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Test MDE Damper 29 2020
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
- Watchers 19
Primi giri sui soliti trail:
Bici molto più stabile (ovviamente), ma soprattutto più confidente.
I pesi sono distribuiti in maniera più omogenea e l'anteriore risulta essere più carico (e più stabile).
Più confidenza = più guidabilità e mobilità "dentro" la bici e quindi più maneggevolezza (per i legittimi dubbi nella guida sullo stretto che personalmente non ho avvertito...).
Avere un carro più lungo all'aumentare della taglia sembra un'ovvietà, ma così evidentemente non è!... (anche per quei brand che adattano la lunghezza del carro posteriore alla taglia, l'incremento è sempre troppo timido e mai proporzionato all'aumento del reach).
Ovviamente l'aumento della lunghezza dei CS apporta più benefici sulle taglie più grandi (dove la sproporzione è più marcata).
Sulla mia XL avevo un reach di 51 cm ed un CS di scarsi 44 cm. Ora il rapporto è 51 cm/48 cm.
Consiglio!
Bici molto più stabile (ovviamente), ma soprattutto più confidente.
I pesi sono distribuiti in maniera più omogenea e l'anteriore risulta essere più carico (e più stabile).
Più confidenza = più guidabilità e mobilità "dentro" la bici e quindi più maneggevolezza (per i legittimi dubbi nella guida sullo stretto che personalmente non ho avvertito...).
Avere un carro più lungo all'aumentare della taglia sembra un'ovvietà, ma così evidentemente non è!... (anche per quei brand che adattano la lunghezza del carro posteriore alla taglia, l'incremento è sempre troppo timido e mai proporzionato all'aumento del reach).
Ovviamente l'aumento della lunghezza dei CS apporta più benefici sulle taglie più grandi (dove la sproporzione è più marcata).
Sulla mia XL avevo un reach di 51 cm ed un CS di scarsi 44 cm. Ora il rapporto è 51 cm/48 cm.
Consiglio!
complimenti per la modifica! L'hai fatta vedere a Fede?
Sulla mia Pole ho anch'io 510mm di reach, e il carro è 455mm che aumenta almeno di 10mm al sag, purtroppo però non si presta molto a modifiche.
Sulla mia Pole ho anch'io 510mm di reach, e il carro è 455mm che aumenta almeno di 10mm al sag, purtroppo però non si presta molto a modifiche.
Dimenticavo, se non lo segui già, ti consiglio anche lui https://www.instagram.com/p/DICh4NBTkZw/
Col suo prototipo (che purtroppo gli hanno rubato quasi subito), sta andando anche oltre le geo di Aston.
Col suo prototipo (che purtroppo gli hanno rubato quasi subito), sta andando anche oltre le geo di Aston.
Io sono stra-felice quando vedo che c'è qualcuno che sperimenta in questa direzione.
Sulle geometrie siamo ancora bloccati da un sacco di luoghi comuni, e ogni volta che provo a discuterne mi rendo conto della forza della legge di Brandolini:
it.wikipedia.org
Nel mio piccolo (e con pochissimo tempo a disposizione), sto portando avanti qualche test insieme a un amico, con uno stem in stile BemoreBikes:
www.instagram.com
Sulle geometrie siamo ancora bloccati da un sacco di luoghi comuni, e ogni volta che provo a discuterne mi rendo conto della forza della legge di Brandolini:
Legge di Brandolini - Wikipedia
Nel mio piccolo (e con pochissimo tempo a disposizione), sto portando avanti qualche test insieme a un amico, con uno stem in stile BemoreBikes:
@claudiobosticco on Instagram: "(Approfittando del fatto che, insegnando a mio figlio, le sollecitazioni non sono troppo elevate) giro di test con lo stem B+B sul Chiantore @desperados_tb Grazie ad @astonmtb, @bemorebikes e @rulezman: grazie ai loro
16 likes, 15 comments - claudiobosticco on April 6, 2025: "(Approfittando del fatto che, insegnando a mio figlio, le sollecitazioni non sono troppo elevate) giro di test con lo stem B+B sul Chiantore @desperados_tb Grazie ad @astonmtb, @bemorebikes e @rulezman: grazie ai loro lavori sono...
www.instagram.com
la tua è 29 o 27.5? dalla foto non riesco a capire...Grazie!
Adesso mando il link anche a Federico...
Riprendo l'argomento "Long Vehicle" a distanza di qualche mese di utilizzo.
Confermo le impressioni inziali:
- più grip sull'anteriore (molto...)
