Quante alluvioni ancora prima di convincere gli scettici sulla crisi climatica?

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bonny92

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Franciacorta, oddio un pò più in giù!
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Cannondale F29 carbon team & Canyon ultimate cf sl dic 8.0
se ce la fanno loro possiamo farcela anche noi.

notare le percentuali:
l’80 per cento delle nuove auto vendute e circa il 20 per cento del totale delle auto in circolazione.

non è che improvvisamente sono tutti con l'auto elettrica.
Noi tra tot anni è già bello se non siamo gambe all'aria, il resto dell'europa non credo.
C'è di buono che avremo comunque vada qualche milione di auto in meno in circolazione qui, benzina diesel o elettrico che sia.
 

Boro

Biker meravigliosus
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Il diesel per l'ambiente è molto meglio di certi carburanti del piffero come il metano che sono stati incentivati x anni.
A parte che le ultime versioni euro 6 con ad blue non puzzano nemmeno, il rendimento termico del diesel è nettamente superiore a qualsiasi altro carburante =-co2
 
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Il diesel per l'ambiente è molto meglio di certi carburanti del piffero come il metano che sono stati incentivati x anni.
A parte che le ultime versioni euro 6 con ad blue non puzzano nemmeno, il rendimento termico del diesel è nettamente superiore a qualsiasi altro carburante =-co2
Molto meglio anche dell elettrico ,perché se tutti i creduloni compreranno ancora auto elettriche , perche le stanno facendo passare per la salvezza del pianeta , tra un po’ per là richiesta di elettricità saremo invasi da centrali nucleari , appena ne scoppierà una vedremo poi……
 
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Boro

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Molto meglio anche dell elettrico ,perché se tutti i creduloni compreranno ancora auto elettriche , perche le stanno facendo passare per la salvezza del pianeta , tra un po’ per là richiesta di elettricità saremo invasi da centrali nucleari , appena ne scoppierà una vedremo poi……
Da quanto ne so una centrale elettrica a carburante fossile ha un rendimento di circa il 60% ben superiore a quello di un motore diesel che è circa sui 25/27%.
Ignoro però quanto si perda nel successivo processo di distribuzione e di carica/scarica batteria della macchinina elettrica, senza contare il successivo sperpero dello stesso motore elettrico. È una catena lunga e quindi temo non poco.
È dimostrato ormai che le ibride inquinano di più, se facessero due conti bene sulle elettriche...tra produzione, smaltimento, incendi, esplosioni. Ne vedremo di belle.
 

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Da quanto ne so una centrale elettrica a carburante fossile ha un rendimento di circa il 60% ben superiore a quello di un motore diesel che è circa sui 25/27%.
Ignoro però quanto si perda nel successivo processo di distribuzione e di carica/scarica batteria della macchinina elettrica, senza contare il successivo sperpero dello stesso motore elettrico. È una catena lunga e quindi temo non poco.
È dimostrato ormai che le ibride inquinano di più, se facessero due conti bene sulle elettriche...tra produzione, smaltimento, incendi, esplosioni. Ne vedremo di belle.
Concordo in pieno ma lo stanno facendo passare come la salvezza del pianeta , ma non lo è affatto
 
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Il diesel per l'ambiente è molto meglio di certi carburanti del piffero come il metano che sono stati incentivati x anni.
A parte che le ultime versioni euro 6 con ad blue non puzzano nemmeno, il rendimento termico del diesel è nettamente superiore a qualsiasi altro carburante =-co2
Falso.
il valore della CO2 generata per unità di energia prodotta dalla combustione del metano è 0.056 [kg/MJ], inferiore allo 0.073 del gasolio.
 
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Falso.
Il potere calorifico inferiore (kcal/kg) è ad esempio :

G.P.L. 11,000
Benzina 10,500
Gasolio 10,200
Olio combustibile 9,800
Gas naturale 9,200

ma la combustione del metano produce semplicemente CO2 + H2O, ed il valore della CO2 generata per unità di energia prodotta 0.056 [kg/MJ] è inferiore allo 0.073 del gasolio.
Quello che conta è il rendimento del motore non il potere calorifico. Il diesel ha un rapporto di compressione doppio rispetto al benzina/metano/gpl,, di fatto il rendimento è mostruosamente superiore come chiunque ha una macchina diesel può verificare nel rapporto prestazioni/consumi.
Se gli autotreni andassero a gpl dovrebbero fare il pieno un casello si e uno no :smile:
 
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Quello che conta è il rendimento del motore non il potere calorifico. Il diesel ha un rapporto di compressione doppio rispetto al benzina/metano/gpl,, di fatto il rendimento è mostruosamente superiore come chiunque ha una macchina diesel può verificare nel rapporto prestazioni/consumi.
Se gli autotreni andassero a gpl dovrebbero fare il pieno un casello si e uno no :smile:
che il rendimento del motore diesel sia maggiore di quello a benzina non ci sono dubbi, ma se andiamo a guardare il prodotto della combustione... diciamo che c'è di meglio.
Detto questo penso anche io che il problema non siano le macchine diesel
 
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torakiki.gt

lupus in bicycla
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pavia
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Spertan mullet - cube two - thok mig
Basterebbe non veder girare roba del 2000 diesel che se sei dietro ti viene un cancro al volo....
Purtroppo non tutti possono permettersi auto nuove ogni 10 anni..
Anzi ora pure meno dato che auto nuove prese 5 anni fa ora, te le fanno passare cime inquinanti e in alcuni posti non possono circolare
 
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MauroPS

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Vicino Udine.
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comunque non vi passa mai l'idea che la lobby dei combustibili fossili vi inculchi qualche fissa? un po' come facevano le lobby del tabacco dicendo che non provocava il cancro.

poi non venitemi a dire che la Cina ha tutto sto potere di persuasione sull'occidente, che sappiamo bene che non è vero.
 
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sirc57

molti mi stanno antipatici , alcuni molto di piu
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terra di mezzo libera del cavolo che mi pare
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graziella anno 2023
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