Si lo so infatti ho chiesto scusa, ma pensavo che qualcuno ne sapesse qualcosa, ciao!
Si lo so infatti ho chiesto scusa, ma pensavo che qualcuno ne sapesse qualcosa, ciao!chiedi su bdc, qui sei off topic
per niente. mi trovavo benissimo. ho cominciato con il 30 (visto che loro consigliano zero addirittura) e poi ho allungato un po', con il 30 mi trovavo in discesa ma non in pedalata, busto troppo eretto.e sulla Arc8 ti trovavi bene con un attacco così corto? la bici non era troppo leggera e ballerina davanti? hai mai provato altro?
A quanto pare qualcuno l’ha già pubblicata, ecco qui la Spark DC da 140mm di escursione. Cicli Mattio ce l’ha sul sito con la descrizione, ma non disponibile ovviamenteLa Genius non esiste più.
Uscirà una Spark con più escursione che prenderà il suo posto, l'ho già provata ed è una figata, un po' simile alla nuova Tallboy come ambito di utilizzo
A quanto pare qualcuno l’ha già pubblicata, ecco qui la Spark DC da 140mm di escursione. Cicli Mattio ce l’ha sul sito con la descrizione, ma non disponibile ovviamente
https://ciclimattio.com/p/scott/spark-dc-20-lemonyellow-140mm-s-140mm-29
Spark DC 10
Eppure, da un articolo su Pinkbike, soltanto 2 anni fa (quindi immagino con la Scott precedente, che aveva comunque geometrie molto moderne) Colombo viaggiava con un 110 mm e molto altri erano comunque sopra gli 80 mm (Schurter usava appunto uno stem da 80 mm). Il comune mortale non ha la flessibilità per gestire un reach lungo e uno stem del genere, ma i pro di quel livello immagino che vogliano caricare parecchio l'anteriore anche in virtù delle gomme "lisce" che usano, e viste le prestazioni mostruose non sembrano soffrirne.perdonami, ma io quelle volte che ho fatto le granfondo ho visto tanta ma tanta gente che non sapeva andare in MTB.. Un attacco da 80 o 100 è roba anni '90 su una MTB.
mi sà che l'hanno già tolta perchè al link vedo solo la 120A quanto pare qualcuno l’ha già pubblicata, ecco qui la Spark DC da 140mm di escursione. Cicli Mattio ce l’ha sul sito con la descrizione, ma non disponibile ovviamente
https://ciclimattio.com/p/scott/spark-dc-20-lemonyellow-140mm-s-140mm-29
Spark DC 10
Uff peccato avrei dato un'occhiata volentieri
Quindi semplificano la gamma o introducono una nuova biga al posto della Genius?
Downcountry-Trail da 120mm/140mm (Spark)
Superenduro da 170mm/170mm (Ransom)
Chiaro la Spark è ora più discesistica...ma manca pur sempre la classica 150mm o 160mm tuttofare. Non sono più appetibili le all-mountain? Avrei detto il contrario, vedi esempio della Amflow (per il segmento delle elettriche)
Forse nel mondo muscolare rimarranno solo XC sportivo e enduro spietato. Il resto in mezzo? Cannibalizzato dalle elettriche
Si, in discesa è un missile come mai una spark precedente (ne ho avute da quando esiste), ma oggettivante in salita si è un poco appesantita... bisogna ammetterla questa cosa..Bella, ma la mia attuale è un missile, carro meno esposto e nel vano ammo non entra sporcizia
A me sinceramente non ha mai dato problemi il comando, né su questa né su quelle precedenti (da quando esiste il twin lock), anzi qualche mese fa ci ho fatto un volo che me lo ha piegato malamente. A casa l'ho aperto bestemmiando come solo io so fare, richiuso e ripiegato con le mani la leva vergognosamente e continua a funzionare come un orologio. Anzi meglio perché con la scusa l'ho pulito. In realtà è sulla forca che mi ha dato problemi. In pratica la posizione chiusa (lock) non va, funziona solo solo sul posteriore. Una volta riparai, ma da un po' lo fa di nuovo. Per me non è assolutamente un problema in quanto ho sempre e solo utilizzato la posizione intermedia (descent) e totalmente aperta (full), mai chiuso una sospensione, infatti neanche ci penso più a sistemarlo, però se devo dirlo è lì che mi fa difetto.Sulla mia st ho smontato il comando e con il Dremel ho accentuato il gradino di ritegno del blocco altrimenti bastava una buca x farlo sganciare.. è da più di 1 anno che ho fatto la modifica e va benissimo
Non sapevo del discorso lunghezza guaina (anche se mi fa strano che sia quello) riesci a spiegarmi meglio? Xke un amico ha lo stesso problema e prima di usare il dremel potrei provare
sí ufficialmente non l’hanno presentata, infatti dev’essere stata una svista. Comunque da Google si trovano ancora alcune delle immagini che hanno pubblicato, le metto qui, non sono in alta risoluzione ma ti può dare un’ideami sà che l'hanno già tolta perchè al link vedo solo la 120
se scott ufficialmente non l'ha presentata forse è giusto così
Magari se si alleggerissero un po’ si riaccenderebbe la fiamma!purtroppo è così.
