Il flare è sempre più estremo man mano che, come come sulle stradali, si distinguono race (!?!) e endurance. Basta guardare il successo di manubri come i Ritchey Beacon e soprattutto Corralitos (che ha pure un rise pronunciato). In pratica sono l'anello mancante tra drop bar e flat bar. Il senso di una drop bar così non è quello di avere una posizione aerodinamica bensì di cambiare posizione sulle lunghe distanze e avere maggiore controllo in fuori strada grazie alla presa più larga rispetto a una drop bar classica. Da davanti non si vede ma oltre a un drop basso (<< 100 mm) in genere anche il reach è molto corto (<< 100).
La prima Gravel full suspension (!?!?)
- Creatore Discussione Perte90
- Data di inizio
- Watchers 16
Al di là del lato estetico che è soggettivo per come la vedo io l' unico svantaggio rispetto una gravel rigida è la maggior manutenzione i 2kg in più di telaio e forcella sono totalmente ininfluenti se poi si considera anche del carico si parla proprio di aria fritta
A parità di ruote su bitume si va alla stessa velocità di una rigida anche tenendo le sospensioni aperte in fuori strada non c'è dubbio che si vada più veloce ed è meno stancante oggettivamente la vedo più vantaggiosa rispetto una gravel tradizionale
A parità di ruote su bitume si va alla stessa velocità di una rigida anche tenendo le sospensioni aperte in fuori strada non c'è dubbio che si vada più veloce ed è meno stancante oggettivamente la vedo più vantaggiosa rispetto una gravel tradizionale
Ecco, nell'evento che ho fatto ieri nell'altopiano di Asiago avrebbero fatto comodo le sospensione visto che abbiamo fatto parecchio sterrato e anche abbastanza tosto in alcuni punti.
kanarino
Biker urlandum
A livello commerciale un mezzo "ibrido" è una pura strategia di marketing. È stato fatto nel settore auto e nel settore moto (ricordiamo tutti la Honda Integra, una via di mezzo tra una moto ed uno scooter). Sicuramente anche queste bici troveranno i loro appassionati, molta gente compra anche solo per avete un oggetto di nicchia o comunque difficile da trovare, magari non per necessità ma anche solo per il gusto di distinguersi dalla massa. Io, ovviamente, non sarò tra quelli, ma capisco anche che in un settore che sta vivendo un momento di crisi ci si possa provare con l'effetto "wow".
Negli anni 90 hanno inventato le mtb ammortizzate. Ci si possono montare anche gomme da 45-50mm proprio come nelle gravel moderne.
Unico difetto è che non sono cool e non sono di moda.
Sembra che l'unica cosa che conta è sto benedetto manubrio per poter cambiare posizione, poi però il fatto di sfasciarsi polsi e schiena quello va bene.
No no ma io non difendo la gravel biammortizzata sia chiaro....anzi. ieri cmq non l'avrei disegnata, ma per me la gravel è e deve rimanere senza sospensioni. È un mezzo pensato per fare sia strada che sterrato leggero e si pedala meglio di una mtb front (almeno per le pippe poco allenate come me). Ha il suo campo di azione con degli sconfinamenti tipo il giro che ho fatto ieri che era più da xc. Però se avessi sgonfiato un po le ruote avendo i 45 sarebbe andata meglio, ma non avevo sbatti di fermarmi a 6km dall'arrivo e ho portato pazienza e bon.
Sempre piaciuta la Giant Revolt X questa per me è ancora più tecnica....
Apprezzo i tentativi di svecchiare il mercato gravel fatto ormai da anni di copie su copie di bici sempre uguali fatte pagare a peso d'oro.... Certo i prezzi sono alti anche per questa ma a saldo -30% - 40% diventa interessante.
Anche la Scott Scale Gravel è simpatica e carina ma vale forse 1/3 di quello di che chiedono.
Apprezzo i tentativi di svecchiare il mercato gravel fatto ormai da anni di copie su copie di bici sempre uguali fatte pagare a peso d'oro.... Certo i prezzi sono alti anche per questa ma a saldo -30% - 40% diventa interessante.
Anche la Scott Scale Gravel è simpatica e carina ma vale forse 1/3 di quello di che chiedono.
Non è nemmeno paragonabile ad una MTB anni 90, in 30 anni le aziende hanno fatto esperienza e si sono evolute sospensioni materiali geometria cinematismo niente a che fare con le bici di allora
Non ho ancora girato per negozi ma credo che un 20% nei posti giusti si riesca già ad avere , il prossimo anno credo si troverà facilmente al 40% forse già in estate perché appunto di nicchia e la gente tende poco a pensare ma piuttosto a seguire la massa
Per me è un prodotto molto interessante per chi ama macinare km
Ma Trek ha assunto il designer di Canyon?
Cmq a parte l'estetica che rientra nei gusti personali, io la vedo solo come opzione aggiuntiva a disposizione, tutte le gravel sono dei compromessi, quasta si spinge di più verso la MTB.
Personalmente non condivido la filosofia, per me la gravel dovrebbe essere piu' semplice possibile, con meno manutenzione possibile e anche piu' leggera possibile. Ma per giri lunghi, pronti a tutto (tour divide?) può avere un senso.
Cmq a parte l'estetica che rientra nei gusti personali, io la vedo solo come opzione aggiuntiva a disposizione, tutte le gravel sono dei compromessi, quasta si spinge di più verso la MTB.
