Gomme per All Mountain - parte terza

[newnoise]

Vabbè che sei leggero ma per sicurezza monterei una camera un po' più pesante anche dietro: rovinarsi una gara per 200 gr. mi sembra un peccato....
Quest'anno alcune speciali di S.Bartolomeo sono cambiate ma comunque resta un terreno dove una pizzicata ci sta sempre.
Per la pressione sono d'accordo sui 2 bar anche se è abbastanza personale.... io tengo anche qualcosa meno ma con con gli HR UST .

Ma, non saprei.. Qui dalle mie parti il fondo dei trail è molto simile a quello ligure. Da quando uso gli HR 2ply con gomma standard e addirittura leggera non ho mai pizzicato e parlo ormai di 7/8 mesi d'uscite. Chiaro che in una gara avrebbe senso precauzionarsi ma se pensiamo che Fabbrus pesa quasi 30 kg di me non so quanto abbia senso, cmq IMHO.. o-o

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[dangerousmav]

Sabato a San Bartolomeo siamo andati a porvare i percorsi delle gara, più due "maiali " completi di tutti i salti...il mio amico al posteriore aveva un Crossmark Lust da 2.1 gonfiato a 2.5...nessun problema, liscio come l'olio....è uno che guida da paura, ma cioò conferma che i 2-ply non sono necessari, imho

 

[anima.salva]

Sabato a San Bartolomeo siamo andati a porvare i percorsi delle gara, più due "maiali " completi di tutti i salti...il mio amico al posteriore aveva un Crossmark Lust da 2.1 gonfiato a 2.5...nessun problema, liscio come l'olio....è uno che guida da paura, ma cioò conferma che i 2-ply non sono necessari, imho

Conferma a tratti... conferma che se usi pressioni più alte può essere che la gomma LUST regga... conferma anche che se vuoi pressioni più basse ci vuole un 2ply...
Però, avere una gomma che a inizio giro dici "vediamo se regge una giornata.." non é il massimo... pure a me l'HR LUST era durato ben 5 volte a diano, 3 a finale, e non so quante sulle pietraie a genova... però dopo meno di 2 mesi l'ho pizzicato ed era a ben più di metà vita. E l'ho buttato via (di usarlo con camera non mi andava).
Potevo scegliere di comprare un nuovo lust, usarlo a 0,5 bar in più del solito e probabilmente così averbbe retto fino a fine vita... ma ho preferito prendere 2 etti in più di 2ply, usarlo come sempre tubeless intorno a 1.9/2.0 (per i miei 60kg..) e a inizio giro pensare "99 su 100 non avrò problemi per la gomma".
Non a caso a distanza di quasi 4 mesi é distrutto, non ha più tasselli, é da cambiare ma zero problemi usato sempre a 2 bar scarsi...

 

[Jolly Roger]

Sabato a San Bartolomeo siamo andati a porvare i percorsi delle gara, più due "maiali " completi di tutti i salti...il mio amico al posteriore aveva un Crossmark Lust da 2.1 gonfiato a 2.5...nessun problema, liscio come l'olio....è uno che guida da paura, ma cioò conferma che i 2-ply non sono necessari, imho

Ma smettila!! Con tutti i soldi che ho speso per farti studiare...

 

[Tutankamon]

Secondo me, in gara è anche importante una valutazione del rischio. Se la probabilità di pizzicare/bucare o peggio tagliare il copertone è concreta, preferisco girare col 2ply (secondo me in Liguria è indispensabile) e camera di resistenza adeguata. Questo secondo la mia opinione...

 

[masao]

Sabato a San Bartolomeo siamo andati a porvare i percorsi delle gara, più due "maiali " completi di tutti i salti...il mio amico al posteriore aveva un Crossmark Lust da 2.1 gonfiato a 2.5...nessun problema, liscio come l'olio....è uno che guida da paura, ma cioò conferma che i 2-ply non sono necessari, imho

Se gonfi un LUST a 2,5 bar non hai problemi, o almeno, io che sono 78kg vestito con L'HR Lust a quella pressione non ne ho mai avuti. A meno però non mi sentirei di andarci.
Però c'è da dire che non sono Greg Minnaar

 

[dangerousmav]

Il punto per me è questo: stile di guida! Vedo gente ferma che usa 2-ply perchè il Lust lo buca, vedo gente che viaggia forte davvero che i Lust non li rompe...un motivo ci deve pur essere....

 

[masao]

Il punto per me è questo: stile di guida! Vedo gente ferma che usa 2-ply perchè il Lust lo buca, vedo gente che viaggia forte davvero che i Lust non li rompe...un motivo ci deve pur essere....

