Il lato molla della mia é anche aditivato al 5% con aditivo ceramico , limita l' usura della boccola. Il lato idraulica sconsigli di aggiungere piu del !% di aditivo , altrimenti tende a schiumare
pensa te ! preventivamente avevo fatto queste cose nell'ultimo cambio olio. molto bene se me lo confermi. avevo usato pure il 20w
sabato a sestola la mettero sotto torchio . ho portato la gradazione dell'idraulica ad una via di mezzo. penso a 6w. spero ottenere quello che cerco e che ho trovato nella 55ti ....
Quale tipo di additivo ceramico hai usato? E' un prodotto della tua alchimia oppure e' un tipo standard in vendita?Il lato molla della mia é anche aditivato al 5% con aditivo ceramico , limita l' usura della boccola. Il lato idraulica sconsigli di aggiungere piu del !% di aditivo , altrimenti tende a schiumare
Quale tipo di additivo ceramico hai usato? E' un prodotto della tua alchimia oppure e' un tipo standard in vendita?
AAh ,............gia' ,scusami lo dicesti in passato ,scusami ma me lo ero dimenticato.Additivo da olio motore tipo moton venduto da bsc
Puo' essere un argomento interessante e da discutere su questo Topic che vede tanti di noi attivi e disponibili allo scambio di esperienze e tecnica ,ma scusami ,la notizia che stai diffondendo,e lo hai fatto solo scrivendola,va' corredata di attendibilita',pertanto almeno la fonte di origine della notizia quella devi inserirla nella discussione ,altrimenti la pena diventa la nullita' di quanto da te appena affermato.Ragazzi con le prossime righe credo che scatenero un casino pazzesco,ma magari chi sa qualcosa potrà chiarire questo mio (e di tanti altri) dilemma.
Mi è arrivatà all'orecchio un particolare che se reale scatenerà il malcontento di tanti...
E' vero che la Marzocchi 888 rc3 evo 2011, (quella con gli steli neri),è più scorrevole della 888 rc3 evo Ti 2011 (quella con gli steli nichelati)???
è possibile una cosa del genere?? se si a che pro un'azienda dovrebbe proporre un prodotto inferiore ad un prezzo maggiore(a parte il costo dei componenti in titanio)
Io personalmente non ho grossissimi dubbi su sta storia dato che non ha molto senso che un'azienda si pesti i piedi dopo che se li he pestati a dovere nel 2008/2009,infatti al momento sta voce che ho sentito è solo a livello nazionale,infatti all'estero si vedono montate solo 888 rc3 evo ti in situazioni serie....
e sinceramente sta forcella mi sta dando soddisfazioni enormi,quindi non me ne sbatterebbe una coppola di cosi detti....però mi chiedevo perchè in italia dobbiamo sempre arrivare a creare polveroni allucinanti...
Spero che di arrivare ad una delucidazione...
Riferimento alla affermazione di Davoz azzeccato.non mi stupirei se fosse vero...un pò come la fox ha messo in giro la kashima...
ps: penso con la dovuta manutenzione anche una boxxer w.c. può essere "scorrevole" di una rc3 evo nickel...
Ovvia la domanda a risposta di Davoz.ma dove l'hai sentita e da chi pe rprima cosa?
E poi, se fosse vero, quale sarebbe la differenza in termini fisici? Ce ne accorgeremmo noi comuni mortali?
il kashima se proprio volgliamo paragonarlo a marzocchi dovrebbe essere la cosa in piu che offre marzocchi con gli steli nikelati http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?LN=IT&idC=1629&IdFolder=113&IdOggetto=58461# leggete le tecnologie e la sezzione sulle canne nikelate...non mi stupirei se fosse vero...un pò come la fox ha messo in giro la kashima...
ps: penso con la dovuta manutenzione anche una boxxer w.c. può essere "scorrevole" di una rc3 evo nickel...
ma dove l'hai sentita e da chi pe rprima cosa?
E poi, se fosse vero, quale sarebbe la differenza in termini fisici? Ce ne accorgeremmo noi comuni mortali?
Se parli di Ancilotti nessuno mette in dubbio la sua esperienza ,ma stai parlando di forcelle che hanno avuto il suo intervento e tu hai effettuato il paragone prendendo a computo la tua 888 ti con la rc3 evo modificata dall'intervento dell'Ancilotti ,non che muti il progetto pero' non e' come esce da Mamma Marzocchi ,almeno io la vedo cosi' .il kashima se proprio volgliamo paragonarlo a marzocchi dovrebbe essere la cosa in piu che offre marzocchi con gli steli nikelati http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?LN=IT&idC=1629&IdFolder=113&IdOggetto=58461#http://www.marzocchi.com/template/detailProdotti.asp?LN=IT&idC=1629&IdFolder=113&IdOggetto=58461# leggete le tecnologie e la sezzione sulle canne nikelate...
poi io parlo di scorrevolezza della forcella originale ,quindi le boxxer non hanno voce in capitolo da questo punt di vista,dato che per farle funzionare bisogna spendere un paio di centoni....
