News Nuova Lapierre XR
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Tutti vanno per l'ammo orizzontale e loro tornano al verticale, togliendo la possibilità del doppio portaborraccia che tutti vogliono.
Prezzi e montaggi imbarazzanti, 5800 per cockpit e ruote in alluminio, 11,8kg di bici.
Dopo ci si stupisce se certe aziende dichiarano bancarotta o cercano investitori per rimanere a galla, io invece mi stupisco di come aziende del genere non siano ancora fallite!
Prezzi e montaggi imbarazzanti, 5800 per cockpit e ruote in alluminio, 11,8kg di bici.
Dopo ci si stupisce se certe aziende dichiarano bancarotta o cercano investitori per rimanere a galla, io invece mi stupisco di come aziende del genere non siano ancora fallite!
Resta il fatto che il rapporto peso/prezzo non è molto conveniente ma magari hanno dovuto appesantire il telaio per renderlo più rigido e sfruttare ben quel tipo di schema sospensivo, chissà.
Comunque mi ricorda la LeeCougan Crossfire Trail
L'avevo visto. Ma sotto il tubo orizzontale da fastidio alle ginocchia ed esteticamente è orribile.
Eccetto le gare xc a circuito in tutte le altre gare (gf e marathon) con le alte quantità di carbo che si usano la doppia borraccia è quasi d'obbligo
ma infatti è di una stupidità pazzesca: metti l'ammo in basso "così tengo il baricentro basso" e poi metti la seconda borraccia, che pesa di più dell'ammo ad aria, in alto, nel posto più scomodo possibile
Grande Marco Toniolo che valuta il funzionamento dinamico di una bici e del suo schema sospensivo in base a quanti portaborracce ha! Numero 1!