In realtà la bici con doppia sospensione credo esista da oltre 100 anni come la intendiamo noi certamente da oltre 30 anni, è la normale evoluzione non è inventare qualcosa di nuovo ma migliorare quello che esiste
La prima Gravel full suspension (!?!?)
- Creatore Discussione Perte90
- Data di inizio
- Watchers 16
preferite le varie gravel cloni solite ciclocross addolcite che derivano dall'endurance con più spazio e comode che a sua volta copiano le regine da strada nel design? Io no!!
Se penso 3T per dire qui tutti stravedono come fosse Ferrari...ma è Taiwanese col tricolore più una scomodità da gare neanche chi le comprasse fosse pro e da anni solita ministra spacciata per novità.
Viva le nicchie altroché!!
Chi si ricorda la mitica Cannondale Slate con Lefty gravel? Costava anche poco ed era indistruttibile...
Se penso 3T per dire qui tutti stravedono come fosse Ferrari...ma è Taiwanese col tricolore più una scomodità da gare neanche chi le comprasse fosse pro e da anni solita ministra spacciata per novità.
Viva le nicchie altroché!!
Chi si ricorda la mitica Cannondale Slate con Lefty gravel? Costava anche poco ed era indistruttibile...
Anch’io avevo pensato a questo utilizzo, soprattutto per gare come Unbound e Tour Divide. Però poi quel peso extra e quella posizione non molto amichevole dal punto di vista aerodinamico stridono troppo. Il problema è che sembra davvero diventare un tutto e niente, come infatti ho percepito dal video di lancio. Se fosse leggera almeno come una xc da coppa del mondo ma con posizione aero e meno escursione potrebbe avere anche un senso, ma così non tanto. Poi il bello è che di scelta ce n’è già più che abbastanza, perciò il problema non esiste in realtà
Può essere un punto di vista interessante.
Secondo me per quelle fate 2 kg non fanno grandissima differenza e idem l'aerodinamica. Sicuramente non sarà un progetto migliorabile ma se mi avanzassero 7-8000 euro la comprerei, anzi se trek volesse recapitarmene una a casa...
Beh dato che dichiarano una maggiore velocità ovunque, 2/3 kg in più (tra l’altro escluso il portapacchi, ma poi quello va montato comunque) sulle salite si fanno sentire in termini di affaticamento, e quello su una gara lunga si traduce poi in velocità media. Per quanto riguarda l’arto dinamica i professionisti ci guardano parecchio anche su gare del genere per poter vincere, però si parla di una categoria di persone molto specifica con esigenze altrettanto particolari, non nella media.
Anch’io la proverei per curiosità, e sarebbe interessante metterla a confronto con una Scott Scale Gravel, anche se probabilmente propenderei per la seconda per quello che faccio, soprattutto se montata con un telescopico in aggiunta. Rimarrebbe comunque più leggera e mettendoci su altro peso con le borse, risparmiare qualche kg in partenza non è trascurabile :)
Per la precisione, i telai 3T denominati "Italia" sono fatti in Italia. Gli altri sono fatti a Taiwan mentre quelli denominati "WPNT" sono verniciati in Italia.
Magari in una gara come la Unbound ha più senso una gravel tradizionale anche se non ne sono proprio certo, ma una Tour Divide o una Trans Balkans race la faresti ad esempio con una 3T perché più aerodinamica e con 2kg in meno?
3 kg in meno con cerchi leggeri in carbonio sulla 3T in pratica ..l' ho pesata ieri
kanarino
Biker urlandum
Concordo pienamente con tutto quello che dici. Sai quando la smetteranno? quando la gente non le comprerà più...è lo stesso principio degli smartphone: finché ci sarà la fila di gente fuori per comprare uno smartphone da 1.500€ perché dovrebbero adeguarsi o abbassare i prezzi? con le bici, purtroppo, stanno facendo altrettanto...e la bici, nel 99% dei casi, non è un bene "indispensabile". Io sono favorevole alle novità, per carità, ma qui secondo me stanno - inutilmente - esagerando.
