Test Nuova Scott Spark RC
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 12
Sempre bella la spark! Ci sarà anche una versione "evo" con la forcella da 140mm come sul vecchio modello ?
Bella recensione e bici molto interessante. Due parole di confronto con le altre XC da 120 mm da te provate? Tipo epic 8 e scalpel
Da certi punti di vista simile alla Scalpel per la sua poliedricità salita/discesa
La Epic è invece più corsaiola, meno allrounder di questa
ma quando usciranno le 32,
dici che riadatteranno le geometrie dei modelli attuali o usciranno modelli completamente nuovi?
se non sbaglio la generazione con ammortizzatore integrato è stata presentata nel 2021,
perciò direi che non vedremo la spark con le 32" prima di 5 anni?
dici che riadatteranno le geometrie dei modelli attuali o usciranno modelli completamente nuovi?
se non sbaglio la generazione con ammortizzatore integrato è stata presentata nel 2021,
perciò direi che non vedremo la spark con le 32" prima di 5 anni?
Riadattano le geo ma potresti vedere una Spark identica a questa, almeno nelle sembianze.
Come ho detto altrove, quando esce un marchio, usciranno tutti gli altri. Non so se o quando, ma personalmente la cosa non mi interessa particolarmente perché non sono alto 1.90 metri.
ant
Biker marathonensis
- 4/6/04
- 4.124
- 6.719
- 0
- Bike
- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
Da possessore della "vecchia" spark RC dico: mi piace!
Hanno allungato il reach di circa 10 mm (la mia tg L è 471) e aperto lo sterzo di più di un grado, che non è poco.
Come feeling all'anteriore si dovrebbe posizionare quindi fra la Arc8 che avevo prima (65 di angolo sterzo) e la spark attuale, che mi sembra un bel compromesso. La spark attuale è un bel missilino ma un filo di apertura in più secondo me guadagna, mentre i 65 della Arc8 nello stretto secondo me la rendevano un tantino "pullmann". finezze, ma stiamo cmq parlando di bici costose quindi si guarda tutto.
Mi stupisce che l'angolo sella sia invece meno verticale della vecchia (76.6) ma avranno dovuto fare i conti con il nuovo telaio non so.
Così su due piedi un poco in più di reach e di angolo sterzo la rendono un po' più lunga davanti che dovrebbe essere perfetta. Quella attuale è superagile ma è oggettivamente una bici corta.
Lato peso e facilità d'uso, non so se comprerei quelle con il flight attendant. Un banale twinlock funziona, hai un'estetica più pulita, mezzo kg in meno di peso e meno batterie da caricare.
Hanno allungato il reach di circa 10 mm (la mia tg L è 471) e aperto lo sterzo di più di un grado, che non è poco.
Come feeling all'anteriore si dovrebbe posizionare quindi fra la Arc8 che avevo prima (65 di angolo sterzo) e la spark attuale, che mi sembra un bel compromesso. La spark attuale è un bel missilino ma un filo di apertura in più secondo me guadagna, mentre i 65 della Arc8 nello stretto secondo me la rendevano un tantino "pullmann". finezze, ma stiamo cmq parlando di bici costose quindi si guarda tutto.
Mi stupisce che l'angolo sella sia invece meno verticale della vecchia (76.6) ma avranno dovuto fare i conti con il nuovo telaio non so.
Così su due piedi un poco in più di reach e di angolo sterzo la rendono un po' più lunga davanti che dovrebbe essere perfetta. Quella attuale è superagile ma è oggettivamente una bici corta.
Lato peso e facilità d'uso, non so se comprerei quelle con il flight attendant. Un banale twinlock funziona, hai un'estetica più pulita, mezzo kg in meno di peso e meno batterie da caricare.
nella parte del test che parli che la spark non si impenna,
mi viene da pensare che gli ingegneri avendo abbassato l'attacco del carro posteriore sotto al movimento centrale
hanno simulato quello che avviene nelle motogp con l'abbassatore al posteriore
che le ruota venga "schiacciata" a terra
mi viene da pensare che gli ingegneri avendo abbassato l'attacco del carro posteriore sotto al movimento centrale
hanno simulato quello che avviene nelle motogp con l'abbassatore al posteriore
che le ruota venga "schiacciata" a terra
Non è il mio genere di MTB preferito , ma se dovessi scegliere una XC polivalente, e bella 
, questa Sprak RC WC VEVO sarebbe al primo posto 
( certo bisogna avere una certa disponibilità per permettersela come sfizio ) .
, questa Sprak RC WC VEVO sarebbe al primo posto ( certo bisogna avere una certa disponibilità per permettersela come sfizio ) .
ant
Biker marathonensis
- 4/6/04
- 4.124
- 6.719
- 0
- Bike
- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
PS sarebbe interessante una prova sul suo "terreno di gioco": bosco stretto e nervoso, più che su un giro alpino.
penso che sia una bici per dentisti o notai
bella bella e sopratutto ci stanno 2 borracce
pensando al cliente tipo, quello delle granfondo, i terreni alpini sono dove vedremo questa bici.
Parlo di difetti visto che parlare di pregi ormai è banale, siamo arrivati a un livello dinamico della bici che rasenta la perfezione.
1. Cavi ancora nella serie sterzo
2. Troppi buchi nel telaio coperti da cover di plastica tenuti magneticamente che non mi infondono troppa fiducia, soprattutto nell'uso invernale con acqua e fango
3. Zona sinistra del movimento centrale inguardabile, ok il movimento centrale filettato è comodo ma poi non può esserci ancora quasi 1cm di spacer prima della pedivella
4. Prezzi/montaggi ancora alti
1. Cavi ancora nella serie sterzo
2. Troppi buchi nel telaio coperti da cover di plastica tenuti magneticamente che non mi infondono troppa fiducia, soprattutto nell'uso invernale con acqua e fango
3. Zona sinistra del movimento centrale inguardabile, ok il movimento centrale filettato è comodo ma poi non può esserci ancora quasi 1cm di spacer prima della pedivella
4. Prezzi/montaggi ancora alti
Questa nuova mi piace !
Però il passaggio cavi proprio no, non la comprerei solo per quello, come bici xc è l’unica intrigante
Però il passaggio cavi proprio no, non la comprerei solo per quello, come bici xc è l’unica intrigante
bella, ho avuto la "vecchia" Spark, non la RC ma la Trail, e la trovavo un ottima tuttofare, l'ammortizzatore che ora non è più nascosto interamente nel telaio, a prima vista sembra meglio perché più facile da regolare, ma messo lì incastrato lì in mezzo mi dà l'idea che raccoglie un sacco di sporco e c'è da tenerlo sempre pulito per non avere noie.
purtroppo hanno mantenuto il passaggio nella serie sterzo che vabbè qui ha pochi cavi, ma sui modelli più economici sarà un casino..!
purtroppo hanno mantenuto il passaggio nella serie sterzo che vabbè qui ha pochi cavi, ma sui modelli più economici sarà un casino..!
Bellissima ma la manutenzione non è roba per chi fa da sé, che bordello!
5. parte bassa del carro posteriore troppo esposta, sottodimensionata e decisamente inguardabile... alla prima sassata sai che fine farà? speriamo che ne abbiano a sufficienza da sostituire, speriamo in garanzia