News Nuova Lapierre XR
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Tutti vanno per l'ammo orizzontale e loro tornano al verticale, togliendo la possibilità del doppio portaborraccia che tutti vogliono.
Prezzi e montaggi imbarazzanti, 5800 per cockpit e ruote in alluminio, 11,8kg di bici.
Dopo ci si stupisce se certe aziende dichiarano bancarotta o cercano investitori per rimanere a galla, io invece mi stupisco di come aziende del genere non siano ancora fallite!
Prezzi e montaggi imbarazzanti, 5800 per cockpit e ruote in alluminio, 11,8kg di bici.
Dopo ci si stupisce se certe aziende dichiarano bancarotta o cercano investitori per rimanere a galla, io invece mi stupisco di come aziende del genere non siano ancora fallite!
Resta il fatto che il rapporto peso/prezzo non è molto conveniente ma magari hanno dovuto appesantire il telaio per renderlo più rigido e sfruttare ben quel tipo di schema sospensivo, chissà.
Comunque mi ricorda la LeeCougan Crossfire Trail
L'avevo visto. Ma sotto il tubo orizzontale da fastidio alle ginocchia ed esteticamente è orribile.
Eccetto le gare xc a circuito in tutte le altre gare (gf e marathon) con le alte quantità di carbo che si usano la doppia borraccia è quasi d'obbligo
ma infatti è di una stupidità pazzesca: metti l'ammo in basso "così tengo il baricentro basso" e poi metti la seconda borraccia, che pesa di più dell'ammo ad aria, in alto, nel posto più scomodo possibile
diccelo tu il magico comportamento dinamico. Siamo tutti orecchie.
ant
Biker marathonensis
- 4/6/04
- 4.109
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- 0
- Bike
- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
Che ho avuto (cioè mio figlio ma l'ho provata anche se un po' piccola per me) e confermo bici superplush in discesa ma reattività in salita proprio no. In salita non era una bici eccezionale, che per un XC...
Bisogna vedere qui se la taratura dell'ammo ha compensato però in generale: marchio minore schema sospensivo controcorrente, prezzi alti... Ci sono tutti i presupposti per venderne tre e basta.
ma infatti è di una stupidità pazzesca: metti l'ammo in basso "così tengo il baricentro basso" e poi metti la seconda borraccia, che pesa di più dell'ammo ad aria, in alto, nel posto più scomodo possibile
Ragazzi, qua non è il porta borraccia stiamo parlando di una bici ormai inutile che boh chi è il matto che se la piglia non lo so. Detto ciò abbiamo per anni decantato il sistema di giant maestro e ora che qualcuno lo riutilizza non può essere na merda no?
Il maestro è completamente un altra cosa, studiatelo bene.
Questo è uno schema ultra collaudato visto e stravisto che nasce nel 2017 con la scott spark, quasi 10 anni fa.
io non ho criticato il sistema di sospensione, ma il fatto di non poter montare 2 borracce, cosa che ormai è diventata una prerogativa, anche alle granfondo. Attaccarla sotto al tubo orizzontale è una cagata pazzesca.
Vogliamo avere 350 grammi di ammo in basso "perché così sai come vado meglio!" e poi ne ficcano almeno 600 nel punto più alto possibile del telaio.
E, se proprio vogliamo avere il baricentro basso, ecco qui:
Esce il 10 giugno e l'ho provata per bene.
attendo le tue impressioniE, se proprio vogliamo avere il baricentro basso, ecco qui:
Esce il 10 giugno e l'ho provata per bene.
Scusate ma ora che avete menzionato il baricentro basso la vincitrice non può che essere lei
ma infatti è di una stupidità pazzesca: metti l'ammo in basso "così tengo il baricentro basso" e poi metti la seconda borraccia, che pesa di più dell'ammo ad aria, in alto, nel posto più scomodo possibile
Io ogni tanto l'ho messa lì con adattatore fidlock, eh sì, è scomoda, ho una LeeCougan CrossfireAir con un solo porta borraccia ma è poco pratica, in alternativa con fa Yeti con la Arc sotto il tubo obliquo ma messa lì serve solo per rabboccare la principale perché ti devi fermare per bere.