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il prossimo telaio lo prenderò qua, niente frizzi e lazzi, pura opera d'arte
il prossimo telaio lo prenderò qua, niente frizzi e lazzi, pura opera d'arte
uno spettacolo ..quella bici
Comunque capisco chi la pensa diversamente da un punto di vista innovativo e comodità su viaggi lunghi ,però con quelle forche e quel mono si introduce un qualcosa che è in più del quale non abbiamo testato la durata specie in condizioni estreme caldo freddo fango acqua sabbia , il gravel viste le condizioni consiglia "meno roba c'è meno roba si rompe" il mono impastato di fango e sabbia fine quanto dura ? non so è un dubbio quindi se inizia a scendere di pressione devo portarmi almeno anche la pompa? nella mtb le pressioni le regoli spesso
si anche io la penso così, la checkout è "figa" lo ammetto, ma sfido chiunque a usarla per un divide o quei mega tour da 700km nel nulla...
Vuoi mettere?
Questa è una bici, semplice, bella, pulita, essenziale.
Se dovessi essere in dubbio tra una XC pronta gara e questa gravel, prenderei la XC. Sicuramente nei percorsi più difficili offre più sicurezza.
Già fatto come detto in precedenza la Trans Balkans race 1400km 30000 di dislivello è stata vinta con il prototipo della Checkout
Inutile paragonarla a mtb XC non ha senso..
Va un po' contro il mio concetto di gravel ma per utilizzo in gare Endurance può avere il suo perché..una gravel "comoda" nelle lunghe distanze stanca meno e non è poco..
La pensavo più leggera ma chiedo che abbiano guardato più alla robustezza/affidabilità..
Sarei curioso di provarla.
Va un po' contro il mio concetto di gravel ma per utilizzo in gare Endurance può avere il suo perché..una gravel "comoda" nelle lunghe distanze stanca meno e non è poco..
La pensavo più leggera ma chiedo che abbiano guardato più alla robustezza/affidabilità..
Sarei curioso di provarla.
100% d'accordo. un'unica questione a favore è per situazioni molto specifiche: le geometrie da mtb rendono la postura + comoda ma meno efficace in velocità, però se pensi di giovartene per rapporti altezza busto/gambe/braccia ci sta. Quello che non capisco è sta moda della curva "da gravel" con quei drop per passare poi il 90% impugnando hoods... beh il vecchio flat con pipa ad angolo basso con le corna allora era meglio, oltre che braccia non stavano completamente distese con ulteriori rischi di dolori.... ma poi sono i due ammortizzatori che non capisco... ad inizio anni '90 ci buttavamo dappertutto con delle rigide (avevo la stumpjumper)... erano dei CrMo quindi flessibili, ma adesso ho bisogno di una full per fare due strade bianche con un po' di ciottoli? nn sta in piedi.
Premesso che la Checkout andrebbe provata, soprattutto in quelle condizioni, per capire bene come va, assolutamente no non userei una bici più aero e rigida, idealmente privilegerei il comfort, appunto perché alla lunga paga, prendendo una bici da xc leggera il più possibile (più leggera della Trek) ed eventualmente la convertirei con manubrio drop, o magari anche no. Oppure userei una Scale GR per la posizione. Sono speculazioni, ma se andassi a fare un evento con tanti km e per cui non so a cosa andrei incontro, con una mtb sarei più sicuro di saltarne fuori meglio, specialmente non potendo sapere come sarà il meteo
Una XC full moderna con drop è uno schifo totale da usare bici lunga e aperta con il drop diventa un bidone da usare ancora peggio se carica di bagagli, una XC va usata con il flat rimane comunque una bici lunga e aperta con più escursione e soprattutto da carica non è un granché di agilità da usare
In definitiva se uno ha una XC e vuole farne sporadicamente quell' utilizzo ci sta se invece l' utilizzo maggiore è lunghe distanze su qualsiasi terreno ma non si fanno gare di XC non vedo nessun vantaggio a comprare una full da XC
