Passaggio a tubeless

[digitalboy]

ciao a tutti. ho una domanda
avendo questi cerchi https://www.mavic.com/it-it/p/crossride-fts-x-275-rv0836 mi è stato detto che per renderli tubeless serve solo mettere il nastro specifico sul canale e copertoni tlr. è corretto o si deve per forza fare la rettifica meccanica dei cerchi?

direi che è tutto detto....

Prodotti MTB scontati

 

[sideman]

ciao a tutti. ho una domanda
avendo questi cerchi https://www.mavic.com/it-it/p/crossride-fts-x-275-rv0836 mi è stato detto che per renderli tubeless serve solo mettere il nastro specifico sul canale e copertoni tlr. è corretto o si deve per forza fare la rettifica meccanica dei cerchi?

Convertire un cerchio tradizionale in tubeless - Bikeitalia.it

Rispetto alla tecnologia con camera d'aria, per poter utilizzare il tubeless bisogna creare un sistema sigillato che non sia permeabile all'aria esterna

www.bikeitalia.it

nastrare, valvola, pneumatico tubeless e lattice
di trasformazione meccanica non c'è niente

 

[MagicTartaruga]

ciao a tutti. ho una domanda
avendo questi cerchi https://www.mavic.com/it-it/p/crossride-fts-x-275-rv0836 mi è stato detto che per renderli tubeless serve solo mettere il nastro specifico sul canale e copertoni tlr. è corretto o si deve per forza fare la rettifica meccanica dei cerchi?

cit. @scoccy rettifica meccanica dei cerchi? Mai sentita, se il cerchio non ha il profilo per tubeless devi usare la camera.

 

[fear_factory84]

ciao a tutti. ho una domanda
avendo questi cerchi https://www.mavic.com/it-it/p/crossride-fts-x-275-rv0836 mi è stato detto che per renderli tubeless serve solo mettere il nastro specifico sul canale e copertoni tlr. è corretto o si deve per forza fare la rettifica meccanica dei cerchi?

sul sito mavic che hai linkato dice che sono per camere d'aria, se cerchi su google https://www.google.com/search?q=CROSSRIDE+FTS-X+tubeless trovi nmila siti che dicono la stessa cosa, deduco che non sono cerchi tubeless ready, quindi o ti inventi una qualche conversione non ufficiale a tuo rischio e pericolo o te li tieni con le camere d'aria (cosa che io preferirei). Una possibile soluzione di conversione e' quella che vende joes, ma non ti so dare la certezza che riuscirai a farlo..

Universal Tubeless Kit

The revolutionary tubeless kit that converts any mountain bike wheel into tubeless.

www.joes-no-flats.com

Poi non so se sul forum qualcuno li ha ed e' riuscito a convertirli con successo..

 

[digitalboy]

Convertire un cerchio tradizionale in tubeless - Bikeitalia.it

Rispetto alla tecnologia con camera d'aria, per poter utilizzare il tubeless bisogna creare un sistema sigillato che non sia permeabile all'aria esterna

www.bikeitalia.it

nastrare, valvola, pneumatico tubeless e lattice
di trasformazione meccanica non c'è niente

in realtà è un'operazione che personalmente ho eseguito con delle ruote alexrims non tubeless ready.
operazione che mi sento di sconsigliare perchè ci sono dei compromessi:
1) rischio di stallonamento (lieve ma il rischio c'è)
2) la tenuta non è mai perfetta, e bisogna starci sopra, controllando giornalmente la pressione.

 

[Joloh]

in realtà è un'operazione che personalmente ho eseguito con delle ruote alexrims non tubeless ready.
operazione che mi sento di sconsigliare perchè ci sono dei compromessi:
1) rischio di stallonamento (lieve ma il rischio c'è)
2) la tenuta non è mai perfetta, e bisogna starci sopra, controllando giornalmente la pressione.

Io gli alexrims della stoic li ho nastrato personalmente e funziona tutto bene.

 

[Fermo80]

Quelli della Stoic però sono TR nativi.