Personalmente non condivido la filosofia, per me la gravel dovrebbe essere piu' semplice possibile, con meno manutenzione possibile e anche piu' leggera possibile. Ma per giri lunghi, pronti a tutto (tour divide?) può avere un senso.
Compromesso in teoria vuol dire cose migliori e cose peggiori, io se metto questa in confronto a una mtb full vedo solo difetti.
Se la confronti con una supercaliber di media gamma questa: costa di più, pesa di più, ha sospensioni peggiori, non mi sembra abbia il blocco delle sospensioni.
mi intrometto, mi sento tirato in causa con i miei 58anni e utilizzatore di bici anni '90 (MTB e travel bike - adesso giro con una Scale 920)... sta bici non ha alcun senso... geometria da MTB con manubrio da gravel molto aperto... che posizione stai cercando? front per poter fare 8h di bici ed evitare cervicale ed altri dolori a scapito dell'efficenza stile mtb moderne ma con una curva del genere per fare cosa? lo scatto sul traguardo? cerchi una travel per caricare 20Kg di bagagli? meglio una bici in alluminio. la forcella? quella in carbonio va bene. è una gravel tradizionale. Se invece fai percorsi particolarmente impegnati molto tecnici off-road, ci va il massimo del controllo della bici, ci va il flat bar. c'è poi da capire che rapporti usa... se non carichi e cerchi velocità ci van rapporti da graveel, ma se carichi e provi a fare anche solo un 12% di pendenza con 20 Kg in + meglio quelli da mtb. Quindi se l'idea è "ho fatto un percoso molto lungo troppo off.road"... prendi una MTB seria front e ci metti ruote da gravel, giri in sicurezza.... POI SE POTESSI la comprerei al volo per scassarmi dalle risate. una bici in + in garage è un onore.
Ultima modifica:
appurato che non stiamo parlando di una XC , quindi tu preferiresti fare 10 ore al giorno in sella carico di bagagli con una bici più lunga aperta e con più escursione?
Perché no?
Rigs of the 2025 Tour Divide (Part One): Flat-Bar Bikes
Just in time for tomorrow’s grand depart, we’re thrilled to present the Rigs of the 2025 Tour Divide, starting with over 90 flat-bar bikes...
i grandi tour si fanno con le front e le full acchittate per bikepacking , non penso che il prossimo anno saranno tutti sulla checkout
Certamente ognuno la fa con quello che ha disponibile , però visto che si continua a fare un confronto con le XC dovendo fare una ultra Endurance tra la checkout e la supercaliber quale prenderesti?Perché no?
Rigs of the 2025 Tour Divide (Part One): Flat-Bar Bikes
Just in time for tomorrow’s grand depart, we’re thrilled to present the Rigs of the 2025 Tour Divide, starting with over 90 flat-bar bikes...bikepacking.com
i grandi tour si fanno con le front e le full acchittate per bikepacking , non penso che il prossimo anno saranno tutti sulla checkout
non saprei perché poi io me le assemblo, quello che mi fa storcere il naso è questo mix di bici che fanno tutto e niente bene. detto ciò io apprezzo questo sforzo delle case per tirar fuori qualcosa di nuovo tipo questo:
Beautiful Bicycle: Drop Bar Specialized S-Works Epic World Cup, Where XC Meets Gravel
Setting the Stage, Err…Podium: XC Bikes and Drop Bar Cockpits Roughly 15 years ago, former pro David Zabriskie–Tour de France stage winner and yellow jersey wearer, Olympics competitor, and 5-time national time trial champion–came to Contender with an unorthodox request: could we custom build a...
contenderbicycles.com
così come la checkout, ripeto meglio questo che l'ennesima e-bike.
Beh se uno la prende per fare XC è chiaro che lo fa male così come prendere una XC per fare DH, se usata nel suo ambito cioè lunghe distanze su qualsiasi terreno per me Trek a tirato fuori una bomba l' unico svantaggio è la manutenzione maggiore finenon saprei perché poi io me le assemblo, quello che mi fa storcere il naso è questo mix di bici che fanno tutto e niente bene. detto ciò io apprezzo questo sforzo delle case per tirar fuori qualcosa di nuovo tipo questo:
Beautiful Bicycle: Drop Bar Specialized S-Works Epic World Cup, Where XC Meets Gravel
Setting the Stage, Err…Podium: XC Bikes and Drop Bar Cockpits Roughly 15 years ago, former pro David Zabriskie–Tour de France stage winner and yellow jersey wearer, Olympics competitor, and 5-time national time trial champion–came to Contender with an unorthodox request: could we custom build a...
così come la checkout, ripeto meglio questo che l'ennesima e-bike.
Poi rimangono le preferenze personali che sono soggettive e non oggettive
Per me, in generale, si stanno ingegnando per complicare una roba che di suo è semplicissima, la bicicletta.
"Colpa" del livello, eccelso, raggiunto dalle bici "normali". MTB front, full, gravel o che volete che sia. Ma anche strada.
Si punta su questi ibridi che alla fine non sono nulla di concreto...per come la vedo io, sia chiaro.
Ma un po' capisco anche le case produttrici...di veramente nuovo, da proporre, rimane poco.
"Colpa" del livello, eccelso, raggiunto dalle bici "normali". MTB front, full, gravel o che volete che sia. Ma anche strada.
Si punta su questi ibridi che alla fine non sono nulla di concreto...per come la vedo io, sia chiaro.
Ma un po' capisco anche le case produttrici...di veramente nuovo, da proporre, rimane poco.
