su asfalto
(Ma se devo portare la bici in macchina per non fare trasferimento asfalto, allora tantovale usare la full)
E decisamente più pedalabile del G C
Una volta sono sceso per la strada forestale con gli pneumatici a 3bar con velocità media 32,4km/h e una volta con gli pneumatici a 1,5bar e velocità media 33,6km/h.
Differenza del 3,7% di velocità.
Cosa è cambiato? La fatica di fare i 60km di asfalto.
Allegati
Tu hai notato che il forum si chiama MTB-mag? E sai che mtb è l'abbreviazione mountain bike, due parole inglesi che tradotte suonano come "bici da montagna"?
Ora, bici da montagna, non so a te, ma a me evoca paesaggi di montagna, creste, boschi, ecc...tutto tranne che l'immagine dell'asfalto.
Premesso tutto questo: se usi la bici da montagna per fare km 60 di asfalto e 5 di fuoristrada, non ti viene il dubbio di sbagliare tipologia di bici per le tue uscite o sbagliare uscite per la tipologia di bici? Proprio nessun dubbio?
Ora, bici da montagna, non so a te, ma a me evoca paesaggi di montagna, creste, boschi, ecc...tutto tranne che l'immagine dell'asfalto.
Premesso tutto questo: se usi la bici da montagna per fare km 60 di asfalto e 5 di fuoristrada, non ti viene il dubbio di sbagliare tipologia di bici per le tue uscite o sbagliare uscite per la tipologia di bici? Proprio nessun dubbio?
Ultima modifica:
L’altro giorno ho fatto una SP3 segnalato come difficoltà S2 fatta col fango, li aveva senso usare 1,5bar, ma ci sono tanti sentieri o strade forestali in cui non ha senso andare via con 1,5bar
bè direi che una gravel avrebbe senso per spararsi 60km di asfalto e 5 di strada bianca al limite un frontino xc, ma non capisco comunque questo intervento nella discussione sulle gomme da trail/downcontry, se si utilizza questo tipo di gomme per gonfiarle a 3 bar tanto vale utilizzare una gomma xc leggera e scorrevole.