Per me il punto invece è "pressione"
A volte sento gente dire: gonfio a 1.6 davanti e 1.8 dietro... poi li vedi smadonnare perchè tagliano....Allora te le cerchi!

 

[dangerousmav]

Giustissimo, anche la pressione è fondamentale

 

[Tutankamon]

Il punto per me è questo: stile di guida! Vedo gente ferma che usa 2-ply perchè il Lust lo buca, vedo gente che viaggia forte davvero che i Lust non li rompe...un motivo ci deve pur essere....

Il LUST però, in quanto tubeless, elimina il problema di pizzicare e con il giusto lattice/pesto risolvi anche il problema forature, almeno per farti finire la PS.

In gara userei o doppio spessore con buona camera o tubeless... e ti puoi permettere pressioni di 2 bar.

 

[frenk]

Il punto per me è questo: stile di guida! Vedo gente ferma che usa 2-ply perchè il Lust lo buca, vedo gente che viaggia forte davvero che i Lust non li rompe...un motivo ci deve pur essere....

..... poi sai di gente DAVVERO veloce che squarcia un HR 2ply con camera (questa domenica sui maiali) .. e ricominci a porti delle domande ....... proprio quando stavo per convincermi anch'io della tua teoria .... considerando il fatto che ultimamente tengo pressioni più alte .. e quindi la teoria del copertone più leggero a pressioni più sostenute potrebbe anche calzare .......... ma i copertoni che piacciono a me (dhf 2.35) ... lust o exo non mi pare proprio ci siano .... solo 1 o 2ply ........

 

[frenk]

Il LUST però, in quanto tubeless, elimina il problema di pizzicare e con il giusto lattice/pesto risolvi anche il problema forature, almeno per farti finire la PS.

In gara userei o doppio spessore con buona camera o tubeless... e ti puoi permettere pressioni di 2 bar.

se il copertone lo tagli .. cosa che succede generalmente con i lust ... il lattice ha solo la funzione di imbrattarti le braghe ... ...... non sono certo le punturine a creare problemi

comunque ... io la vedo esattamente all'opposto ..... preferirei utilizzare 2ply per allenarmi e girare con gli amici senza dover smadonnare per tagli o forature .. e dove la prestazione è meno rilevante ...... ma avere un copertone più leggero sia da rilanciare e da far scorrere in discesa che da portare in salita .. proprio alle gare ... dove la prestazione ha un valore ... e dove la gomma PUO' fare la differenza ........

 

[masao]

..... poi sai di gente DAVVERO veloce che squarcia un HR 2ply con camera (questa domenica sui maiali) .. e ricominci a porti delle domande .......

Si, di quanto vado piano

proprio quando stavo per convincermi anch'io della tua teoria .... considerando il fatto che ultimamente tengo pressioni più alte .. e quindi la teoria del copertone più leggero a pressioni più sostenute potrebbe anche calzare .......... ma i copertoni che piacciono a me (dhf 2.35) ... lust o exo non mi pare proprio ci siano .... solo 1 o 2ply ........

E ci si mette anche la scelta dei disegni a romprere le balle effettivamente....

Uno deve anche farsi 2 conti e cosa è disposto a lasciare per la strada.
Preferisco una gomma che rimbalzi meno (dovuta ad una minore pressione, causa la robustezza di spalla) e che pesi di più, o una gomma che sia un po' più ballerina, ma che pesi 2 etti e mezzo meno?

Io sinceramente davanti preferisco la pima, mentre dietro posso anche usare la seconda soluzione, pressione e robustezza della gomma permettendo.

 

[Tutankamon]

se il copertone lo tagli .. cosa che succede generalmente con i lust ... il lattice ha solo la funzione di imbrattarti le braghe ... ...... non sono certo le punturine a creare problemi

In caso di taglio certo che il lattice non serve... UST+lattice ti salva da forature e pizzicature dellla camera..

comunque ... io la vedo esattamente all'opposto .....

Difatti la mia è solo un opinione.... i 2-3 etti in più quanto possono valere in termini di secondi in PS?? Quanti ne perdi se pizzichi una camera a metà?? secondo me non vale la pena correre il rischi, tutto qui.

 

[BeerMaster]

Sabato a San Bartolomeo siamo andati a porvare i percorsi delle gara, più due "maiali " completi di tutti i salti...il mio amico al posteriore aveva un Crossmark Lust da 2.1 gonfiato a 2.5...nessun problema, liscio come l'olio....è uno che guida da paura, ma cioò conferma che i 2-ply non sono necessari, imho

È il solito discorso, che dovrebbe essere universalmente accettato oramai.
Bisogna scendere a compromessi:
se vuoi la gomma leggera ma più delicata devi tenere pressioni alte;
se vuoi girare con pressioni basse metti gomme più robuste e più pesanti;

ENTRAMBE si possono tagliare in casi estremi... A ognuno il suo...