La fonte è attendibile e dice che questa cosa la dice il sign. ancilotti che tra l'altro equipaggia il suo team con codeste forcelle (con qualche accorgimento ovvio) comunque io ste differenze a mano non le sento affato...ho provato la mia che è una titanium e quella di questo amico che è una normale evo ritoccata da ancilotti e montata su una ancilotti ma con molla in titanio e piu dura...a mano le differenze non le percepisco a parte le reolazione su i registri che a causa della molla piu dura è piu morbida in basso ma molto piu tosta da metà corsa in su tanta gente direbbe che mura se la provasse
quindi mi chiedo dato che ancilotti non è una persona a digiuno di competenze tecniche ,un fondo di verità ci sarà....ma mi chiedo anche perchè sta storia non si vede anche all'estero??il team chain reaction monta sule scalp delle evo ti...ed un motivo ci sarà no??
e sopratutto,perchè marzocchi dovrebbe permettere una cosa simile??
un'altro dato importante a favore delle evo ti e che come pesi a parità di molla in titanio la evo ti pesa 3kg mentre la evo normale 3.2kg...quidi sti steli sono anche molto piu leggeri...
quale sarebbe la differenza in termini fisici? Ce ne accorgeremmo noi comuni mortali?
io parlo di scorrevolezza della forcella originale ,quindi le boxxer non hanno voce in capitolo da questo punt di vista,dato che per farle funzionare bisogna spendere un paio di centoni.
quella di questo amico che è una normale evo ritoccata da ancilotti
il team chain reaction monta sule scalp delle evo ti.
un'altro dato importante a favore delle evo ti e che come pesi a parità di molla in titanio la evo ti pesa 3kg mentre la evo normale 3.2kg...quidi sti steli sono anche molto piu leggeri...
Mi spiace Davoz,ma debbo farti riflettere che stai ritrattando cio' che in precedenza hai affermato e te lo spiego: la Versione Ti pesa 2990gr. e la "normale" non in Ti perche' EVO non e' una versione ma una tecnologia che entrambe hanno altrimenti bisogna retrocedere alla RCV ma che non abbiamo trattato e quindi non in questione ,dicevo la 888RC3Evo pesa 3269gr. la molla in Titanio pesa 163 gr. in meno quindi detratto da 3269 sono 3106 gr.e ancora la RC3Evo nello stelo SX porta 315gr. di olio contro i 335 gr. della versione TI anche questo piccolo particolare andrebbe quindi considerato nella variante di peso? (*) .Rispondo ad entrambi:
I valori dei pesi sono precisando:
La mia 888 rc3 evo ti originale senza ritocchi pesa 3 kg
Quella del mio amico 888 rc3 evo (ancilotti) equipaggiata di molla in titanio pesa 3.2 kg
io sentivo anche che gli steli neri sono anche piu pesanti perche meno lavorati anche dall'interno...
comunque a mio avviso, io prenderei la evo Ti per la leggerezza dato che a conti fatti la evo normale pesa sicuro su i 3,350/3,400 gr.
la viteria in titanio che non si sfalda come le solite vitarelle,e gli steli lavorati meglio e ricordo che con la evo ti danno anche l'attacco manubrio integrato!
sceglierei la 888 rc3 normale solo per una questione di mancanza di fondi....
La scorrevolezza in entrambi i casi è marzocchi ed è impressionante...
altre forcelle cosi scorrevoli non le ho ancora provate...
Per il discorso team chainreaction ,sono daccordo sul fatto che sicuro ci mettono le mani,ma allora se la evo normale è superiore perche unsano quella??
ed in fine per il discorso mettere le mani da se...un conto e armeggiare con l'idraulica di una boxxer race ed un'altra cosa e quella della team,in piu per recuperare scorrevolezza o si rodano le boccole per oltre una stagione ho si cambiano con delle migliori....quindi se vogliamo fare arrivare una boxxer team al livello di una 888 rc3 evo ti,devi calcolare i soldi per
vari oli,boccole,paraoli....ancilotti sentivo pure che alesava la sede della molla di qualche micron pe migliorarne la scorrevolezza....quindi sono operazioni che hanno un costo,portano via tempo e se non si è del mestiere,non si capirà mai quando si è fatto u buon lavoro e magari si possono fare anche danni considerevoli....
Quindi quando si tratta di modifiche e manutenzione importante io preferisco affidare la mia adorata forcella a mani sapienti ed esperte, costi quel che costi!La forcella è il primo filtro tra noi e la bici se va male lei noi andiamo male....
Ero certo che la provocazione tecnica di un poco esperto come me avrebbe attirato l'attenzione del nostro "Mago" sempre in stato di allerta di dovunque si tratti di sospensioni!!!La titanium scorre anche senza olio negli steli , e la normale senza olio non scorre!
Ero certo che la provocazione tecnica di un poco esperto come me avrebbe attirato l'attenzione del nostro "Mago" sempre in stato di allerta di dovunque si tratti di sospensioni!!!
Non mi permetto di discutere con te ,mi sento troppo piccolo,ma consentimi una domanda :secondo il tuo parere,per gente normale ,e per risposta nelle prestazioni ,giustifichi davvero la versione TI o possono essere considerati risparmiati gli in meno nella versione RC3 ?
La parola al Mago ,please!!!
Io dico che per 279 gr. di differenza e considerando che avrai meno problemi agli steli ma comunque l'olio l'hai da cambiare ugualmente e quindi trovandosi fai l'uno e l'altro ,la differenza di quasi circa l'80% o me lo tengo in tasca o ..............mi piglio una rcv di scorta!!!Il vantaggio della titanium é il peso e meno manutenzione agli steli in una giornata di riding intenso , ovvero dopo 10 discese non occorre ne pulire e lubrificare gli steli , invece con la normale si
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