non esageriamo, 20 cm di meno. Sono 1e 70 e oltretutto piuttosto corta di busto. Usavo la S con attacco da 60mm e sono passata alla M con attacco da 45. QUindi ho cambiato taglia ma mantenendo invariate le quote.
- Stato
non esageriamo, 20 cm di meno. Sono 1e 70 e oltretutto piuttosto corta di busto. Usavo la S con attacco da 60mm e sono passata alla M con attacco da 45. QUindi ho cambiato taglia ma mantenendo invariate le quote.
mi ero dimenticato grazieeee,lusingato
a piedi nudi 1.73, con le hogan 1.78
tg.m attacco 60incuriosito sono andato a vedere i risultati della visita antropometrica,be' sono piu alto di 1,73 quindi con le hogan sfioro 1,80
Ho gia' corretto il post che hai riportato...ho confuso il peso con l' altezza, pensavo a 60 kg e li ho confusi con i cm...
Grandi!!!!sapevo di contare su di voi,mi avete tolto un dubbio "per me" non da poco...A volte si creano incertezze mentali che ti portano a fare errori in questo caso di taglia...es..vai sul sito yeti,la sb 66 taglia m e' piu' grossa della nomad L,leggi articoli del grande ANDREA BRUNO alto 1,84 che utilizza la transition covert taglia M,che come geometrie a parere mio molto piu' raccolte della NOMAD..quindi ecco che partono dubbi e incertezze..cmq vi ringrazio per i vostri consigli,passero' al carbon taglia L,anche se devo dire che non mi va proprio giu' che la nomad sia "credo" l'unica mtb di riferimento a non montare il perno passante posteriore...cavolo anche se sc dichiara che il carro della nomad non ha bisogno potrebbe introdurlo..
..certo e' che tutto questo potrebbe essere un discorso di marketing che a sc non interessa...grazie ancora
..certo e' che tutto questo potrebbe essere un discorso di marketing che a sc non interessa...grazie ancora
defraz
Biker serius
- 29/6/08
- 262
- 13
- 0
- Bike
- Intense Uzzi 2011; Yeti 575 2010; Corsair Konig 2009; Banshee Morphine 2007; Marin Team Issue 1994; Cinelli Ottomilauno 1988
Si l'avevo capito anche se leggo dal cellulare... ho cercato di quotare il post con l'immagine ma evidentemente ho sbagliato qualcosa e non ho specificato che parlavo del tendicatena. Il fatto e' che avendo avuto problemi con quel tendicatena e guarnitura e13 io lo dico sempre di stare all' occhio a chi deve montarlo, e' 0.5mm piu' largo. Le guarniture shimano ti permettono di compensarlo facilmente, molte altre no.
EDIT
Pure stavolta ha quotato male diavolo di un android :banghead::banghead::banghead:
Ti sbagli.. il covert M é ben più grosso della nomad M... 5 mm di orizzontale virt in più sembra poca roba... ma una con piantone da 71 gradi, l'altra 73... di fatto é almeno 1,5/2 cm più lunga del nomad...
Scusate ragazzi ho bisogno di sapere a quanto vengono serrati i perni della biella inferiore e superiore del carro della nomad............grassssssie!!!
Sul sito ci sono delle info ma non c'ho capito un gran che - a 20 / 25 Nm vanno bene (ovviamente con il frenafiletti) se più strette ho paura che si rovinano le filettature e il movimento del carro è frenato...
Sul sito ci sono delle info ma non c'ho capito un gran che - a 20 / 25 Nm vanno bene (ovviamente con il frenafiletti) se più strette ho paura che si rovinano le filettature e il movimento del carro è frenato...
Che nomad dici?! VPP2 va serrato il perno solo per far andare a battuta i cuscinetti e le viti che comprimono il cono vanno serrate a 12Nm se non ricordo male.
mi ero dimenticato grazieeee,lusingato
a piedi nudi 1.73, con le hogan 1.78
incuriosito sono andato a vedere i risultati della visita antropometrica,be' sono piu alto di 1,73 quindi con le hogan sfioro 1,80
Secondo me usi le scarpe dei KISS....