 

[BeerMaster]

..... poi sai di gente DAVVERO veloce che squarcia un HR 2ply con camera (questa domenica sui maiali)

Bruno gira con gli UST kenda (2.1 che ha la stessa larghezza in mm degli HR maxxis 2.35 lust) che sono al pari di un LUST maxxis in quanto a robustezza, ho avuto entrambi e tagliato entrambi...
Anche lui fino a prova contraria è uno che va DAVVERO veloce...

è tutto relativo alla fine... e infatti si può tagliare anche il copertone 2ply...

 

[frenk]

Bruno gira con gli UST kenda (2.1 che ha la stessa larghezza in mm degli HR maxxis 2.35 lust) che sono al pari di un LUST maxxis in quanto a robustezza, ho avuto entrambi e tagliato entrambi...
Anche lui fino a prova contraria è uno che va DAVVERO veloce...

è tutto relativo alla fine... e infatti si può tagliare anche il copertone 2ply...

eehmm ... e infatti non ho detto la stessa cosa ?! ...

In caso di taglio certo che il lattice non serve... UST+lattice ti salva daforature e pizzicature dellla camera..

appunto .. ma nel caso del lust parliamo purtroppo di un copertone che ha la tendenza a tagliarsi .. e non a forarsi

Difatti la mia è solo un opinione.... i 2-3 etti in più quanto possono valere in termini di secondi in PS?? Quanti ne perdi se pizzichi una camera a metà?? secondo me non vale la pena correre il rischi, tutto qui.

la competizione è fatta di rischi ... se non si è disposti a rischiare tantovale girare tra amici ... perchè senza mettersi in gioco non si fanno risultati ....
se si fora si resta a piedi ... la gara la butti via ... ma fa parte del gioco .... mentre se va tutto bene i secondi che tiri giù possono essere parecchi ... sia per la prestazione in discesa ... che per la lucidità e le forze con cui si arriva alla partenza della ps dopo il trasferimento in salita ovviamente meno faticoso
il fatto è che bisogna valutare qual'é la probabilità di restare a piedi con gomme più leggere ...... se si sa che si fora ad ogni discesa è meglio rinunciare .... ma se succede di rado ... la probabilità è remota .. ed è quindi il caso di giocarsela ..... e infatti così fa chi porta a casa risultati

 

[dangerousmav]

..... poi sai di gente DAVVERO veloce che squarcia un HR 2ply con camera (questa domenica sui maiali) .. e ricominci a porti delle domande ....... proprio quando stavo per convincermi anch'io della tua teoria .... considerando il fatto che ultimamente tengo pressioni più alte .. e quindi la teoria del copertone più leggero a pressioni più sostenute potrebbe anche calzare .......... ma i copertoni che piacciono a me (dhf 2.35) ... lust o exo non mi pare proprio ci siano .... solo 1 o 2ply ........

Purtroppo a te non piace l'HR davanti, con cui in vece io mi sto trovando molto bene....effettivamente la tua scelta è un pò più limitata...ma ad un lust al post a pressioni giuste, ovverso 2.5 per il tuo peso, potresti anche dargli un'altra occasione...

 

[frenk]

Purtroppo a te non piace l'HR davanti, con cui in vece io mi sto trovando molto bene....effettivamente la tua scelta è un pò più limitata...ma ad un lust al post a pressioni giuste, ovverso 2.5 per il tuo peso, potresti anche dargli un'altra occasione...

... a dire il vero l'HR non mi piace nemmeno dietro ...

comunque ci penserò per la bici nuova .. se e quando arriverà .... non è detto che non possa provare i dhf 2.5 exo 3c davanti e 60a dietro ...... sempre nella speranza che li facciano da 2.35 ... e magari 42a ....... se reggono il colpo potrebbero essere la svolta ... mezzo kg in meno di gomme

 

[muldox]

Bruno gira con gli UST kenda (2.1 che ha la stessa larghezza in mm degli HR maxxis 2.35 lust) che sono al pari di un LUST maxxis in quanto a robustezza...

La mia esperienza con la serie LUST si ferma ad un HR montato al posteriore (tagliato su una canalina), ma l'impressione è che il Nevegal UST sia un po' più sostenuto di spalla.
Per il resto credo tu abbia riassunto alla perfezione il succo della vicenda nel tuo post precedente: è una questione di compromessi, ed ognuno deve trovare il suo in base a molteplici fattori.