 

[Boro]

I kit joe funzionano, se si tengono pressioni cautelative si converte qualunque cosa.

 

[digitalboy]

Io gli alexrims della stoic li ho nastrato personalmente e funziona tutto bene.

quelli sono TR i miei non lo erano.

 

[scoccy]

Convertire un cerchio tradizionale in tubeless - Bikeitalia.it

Rispetto alla tecnologia con camera d'aria, per poter utilizzare il tubeless bisogna creare un sistema sigillato che non sia permeabile all'aria esterna

www.bikeitalia.it

nastrare, valvola, pneumatico tubeless e lattice
di trasformazione meccanica non c'è niente

ecco. volevo sapere solo se si poteva fare. e la risposta è si. deduco quindi anche se il profilo del cerchio è non tubeless w/hook, riferendomi all'immagine.

 

[MagicTartaruga]

ecco. volevo sapere solo se si poteva fare. e la risposta è si. deduco quindi anche se il profilo del cerchio è non tubeless w/hook, riferendomi all'immagine.

Se hai letto con attenzione l'articolo condiviso da @sideman avrai notato la seguente frase "Se eliminassimo la camera d’aria e immettessimo aria in un sistema composto da pneumatico e cerchi tradizionali sarebbe impossibile mantenere la pressione all’interno e il copertone stallonerebbe dopo poco tempo, con grande rischio di chi è alla guida" ed anche se la conversione fosse tecnicamente fattibile (EOT e simili) rimane (per me) sconsigliabile.

 

[scoccy]

Se hai letto con attenzione l'articolo condiviso da @sideman avrai notato la seguente frase "Se eliminassimo la camera d’aria e immettessimo aria in un sistema composto da pneumatico e cerchi tradizionali sarebbe impossibile mantenere la pressione all’interno e il copertone stallonerebbe dopo poco tempo, con grande rischio di chi è alla guida" ed anche se la conversione fosse tecnicamente fattibile (EOT e simili) rimane (per me) sconsigliabile.

certo che ho letto tutto. ma penso fosse sottointeso se si fa solo togliendo la camera (quindi con copertone solo per camera + nastro paranippli normale). altrimenti che cerchi sono quelli che usa come esempio?

 

[MagicTartaruga]

certo che ho letto tutto. ma penso fosse sottointeso se si fa solo togliendo la camera (quindi con copertone solo per camera + nastro paranippli normale). altrimenti che cerchi sono quelli che usa come esempio?

La differenza sta nel profilo (vedi#83), i cerchi tradizionali non hanno ne le spalle e neppure i dentini anti-stallonamento. È vero che una volta usavamo l'EOT , da cui sono derivati alcuni i kit con bandella in gomma ma ora non è più il tempo d'esperimenti, esistono i cerchi tubeless e io ti consiglio d'usarli.

 

[scoccy]

La differenza sta nel profilo (vedi#83), i cerchi tradizionali non hanno ne le spalle e neppure i dentini anti-stallonamento. È vero che una volta usavamo l'EOT , da cui sono derivati alcuni i kit con bandella in gomma ma ora non è più il tempo d'esperimenti, esistono i cerchi tubeless e io ti consiglio d'usarli.

ok ma il profilo delle ruote usato nell'articolo non è noto. dicendo che sono cerchi tradizionali si presume siano non tubeless w/hook (in riferimento all'immagine postata). cmq ho posto la domanda solo perchè mi è stato detto che si poteva fare, e volevo avere conferma. ma da quanto dite voi, sconsigliate di farlo, pur essendo fattibile. giusto?

 

[MagicTartaruga]

ok ma il profilo delle ruote usato nell'articolo non è noto. dicendo che sono cerchi tradizionali si presume siano non tubeless w/hook (in riferimento all'immagine postata). cmq ho posto la domanda solo perchè mi è stato detto che si poteva fare, e volevo avere conferma. ma da quanto dite voi, sconsigliate di farlo, pur essendo fattibile. giusto?

Esatto, è tecnicamente fattibile (e a suo tempo l'abbiamo fatto un po' tutti) ma non mi sento di consigliarlo.