Per il nostro sport direi più i cugini di "campagna", le scarpe dei Kiss son per i nostri cugini depilati al limite.
why???
l'altra sera sono uscito col mio amico che mi ha venduto il Nomad Alu e lui si è preso il Carbon.
Premetto che il tipo nn è un fenomeno (dipende dai punti di vista...) ma se la cava direi sicuramente sopra alla media su percorsi FR di ogni tipo, fa gare di DH, salti di parecchi mt e passaggi che io (e molti altri) nemmeno nei sogni posso aspirare....
Parlando un pò proprio sta bici nn gli va giù:
1) il carro va dove gli pare, nn tiene in frenata e sobbalza di brutto rispetto alla precedente (ora mia
)
2) la forca, Talas 140-180 KC per lui è un cesso atomico in quanto se gli fa un SAG sul 25% sui dirupi va giù a pochi cmq dal fine corsa nn sostenendolo e se gli mette un sag sul 10% la forca è un chiodo... ma preferisce sia così!
Come ammo ha un RP23 BV (NO KC); sta pensando di:
1) prendere un CCDB
2) prendere quella biella di cui avete discusso molte pagine fa, che rende il VPP2 come il VPP1 in discesa, mantenendo uguale pedalabilità in salita
3) cambiare bici in quanto nn è assolutamente soddisfatto... anzi, a dire il vero è piuttosto incaxxato, visto cosa l'ha pagata!!!
Che ne pensate?
A me piacerebbe farlo parlare con Lumaca, visto che siamo relativamente "vicini", giusto per avere un confronto tecnico sui vari problemi che lui riscontra...
Poi va beh, contento o no questo va cmq giù a schiodo ma mi ha francamente detto che il divertimento è il giusto...
@Cri: domani è a Sestola a fare DH...
Bye
P.S.: giusto per prova, allego qlc foto del tipo, nn è proprio uno "tranquillino" insomma....
Premetto che il tipo nn è un fenomeno (dipende dai punti di vista...) ma se la cava direi sicuramente sopra alla media su percorsi FR di ogni tipo, fa gare di DH, salti di parecchi mt e passaggi che io (e molti altri) nemmeno nei sogni posso aspirare....
Parlando un pò proprio sta bici nn gli va giù:
1) il carro va dove gli pare, nn tiene in frenata e sobbalza di brutto rispetto alla precedente (ora mia
)2) la forca, Talas 140-180 KC per lui è un cesso atomico in quanto se gli fa un SAG sul 25% sui dirupi va giù a pochi cmq dal fine corsa nn sostenendolo e se gli mette un sag sul 10% la forca è un chiodo... ma preferisce sia così!
Come ammo ha un RP23 BV (NO KC); sta pensando di:
1) prendere un CCDB
2) prendere quella biella di cui avete discusso molte pagine fa, che rende il VPP2 come il VPP1 in discesa, mantenendo uguale pedalabilità in salita
3) cambiare bici in quanto nn è assolutamente soddisfatto... anzi, a dire il vero è piuttosto incaxxato, visto cosa l'ha pagata!!!
Che ne pensate?
A me piacerebbe farlo parlare con Lumaca, visto che siamo relativamente "vicini", giusto per avere un confronto tecnico sui vari problemi che lui riscontra...
Poi va beh, contento o no questo va cmq giù a schiodo ma mi ha francamente detto che il divertimento è il giusto...
@Cri: domani è a Sestola a fare DH...
Bye
P.S.: giusto per prova, allego qlc foto del tipo, nn è proprio uno "tranquillino" insomma....
Allegati
l'altra sera sono uscito col mio amico che mi ha venduto il Nomad Alu e lui si è preso il Carbon.
Premetto che il tipo nn è un fenomeno (dipende dai punti di vista...) ma se la cava direi sicuramente sopra alla media su percorsi FR di ogni tipo, fa gare di DH, salti di parecchi mt e passaggi che io (e molti altri) nemmeno nei sogni posso aspirare....