- più centralità (non serve sporgersi troppo sull'anteriore per caricare a dovere la ruota) e conseguentemente mobilità
parliamo ovviamente di taglie L/XL dove la sproporzione tra CS e Reach è importante.
Consiglio:
- "allungare" forcellini esistenti
- scegliere telai che adattino il più possibile la lunghezza del carro a quella del reach
Confermo le impressioni inziali:
- più grip sull'anteriore (molto...)
- più centralità (non serve sporgersi troppo sull'anteriore per caricare a dovere la ruota) e conseguentemente mobilità
parliamo ovviamente di taglie L/XL dove la sproporzione tra CS e Reach è importante.
Consiglio:
- "allungare" forcellini esistenti
- scegliere telai che adattino il più possibile la lunghezza del carro a quella del reach
Wow! Poi la scritta "Long Vehicle" è fantastica.
Ciao, questa è la mia MDE Damper, acquistata a fine 2020 e pochissimo usata per un provvisorio innamoramento di BDC e XC..
Il copertone anteriore è ancora quello del 2020...
Ora sono 2 mesi che sono tornato a fare una uscita settimanale la domenica con i compari (quasi tutti passati alla e-bike) e ho notato che mi diverto ancora tanto e forse di più visto che ho più gamba che 5 anni fa....
Chiedo un consiglio a voi esperti per una insana voglia di ammodernamento della bike, che senso può avere:
- installare forca 170mm anteriore (oppure 180, ora ha lirik 160)
- passare a ruota posteriore 27,5 (ora 29")
GRAZIE
Il copertone anteriore è ancora quello del 2020...
Ora sono 2 mesi che sono tornato a fare una uscita settimanale la domenica con i compari (quasi tutti passati alla e-bike) e ho notato che mi diverto ancora tanto e forse di più visto che ho più gamba che 5 anni fa....
Chiedo un consiglio a voi esperti per una insana voglia di ammodernamento della bike, che senso può avere:
- installare forca 170mm anteriore (oppure 180, ora ha lirik 160)
- passare a ruota posteriore 27,5 (ora 29")
GRAZIE
Penso che entrambe le cose tu non le possa fare perchè andresti a modificare eccessivamente le geometrie della bici, mi verrebbe da dire questo, poi magari sbaglio. Secondo me può avere senso montare una 170 davanti, così apriresti anche l'angolo sterzo di 0,5°Ciao, questa è la mia MDE Damper, acquistata a fine 2020 e pochissimo usata per un provvisorio innamoramento di BDC e XC..
Il copertone anteriore è ancora quello del 2020...
Ora sono 2 mesi che sono tornato a fare una uscita settimanale la domenica con i compari (quasi tutti passati alla e-bike) e ho notato che mi diverto ancora tanto e forse di più visto che ho più gamba che 5 anni fa....
Chiedo un consiglio a voi esperti per una insana voglia di ammodernamento della bike, che senso può avere:
- installare forca 170mm anteriore (oppure 180, ora ha lirik 160)
- passare a ruota posteriore 27,5 (ora 29")
GRAZIE
Vedi l'allegato 702197
Avevo quel telaio con forca da 170, se non ricordo male è il limite massimo che si può montare, IMHO era uno spettacolo!Ciao, questa è la mia MDE Damper, acquistata a fine 2020 e pochissimo usata per un provvisorio innamoramento di BDC e XC..
Il copertone anteriore è ancora quello del 2020...
Ora sono 2 mesi che sono tornato a fare una uscita settimanale la domenica con i compari (quasi tutti passati alla e-bike) e ho notato che mi diverto ancora tanto e forse di più visto che ho più gamba che 5 anni fa....
Chiedo un consiglio a voi esperti per una insana voglia di ammodernamento della bike, che senso può avere:
- installare forca 170mm anteriore (oppure 180, ora ha lirik 160)
- passare a ruota posteriore 27,5 (ora 29")
GRAZIE
Vedi l'allegato 702197
Per quel che riguarda la ruota posteriore da 27.5", io le avevo tutte e due da 29", per fare un bel lavoro dovresti cambiare mettendo quelli corti, ora dovresti avere quelli he allungano il carro per far spazio alla ruota più grossa.
Tu dovresti avere quelli a dx e dovresti mettere quelli a sx
Per i forcellini devi obbligatoriamente chiedere a Federico (MDE) per sapere quali prendere
L'unico dubbio che mi viene in mente è che tutte e due le modifiche forse, FORSE, stravolgono troppo il telaio, forse penserei a farne solo una, se del caso farei la forcella!
