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Test MDE Damper 29 2020
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
Primi giri sui soliti trail:
Bici molto più stabile (ovviamente), ma soprattutto più confidente.
I pesi sono distribuiti in maniera più omogenea e l'anteriore risulta essere più carico (e più stabile).
Più confidenza = più guidabilità e mobilità "dentro" la bici e quindi più maneggevolezza (per i legittimi dubbi nella guida sullo stretto che personalmente non ho avvertito...).
Avere un carro più lungo all'aumentare della taglia sembra un'ovvietà, ma così evidentemente non è!... (anche per quei brand che adattano la lunghezza del carro posteriore alla taglia, l'incremento è sempre troppo timido e mai proporzionato all'aumento del reach).
Ovviamente l'aumento della lunghezza dei CS apporta più benefici sulle taglie più grandi (dove la sproporzione è più marcata).
Sulla mia XL avevo un reach di 51 cm ed un CS di scarsi 44 cm. Ora il rapporto è 51 cm/48 cm.
Consiglio!
Bici molto più stabile (ovviamente), ma soprattutto più confidente.
I pesi sono distribuiti in maniera più omogenea e l'anteriore risulta essere più carico (e più stabile).
Più confidenza = più guidabilità e mobilità "dentro" la bici e quindi più maneggevolezza (per i legittimi dubbi nella guida sullo stretto che personalmente non ho avvertito...).
Avere un carro più lungo all'aumentare della taglia sembra un'ovvietà, ma così evidentemente non è!... (anche per quei brand che adattano la lunghezza del carro posteriore alla taglia, l'incremento è sempre troppo timido e mai proporzionato all'aumento del reach).
Ovviamente l'aumento della lunghezza dei CS apporta più benefici sulle taglie più grandi (dove la sproporzione è più marcata).
Sulla mia XL avevo un reach di 51 cm ed un CS di scarsi 44 cm. Ora il rapporto è 51 cm/48 cm.
Consiglio!
complimenti per la modifica! L'hai fatta vedere a Fede?
Sulla mia Pole ho anch'io 510mm di reach, e il carro è 455mm che aumenta almeno di 10mm al sag, purtroppo però non si presta molto a modifiche.
Sulla mia Pole ho anch'io 510mm di reach, e il carro è 455mm che aumenta almeno di 10mm al sag, purtroppo però non si presta molto a modifiche.
Dimenticavo, se non lo segui già, ti consiglio anche lui https://www.instagram.com/p/DICh4NBTkZw/
Col suo prototipo (che purtroppo gli hanno rubato quasi subito), sta andando anche oltre le geo di Aston.
Col suo prototipo (che purtroppo gli hanno rubato quasi subito), sta andando anche oltre le geo di Aston.
Io sono stra-felice quando vedo che c'è qualcuno che sperimenta in questa direzione.
Sulle geometrie siamo ancora bloccati da un sacco di luoghi comuni, e ogni volta che provo a discuterne mi rendo conto della forza della legge di Brandolini:
it.wikipedia.org
Nel mio piccolo (e con pochissimo tempo a disposizione), sto portando avanti qualche test insieme a un amico, con uno stem in stile BemoreBikes:
www.instagram.com
Sulle geometrie siamo ancora bloccati da un sacco di luoghi comuni, e ogni volta che provo a discuterne mi rendo conto della forza della legge di Brandolini:
Legge di Brandolini - Wikipedia
Nel mio piccolo (e con pochissimo tempo a disposizione), sto portando avanti qualche test insieme a un amico, con uno stem in stile BemoreBikes:
@claudiobosticco on Instagram: "(Approfittando del fatto che, insegnando a mio figlio, le sollecitazioni non sono troppo elevate) giro di test con lo stem B+B sul Chiantore @desperados_tb Grazie ad @astonmtb, @bemorebikes e @rulezman: grazie ai loro
12 likes, 10 comments - claudiobosticco on April 6, 2025: "(Approfittando del fatto che, insegnando a mio figlio, le sollecitazioni non sono troppo elevate) giro di test con lo stem B+B sul Chiantore @desperados_tb Grazie ad @astonmtb, @bemorebikes e @rulezman: grazie ai loro lavori sono...
www.instagram.com
la tua è 29 o 27.5? dalla foto non riesco a capire...Grazie!
Adesso mando il link anche a Federico...
Riprendo l'argomento "Long Vehicle" a distanza di qualche mese di utilizzo.
Confermo le impressioni inziali:
- più grip sull'anteriore (molto...)
- più centralità (non serve sporgersi troppo sull'anteriore per caricare a dovere la ruota) e conseguentemente mobilità
parliamo ovviamente di taglie L/XL dove la sproporzione tra CS e Reach è importante.
Consiglio:
- "allungare" forcellini esistenti
- scegliere telai che adattino il più possibile la lunghezza del carro a quella del reach
Confermo le impressioni inziali:
- più grip sull'anteriore (molto...)
- più centralità (non serve sporgersi troppo sull'anteriore per caricare a dovere la ruota) e conseguentemente mobilità
parliamo ovviamente di taglie L/XL dove la sproporzione tra CS e Reach è importante.
Consiglio:
- "allungare" forcellini esistenti
- scegliere telai che adattino il più possibile la lunghezza del carro a quella del reach
Wow! Poi la scritta "Long Vehicle" è fantastica.