Parlando un pò proprio sta bici nn gli va giù:
1) il carro va dove gli pare, nn tiene in frenata e sobbalza di brutto rispetto alla precedente (ora mia
2) la forca, Talas 140-180 KC per lui è un cesso atomico in quanto se gli fa un SAG sul 25% sui dirupi va giù a pochi cmq dal fine corsa nn sostenendolo e se gli mette un sag sul 10% la forca è un chiodo... ma preferisce sia così!
Come ammo ha un RP23 BV (NO KC); sta pensando di:
1) prendere un CCDB
2) prendere quella biella di cui avete discusso molte pagine fa, che rende il VPP2 come il VPP1 in discesa, mantenendo uguale pedalabilità in salita
3) cambiare bici in quanto nn è assolutamente soddisfatto... anzi, a dire il vero è piuttosto incaxxato, visto cosa l'ha pagata!!!
Che ne pensate?
....
in molte cose sono d'accordo con il tuo amico ed anch'io preferivo il vecchio nomad in discesa e come lui sono tentato dalla biella di Push ( ma anche di cambiare mezzo...)
che biella push???
l'altra sera sono uscito col mio amico che mi ha venduto il Nomad Alu e lui si è preso il Carbon.
Premetto che il tipo nn è un fenomeno (dipende dai punti di vista...) ma se la cava direi sicuramente sopra alla media su percorsi FR di ogni tipo, fa gare di DH, salti di parecchi mt e passaggi che io (e molti altri) nemmeno nei sogni posso aspirare....
Parlando un pò proprio sta bici nn gli va giù:
1) il carro va dove gli pare, nn tiene in frenata e sobbalza di brutto rispetto alla precedente (ora mia
2) la forca, Talas 140-180 KC per lui è un cesso atomico in quanto se gli fa un SAG sul 25% sui dirupi va giù a pochi cmq dal fine corsa nn sostenendolo e se gli mette un sag sul 10% la forca è un chiodo... ma preferisce sia così!
Come ammo ha un RP23 BV (NO KC); sta pensando di:
1) prendere un CCDB
2) prendere quella biella di cui avete discusso molte pagine fa, che rende il VPP2 come il VPP1 in discesa, mantenendo uguale pedalabilità in salita
3) cambiare bici in quanto nn è assolutamente soddisfatto... anzi, a dire il vero è piuttosto incaxxato, visto cosa l'ha pagata!!!
Che ne pensate?
A me piacerebbe farlo parlare con Lumaca, visto che siamo relativamente "vicini", giusto per avere un confronto tecnico sui vari problemi che lui riscontra...
Poi va beh, contento o no questo va cmq giù a schiodo ma mi ha francamente detto che il divertimento è il giusto...
@Cri: domani è a Sestola a fare DH...
Bye
P.S.: giusto per prova, allego qlc foto del tipo, nn è proprio uno "tranquillino" insomma....
Strano che si lamenti della Fox Talas.......
Se vuole parzialmente risolvere, CCDB e Totemona, oppure CCDB e Marza 66 (tutto coil ovviamente!).
Se al tuo amico piace fare ciò che fa non vedo altre alternative per tenere il Nomad.
Altrimenti è meglio che si orienti verso qualcosa di più friraidoso.......o che torni alla Nomad 1.
l'altra sera sono uscito col mio amico che mi ha venduto il Nomad Alu e lui si è preso il Carbon.
Premetto che il tipo nn è un fenomeno (dipende dai punti di vista...) ma se la cava direi sicuramente sopra alla media su percorsi FR di ogni tipo, fa gare di DH, salti di parecchi mt e passaggi che io (e molti altri) nemmeno nei sogni posso aspirare....
Parlando un pò proprio sta bici nn gli va giù:
1) il carro va dove gli pare, nn tiene in frenata e sobbalza di brutto rispetto alla precedente (ora mia
d'accordo, come ho sempre detto: con l'ammo stock non piaceva neanche a me
meno male, qualcuno che la pensa come me sulle fox. Digli di provare una marza 55 ad aria, vedrà che differenzala soluzione meno costosa è mandare l'ammo a tftuned da pushare: il kit push fa miracoli, chiedete a chi lo usa
beh, digli di non provare la froggy, altrimenti vedrai quanti accidenti tira
- Stato