Grazie per aver contribuito al sondaggio. Le ruote sono da 26.
Gomme scorrevoli per XC puro
- Creatore Discussione vsg2000
- Data di inizio
- Watchers 7
Grazie per aver contribuito al sondaggio. Le ruote sono da 26.
monto le Nobbi Nic all'ant. e le Roket Ron al post. tutte 2.1 volevo chiedervi che ne pensate di questa accoppiata... perchè vedo che le montano le RR soprattutto all'anteriore e nessuno ha le NN all'ant...
forse con gomme diverse guadagnerei in scorrevolezza e tenuta non so...
e per le Specialized GROUND CONTROL tbless ready che misura consigliate... due 2.0 o 2.0 ant e 1.9 post.
grazie.
forse con gomme diverse guadagnerei in scorrevolezza e tenuta non so...
e per le Specialized GROUND CONTROL tbless ready che misura consigliate... due 2.0 o 2.0 ant e 1.9 post.
grazie.
rocket ron: ho bucato talmente tante volte che le ho tolte, per sempre, inaffidabili.
racing ralph: ottime in tutto tranne nel prezzo e durata, dapprima solo al post, poi l'ho messe anche all'ant, purchè si guidi in modo pulito.
nobby nic: se si guida in modo aggressivo, all'ant sono ottime. non scorrevoli
la mia esperienza con continental (race king e x king, quelle secondo loro latticizzabili!) è stata drammatica. l'x king sta in garage, nuovo nuovo, il race king, dopo molto penare, lo sto usando. ha la tela della carcassa a vista. mai piu
comprato un crossmark, credo di usarlo in gara insieme ad un htchinson cobra. la mia prossima accoppiata sarà dunque: ant. crossmark, post cobra o racing ralph. quest'ultimo, però, col modello 2013 ha aumentato la tela e diminuito ulteriormente il peso. ho paura che sia diventato troppo delicato.
specialized fast track 2 bliss: ottime nella scorrevolezza e nella durata, le prestazioni sono penalizzate da un peso per me eccessivo.
queste sono le mie esperienze
racing ralph: ottime in tutto tranne nel prezzo e durata, dapprima solo al post, poi l'ho messe anche all'ant, purchè si guidi in modo pulito.
nobby nic: se si guida in modo aggressivo, all'ant sono ottime. non scorrevoli
la mia esperienza con continental (race king e x king, quelle secondo loro latticizzabili!) è stata drammatica. l'x king sta in garage, nuovo nuovo, il race king, dopo molto penare, lo sto usando. ha la tela della carcassa a vista. mai piu
comprato un crossmark, credo di usarlo in gara insieme ad un htchinson cobra. la mia prossima accoppiata sarà dunque: ant. crossmark, post cobra o racing ralph. quest'ultimo, però, col modello 2013 ha aumentato la tela e diminuito ulteriormente il peso. ho paura che sia diventato troppo delicato.
specialized fast track 2 bliss: ottime nella scorrevolezza e nella durata, le prestazioni sono penalizzate da un peso per me eccessivo.
queste sono le mie esperienze
IRC Serac XC 2.1 tubeless
(ant/post) (press:1.80-2.20/2.00-2.40)
in allenamento (durano e sono robuste,se tengono sul Carso triestino...)
in gara (discretamente leggere e scorrevoli,non adattissime al bagnato)
prezzo (80 euro circa il treno completo)
adios o-o
(ant/post) (press:1.80-2.20/2.00-2.40)
in allenamento (durano e sono robuste,se tengono sul Carso triestino...) in gara (discretamente leggere e scorrevoli,non adattissime al bagnato) prezzo (80 euro circa il treno completo)adios o-o
adesso non posso votare che schwalbe
racing ralph dietro
nobby nic o racing ralph davanti, dipende dal tuo stile
ciao
racing ralph dietro
nobby nic o racing ralph davanti, dipende dal tuo stile
ciao
invece di aprire un altro topic chiedo qui..
per un utilizzo 80% asfalto e 20% sentieri ghiaiati di motnagna, cosa ne pensate delle mezcal?
mi servono gomme biancheeee!! ahah..
mezcal posteriore e saguaro anteriore?
per un utilizzo 80% asfalto e 20% sentieri ghiaiati di motnagna, cosa ne pensate delle mezcal?
mi servono gomme biancheeee!! ahah..
mezcal posteriore e saguaro anteriore?
la mia idea è che su percorsi XC quindi nervosi, da guidare in salita e discesa, da "aggredire" non ci vogliano coperture particolarmente scorrevoli, ma che ci vogliano coperture con una adeguata tassellatura, diversamente da Granfondo o percorsi più lunghi dove c'è da prediligere la scorrevolezza su fondi più lisci con più dislivello, lì allora la maggiore scorrevolezza può essere un vantaggio.
ho votato per l'accoppiata anteriore specialized the captain e posteriore fast track
voterei anche la schwalbe rocket RON anteriore e Racing ralph posteriore, che è stata la mia scelta in gara per il 2009 e 2010
ho votato per l'accoppiata anteriore specialized the captain e posteriore fast track
voterei anche la schwalbe rocket RON anteriore e Racing ralph posteriore, che è stata la mia scelta in gara per il 2009 e 2010
rocket ron al posteriore non mi piace affatto, le nobby nic anteriore le vedo montate, anche al posteriore se si vuole avere più trazione.
