Si lo so infatti ho chiesto scusa, ma pensavo che qualcuno ne sapesse qualcosa, ciao!
Test Nuova Scott Spark RC
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 14
ant
Biker marathonensis
- 4/6/04
- 4.125
- 6.722
- 0
- Bike
- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
per niente. mi trovavo benissimo. ho cominciato con il 30 (visto che loro consigliano zero addirittura) e poi ho allungato un po', con il 30 mi trovavo in discesa ma non in pedalata, busto troppo eretto.
Di serie esce con il suo manubrio fasewerk che addirittura ha stem zero. Un mio compagno di squadra la ha così e in discesa eravamo sempre lì, con un leggero vantaggio suo (dovuto al pilota. anche ora con la spark mi sta davanti, di poco ma davanti).
Gli attacchi lunghi li ho avuti sulla Blur (quella vecchia) e non mi ci trovo più, sento una pigrizia nei cambi di direzione che non mi appaga e non mi piace.
Tutte le volte che sono caduto è stata colpa mia, perchè ero in ritardo, non per colpa della bici.
Il tema lunghezza secondo me da solo dice poco: la foto della bici di Colombo fa impressione: ha un dislivello sella manubrio di 20 cm!!!!
La foto della bici di Marco ha un dislivello sella manubrio di 2 cm o forse meno, da comune mortale.
Quello che voglio dire è che magari con -20° o -25° funzionano anche gli attacchi da 100, ma io mi rifiuto anche solo di provare non ho nè la flessibilità nè la preparazione atletica per gestire bici così.
A quanto pare qualcuno l’ha già pubblicata, ecco qui la Spark DC da 140mm di escursione. Cicli Mattio ce l’ha sul sito con la descrizione, ma non disponibile ovviamente
https://ciclimattio.com/p/scott/spark-dc-20-lemonyellow-140mm-s-140mm-29
Spark DC 10
Eppure, da un articolo su Pinkbike, soltanto 2 anni fa (quindi immagino con la Scott precedente, che aveva comunque geometrie molto moderne) Colombo viaggiava con un 110 mm e molto altri erano comunque sopra gli 80 mm (Schurter usava appunto uno stem da 80 mm). Il comune mortale non ha la flessibilità per gestire un reach lungo e uno stem del genere, ma i pro di quel livello immagino che vogliano caricare parecchio l'anteriore anche in virtù delle gomme "lisce" che usano, e viste le prestazioni mostruose non sembrano soffrirne.
Però è un altro pianeta, sono d'accordo che il ciclista della domenica si sentirebbe come steso su uno stendino lanciato giù da una pista nera.
mi sà che l'hanno già tolta perchè al link vedo solo la 120
se scott ufficialmente non l'ha presentata forse è giusto così
Uff peccato avrei dato un'occhiata volentieri
Quindi semplificano la gamma o introducono una nuova biga al posto della Genius?
Downcountry-Trail da 120mm/140mm (Spark)
Superenduro da 170mm/170mm (Ransom)
Chiaro la Spark è ora più discesistica...ma manca pur sempre la classica 150mm o 160mm tuttofare. Non sono più appetibili le all-mountain? Avrei detto il contrario, vedi esempio della Amflow (per il segmento delle elettriche)
Forse nel mondo muscolare rimarranno solo XC sportivo e enduro spietato. Il resto in mezzo? Cannibalizzato dalle elettriche
Quindi semplificano la gamma o introducono una nuova biga al posto della Genius?
Downcountry-Trail da 120mm/140mm (Spark)
Superenduro da 170mm/170mm (Ransom)
Chiaro la Spark è ora più discesistica...ma manca pur sempre la classica 150mm o 160mm tuttofare. Non sono più appetibili le all-mountain? Avrei detto il contrario, vedi esempio della Amflow (per il segmento delle elettriche)
Forse nel mondo muscolare rimarranno solo XC sportivo e enduro spietato. Il resto in mezzo? Cannibalizzato dalle elettriche
purtroppo è così.
Come diceva qualcuno, belle bici, che in pochi hanno voglia di pedalare. La pigrite acuta grazie alle ebike.
Si, in discesa è un missile come mai una spark precedente (ne ho avute da quando esiste), ma oggettivante in salita si è un poco appesantita... bisogna ammetterla questa cosa..
In realtà, per quanto riguarda l'osservazione, non solo tua, del carro, fodero basso, fa un poco impressione effettivamente, tutto l'ambardam sotto il movimento centrale. Quantomeno apparentemente, non è molto rassicurante, è vero..
L'ammo credo sia aperto solo sui modelli che non hanno il twinlock meccanico.
A me sinceramente non ha mai dato problemi il comando, né su questa né su quelle precedenti (da quando esiste il twin lock), anzi qualche mese fa ci ho fatto un volo che me lo ha piegato malamente. A casa l'ho aperto bestemmiando come solo io so fare, richiuso e ripiegato con le mani la leva vergognosamente e continua a funzionare come un orologio. Anzi meglio perché con la scusa l'ho pulito. In realtà è sulla forca che mi ha dato problemi. In pratica la posizione chiusa (lock) non va, funziona solo solo sul posteriore. Una volta riparai, ma da un po' lo fa di nuovo. Per me non è assolutamente un problema in quanto ho sempre e solo utilizzato la posizione intermedia (descent) e totalmente aperta (full), mai chiuso una sospensione, infatti neanche ci penso più a sistemarlo, però se devo dirlo è lì che mi fa difetto.
sí ufficialmente non l’hanno presentata, infatti dev’essere stata una svista. Comunque da Google si trovano ancora alcune delle immagini che hanno pubblicato, le metto qui, non sono in alta risoluzione ma ti può dare un’idea
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