Sì, si può fare… ma bisogna prendere in considerazione diversi aspetti.Ciao, questa è la mia MDE Damper, acquistata a fine 2020 e pochissimo usata per un provvisorio innamoramento di BDC e XC..
Il copertone anteriore è ancora quello del 2020...
Ora sono 2 mesi che sono tornato a fare una uscita settimanale la domenica con i compari (quasi tutti passati alla e-bike) e ho notato che mi diverto ancora tanto e forse di più visto che ho più gamba che 5 anni fa....
Chiedo un consiglio a voi esperti per una insana voglia di ammodernamento della bike, che senso può avere:
- installare forca 170mm anteriore (oppure 180, ora ha lirik 160)
- passare a ruota posteriore 27,5 (ora 29")
GRAZIE
Vedi l'allegato 702197
Partiamo subito con dire che se vuoi farla mullet e forca da 170 meglio che il tuo telaio allo stato attuale sia per te piuttosto abbondante perché gli orizzontali si accorciano e per compensare i centimetri puoi mettere una attacco manubrio più lungo e ridurre ulteriormente gli spessori sotto, ma a mio avviso su questo genere di bici è meglio non andare oltre i 50mm di ”pipa”. Se per esempio ora usi un attacco manubrio da 40mm e te la senti tutt’altro che corta di reach è molto probabile che se ne sentirai il bisogno puoi compensare con 0,5 o 1 centimetro in più su le misure orizzontali.
Poi come ti hanno già detto sarebbe opportuno recuperare i forcellini da 27,5 non tanto per accorciare il carro ma perché questi alzano un poco il movimento centrale, con i tuoi lunghi andresti a una altezza da terra di 337 mm circa che ti costringerebbe a cambiare con pedivelle corte almeno 165mm, oltre a portati l’angolo sterzo a 63,5 valore con cui potrebbe essere troppo se non si è abituati o se i tuoi percorsi non iniziano a picchiare veramente verso il basso.
Mi sembra di capire che hai una taglia L, guardati le geometrie che andresti a ottenere e vedrai che sono geometrie tutt’altro che stravolte ma in perfetta linea con tante bici da enduro 2025.
Io personalmente lo provata sia completamente 29” che mullet e lo preferita con la ruota più piccola al posteriore, la bici risultata essere molto più veloce nei cambi di direzione indipendentemente dal carro lungho o corto e poi per me quella della ruota più piccola su una bici a lunga escursione è una scelta obbligata dal mio cavallo corto.
Se cambi solo la forca non andrei oltre i 170mm perché sennò l’altezza del movimento centrale risulterebbe a mio avviso troppo alto.
Se hai altre curiosità chiedi pure…
Qui la mia che posseggo e uso tuttora, fotografata qualche anno fa’: https://community.mtb-mag.com/t/mde-damper-carve-stray.411034/post-9358809
Grazie a tutti.
La bici è una taglia M ed io sono 171cm, cavallo lungo e busto corto...
Le pedivelle sono 165mm.
Molte MTB enduro moderne hanno angoli sterzo più aperti della mia, e sfiorano i 64°...
La bici è una taglia M ed io sono 171cm, cavallo lungo e busto corto...
Le pedivelle sono 165mm.
Molte MTB enduro moderne hanno angoli sterzo più aperti della mia, e sfiorano i 64°...
Diciamo che quando è nata di serie il Damper 2020 aveva tutte quote geometriche piuttosto spinte tranne che per l’angolo sterzo che rimaneva con una quota piuttosto conservativa se montata tutta 29”. Federico mi diceva che una buona parte delle vendite, soprattutto dall’estero venivano richieste con -1 grado di angolo sterzo.
Ricapitolando; tu puoi tranquillamente mettere una forcella da 170 all’anteriore e in questa configurazione interessante sarebbe portare il sag dell’ ammortizzatore al 35% se si ha la possibilità di gestire il fondo corsa come sui sistemi ad aria o i moderni molla con freno idraulico per il fine corsa.
Se invece ti ispira l’idea mullet magari prima di fare spese inutili vedi se riesci a farti imprestare una ruota da 27”… se la cosa ti ispira e vedi che può funzionare, vai a lavorare di fino spostando sella, spessori, attacco manubrio e in ultimo i forcellini per alzare un po’ ,anche se con le pedivelle corte che ti ritrovi potrebbe non essere necessario.
Ultima modifica:
Grazie, sei un pozzo di sapienza!
L'idea combo di forca da 170 e ruota Mullet era appunto per aprire 1° lo sterzo. I forcellini non so se potrò reperirli, inoltre se non li cambio, magari ho una certa facilità a cambiare cerchio in caso di crash...