può essere che ho questo tipo di problema a causa della relativa "delicatezza" del pneumatico Continental ?
onestamente.... io ho latticizzato diversi race king 2.0 e 2.2 di primo montaggio su cerchi zzyzx (montati di serie su corratec) e grossi problemi non ne ho mai incontrati. L'unica cosa che mi viene in mente da dirti è di controllare è il corretto montaggio della valvola. Controllare se magari il foro interno del cerchio passaggio valvola sia di diametro maggiore rispetto all'esterno e queindi intervenire con l'apposito riduttore...etc etc
I Conti sono abbastanza assetati ma non più di altri copertoni.....
Anzi ti dirò, l'ultima coppia con quei copertoni l'ho fatta venerdi scorso ed utilizzando il caffelattex ultima formulazione ho trovato effettivamente una riduzione importante dei tempi di lavoro.
la gomma è nuova o è già stata usata? in linea generale ho notato che specie con coperture 'leggere', non ust, ecc. se queste sono già state usate la tenuta soprattutto all'inizio è decisamente inferiore ci va un po' di tempo perché il lattice sigilli bene tutti i pori.
Innanzitutto grazie per le risposte,
confermo che i copertoni sono nuovi di pacca, appena tirati fuori dalla confezione
L'unico dubbio che ho adesso, leggendo la risposta di Nicastro è che non ho inserito 110 cl di lattice in ogni copertone ma molto meno 70-80 cl max
Vado di rabbocco ?
))
p.s.
controllerò anche la valvola per sicurezza
Quindi da quello che ho capito (forse per i continental) ci vuole tanto latex, quasi il doppio di quello che normalmente viene consigliato e tanta acqua saponata per i fianchi...
io invece vi chiedo ancora una cosa....a riposo la gomma tiene benissimo... ormai e' assodato ma se la uso, sopratutto quando prende serie botte con pietre etc....me la trovo sgonfia...e' successo anche ieri...insomma perde con le mazzate!! :D
valvola? che magari sfoga la pressione?
Ancora una domanda mi sorge spontanea, a questo punto incrociando le dita che il tutto tenga bene ma a che pressione di utilizzo devo portare gli pneumatici ?
Pensavo a 2,5bar sia ant che post...troppo poco ?
valvola o copertone mal tallonato, visto ed assodato oramai che i tuoi cerchi sono ust nativi.
Io propendo più per la valvola, semplicemente perchè a riposo il lattice chiude tutto ciò che c'e' da chiudere in corrispondenza del foro, ma se è montata relativamente "lenta", al primo colpo che prendi proprio la pressione all'interno del copertone, oltre che la deformazione dinamica del cerchio stesso, può provocare anche un leggero movimento della stessa valvola distaccando la reticolazione del lattice.
Fermo restando che non deve essere il lattice a impermeabilizzare la valvola, ma deve essere la valvola a prova di tenuta....
Io proverei con una valvola tub diversa o se ancora valida quella attuale, proverei appunto a montarla meglio.
Ti sei assicurato che il foro interno di passaggio sia dello stesso diametro di quello esterno? A volte non ci si fa caso, ma può succedere ( a me è successo diverse volte) che i fori siano diversi allora bisogna assolutamente inserire il riduttore/guarnizione venduto assieme alla coppia di valvole.
quanto pesi? che percorsi fai???
probabile anche troppo...
io che sono sugli 83-85 sto a 2.00 all'ant e 2.20 al post.
con le valvole (effetto mariposa mi pare ) non c'era nessun riduttore....e in effetti non ho guardato se i fori erano uguali... noto anche una certa "mobilita" della valvola nonostante la forte serrata. noto anche che e' un po "bloccata" quando la apro, e' dura e non morbida come le camere d'aria...come se ci sia il lattice che la incolla....
Ad onor del vero le valvole sono quelle originali dei cerchi (erano in dotazione), effettivamente ieri l'ho avvitata molto bene, anche se sono valvole del tipo senza oring mi sembrano valide ugualmente.
Per sicurezza ieri mi son comprato anche un tipo di valvola con oring che in caso di necessità sono pronte all'uso...
ma quello che mi ha "impressionato" di più è la velocità di tallonatura che ha avuto il copertone con i fianchi insaponati.
La prima volta che ho fatto il procedimento li ho solo bagnati perchè al tatto mi sembravano già "unti" ed ho avuto abbastanza difficoltà nel tallonare.
Ad onor del vero le valvole sono quelle originali dei cerchi (erano in dotazione), effettivamente ieri l'ho avvitata molto bene, anche se sono valvole del tipo senza oring mi sembrano valide ugualmente.
Per sicurezza ieri mi son comprato anche un tipo di valvola con oring che in caso di necessità sono pronte all'uso...
ma quello che mi ha "impressionato" di più è la velocità di tallonatura che ha avuto il copertone con i fianchi insaponati.
La prima volta che ho fatto il procedimento li ho solo bagnati perchè al tatto mi sembravano già "unti" ed ho avuto abbastanza difficoltà nel tallonare.
da rivenditore Effetto Mariposa ti assicuro che nel kit sono compresi anche i riduttori, che trovo fondamentali. Sono quelli per i fori schrader. Sono due gommini conici che vanno accoppiati alla base della valvola stessa.
Ci sarebbe da fare un discorso anche sul core della valvola stessa......
Ultimamente sto sperimentando con successo il core blitzventil Alligator il quale ha più portata d'aria in fase di gonfiaggio e nessun meccanismo interno meccanico proprio per evitare che la reticolazione del lattice vada ad intervenire sul funzionamento della valvola stesso
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