Come diceva qualcuno, belle bici, che in pochi hanno voglia di pedalare. La pigrite acuta grazie alle ebike.
Io ho montato le Racefactory da 1.200g al posto delle Syncros Carbon di serie 1650g e ti dico che è un missile pure in salita, sale meglio della mia vecchia frontina Highball da 8.7kg.Si, in discesa è un missile come mai una spark precedente (ne ho avute da quando esiste), ma oggettivante in salita si è un poco appesantita... bisogna ammetterla questa cosa..
In realtà, per quanto riguarda l'osservazione, non solo tua, del carro, fodero basso, fa un poco impressione effettivamente, tutto l'ambardam sotto il movimento centrale. Quantomeno apparentemente, non è molto rassicurante, è vero..
L'ammo credo sia aperto solo sui modelli che non hanno il twinlock meccanico.
Vedi l'allegato 718590
A me sinceramente non ha mai dato problemi il comando, né su questa né su quelle precedenti (da quando esiste il twin lock), anzi qualche mese fa ci ho fatto un volo che me lo ha piegato malamente. A casa l'ho aperto bestemmiando come solo io so fare, richiuso e ripiegato con le mani la leva vergognosamente e continua a funzionare come un orologio. Anzi meglio perché con la scusa l'ho pulito. In realtà è sulla forca che mi ha dato problemi. In pratica la posizione chiusa (lock) non va, funziona solo solo sul posteriore. Una volta riparai, ma da un po' lo fa di nuovo. Per me non è assolutamente un problema in quanto ho sempre e solo utilizzato la posizione intermedia (descent) e totalmente aperta (full), mai chiuso una sospensione, infatti neanche ci penso più a sistemarlo, però se devo dirlo è lì che mi fa difetto.
Beh però per la Ransom ci credo! La top di gamma pesa 16 kg, se non prevedono una cura dimagrante (vedi prima versione) non ne venderanno molte.purtroppo è così.
Come diceva qualcuno, belle bici, che in pochi hanno voglia di pedalare. La pigrite acuta grazie alle ebike.
Ora ho messo delle ruote leggere (Aliexpress con mozzi DT Swiss 240) da circa 1250 e sono a 11 spaccati con pedali Favero e telescopico da 150 mm.Io ho montato le Racefactory da 1.200g al posto delle Syncros Carbon di serie 1650g e ti dico che è un missile pure in salita, sale meglio della mia vecchia frontina Highball da 8.7kg
me lo ha appena mandato da Leogang. Attacco negativo. Ripeto, lasciate perdere i pro perché con quel dislivello sella-manubrio la prima cosa che fai è capottarti come un salame
sí ufficialmente non l’hanno presentata, infatti dev’essere stata una svista. Comunque da Google si trovano ancora alcune delle immagini che hanno pubblicato, le metto qui, non sono in alta risoluzione ma ti può dare un’idea
Complimenti a Scott: bici ancora una volta al top per tecnologia ed estetica
Tanto montaggi ma -secondo me- manca sempre l’ideale e il kit telaio ha un costo proibitivo
Vero e neanche manubrio e stem integrati.Curioso che in questa versione il passaggio cavi si esterno e non dentro la serie sterzo.
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