Mah...sono dubbioso su questa cosa, un percorso xc eè breve ed intenso e ci si gioca tutto sui secondi, poche salitone e poche discesone, continui saliscendi semmai. Quello che serve é una gomma scorrevole che mi faccia andar veloce, mentre in una granfondo o marathon ho spesso grandi discese oltre che grandi salite per cui servirà una gomma che sia un compromesso tra scorrevolezza e grip!
nelle granfondo trovi salite molto scorrevoli e a volte su asfalto, quindi gomme scorrevoli, se la metto meno scorrevole perdo troppo sulle lunghe salite.
appunto perchè nell'xc te la giochi, tentennamenti in discesa sono secondi buttati via, quindi gomme più tassellate, una gomma più scorrevole non ti porta grandi vantaggi se la salita è corta.
ovvio che SEMPRE si cerca un compromesso tra scorrevolezza e grip, la gomma "meno" scorrevole che ho usato è stata la rocket ron
e pure davantisempre usato su 29 fast track, ma mi interesso più che altro di GF e 6h
nelle granfondo trovi salite molto scorrevoli e a volte su asfalto, quindi gomme scorrevoli, se la metto meno scorrevole perdo troppo sulle lunghe salite.
appunto perchè nell'xc te la giochi, tentennamenti in discesa sono secondi buttati via, quindi gomme più tassellate, una gomma più scorrevole non ti porta grandi vantaggi se la salita è corta.
ovvio che SEMPRE si cerca un compromesso tra scorrevolezza e grip, la gomma "meno" scorrevole che ho usato è stata la rocket ron
sempre usato su 29 fast track, ma mi interesso più che altro di GF e 6h
Si ma nel xc si va a velocità più altre ed una gomma troppo gripposa ad alte velocità diventa un macigno da spingere, in più sulle discese da xc la bici la lasci andar via veloce, é chiaro che non mieterai una slick, ma una gomma scorrevole e leggera per aiutare anche nei numerosi rilanci! Su una granfondo o marathon la gomma leggera è anche sinonimo di alta probabilità di forare!
la gomma "meno" scorrevole che ho usato è stata la rocket ron
pensa che l'avevo montata al post. perchè pensavo fosse maggiormente scorrevole! ok grazie della info
p.s.: rocket ron anteriore e racing rlph posteriore sai consigliarmi quale misura grazie
Rear Kenda Karma 1.95/2.0 - Front Kenda Blue groove 2.0/2.1 480 gr. circa l'una,25/28 eur cad.con camera o latticizzate.. cosi sono abbastanza scorrevoli....
momento l'ho scritto tra parentesi !
proprio perchè su 29 utilizzando sempre gomme scorrevoli, la rocket ron lo era di meno, ma rimane pur sempre una gomma mediamente scorrevole, anche se la vedo bene solo davanti
Mi fa piacere che la discussione continui.
Può essere d'aiuto a chiunque abbia le mie stesse necessità.
Ancora non ho provveduto ad effettuare la scelta in quanto attendo l'arrivo della nuova bike da AM per poi cambiare la gommatura alla hardtail.
Fin ora le più votate sono l'accoppiata Schwalbe ant. e pos. Racing Ralph con 7 preferenze.
Può essere d'aiuto a chiunque abbia le mie stesse necessità.
Ancora non ho provveduto ad effettuare la scelta in quanto attendo l'arrivo della nuova bike da AM per poi cambiare la gommatura alla hardtail.
Fin ora le più votate sono l'accoppiata Schwalbe ant. e pos. Racing Ralph con 7 preferenze.
Le hanno fatte anche da 2.1 e stanno comodamente sotto i 500g a copertoni.
Imho, diventerà la gomma anteriore definitiva per XC.
Un filo meno scorrevole rispetto al RaRa, ma più grippante.
anche io avevo intenzione di montarle davanti le rocket ron sulla 29 da gara per il 2013
o quella o la continental X king, insomma qualcosa di più grippante dell'attuale fast track.
o quella o la continental X king, insomma qualcosa di più grippante dell'attuale fast track.