...io ho preso le Control Tubless ready...non ricordo la denominazione..tieni in conto che il The Captain pesa circa 620gr..il Fast Track circa 520gr e il Renegade intorno ai 400gr..hanno una tenuta sul cerchio Crest pazzesca e si gonfiano senza compressore...l'anno scorso ho fatto circa 12 Marathon e non ho mai bucato..altri due particolari..io peso 80kg circa e vado con l'ant a 1,5/1,6 e il post a 1,7!!! Pensaci...
Giant XTC 29 Advanced 2013
- Creatore Discussione tacia
- Data di inizio
i pesi che dici immagino sono delle s-works che sono le verisioni a 120tpi. interessante, anche se costicchiano.
no sono le Control..le Sworks sono più care e anche vulnerabili...le Control vanno benissimo..
..io la vedo così: il peso è sicuramente un fattore non trascurabile nella performance della mtb..soprattutto quando è ponderale..ovvero allocato su quello che "gira"...però ci sono altri elementi che secondo me hanno una priorità di valutazione...la possibilità di usare pressioni base con un buon margine di sicurezza contro le forature..il profilo scorrevole può valere più del peso in termini di capacità di spinta..siamo in inverno e ci si allena..200gr in più non sono un pb.
Passata la stagione del fango..per quanto mi riguarda monto un Renegade posteriore che pesa meno di 500gr e il Fast Track ant..con questo set up viaggio veloce..filtro il terreno..rischio meno di forare...e tutto sommato sono leggero....
Aggiungo che sulla XTC Composite devi avere una gomma con la pancia..per compensare la rigidità del carro..la guida migliora di tanto..
si si con la pancia, infatti ho preso le conti raceking 2.2 speriamo passino dal carro.
come telaio l'advanced comunque dovrebbe essere un po' più morbido del precedente, spero.
come telaio l'advanced comunque dovrebbe essere un po' più morbido del precedente, spero.
in settimana faccio il "trapianto" e poi dovrei provarlo nel prossimo weekend...ti saprò dire..posterò anche un pò di foto sul risultato finale..secondo me il miglioramento sarà sensibile!!
Io pensavo di mettere un RaRa 2.1 al posteriore (anche perchè ce l'ho già), mentre all'anteriore potrei mettere un altro RaRa oppure...
Poi mi è arrivata questa...
e questo anche se tutto imballato, sarebbe un gruppo XT nuovo senza guarnitura ovviamente
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Questo sarebbe il primo mattoncino della mia futura biga, forza ce la posso fare
Prima possibile foto migliori.
e questo anche se tutto imballato, sarebbe un gruppo XT nuovo senza guarnitura ovviamente
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Questo sarebbe il primo mattoncino della mia futura biga, forza ce la posso fare
Prima possibile foto migliori.
nn le ho mai usate..chi le ha ne parla molto bene..secondo me il limite non è sullo sconnesso ma sul viscido..li servono i tacchetti!
Nelle 4 uscite che ho fatto ho sempre trovato un terreno abbastanza asciutto quindi sul viscido nn le ho ancora provate bene, il mio timore era nel tagliare la gomma in discese con parecchi sassi visto che sono latticizzate... Però nelle poche uscite che sono riuscito a fare ne sono soddisfatto... la pressione la tengo a 1.8 nn so se è poco ma io mi trovo bene....
... tornando alle Specy, che ne dici di un Ground Control all' anteriore ???
non le ho mai usate...dal profilo sembra leggermente meno scorrevole delle Captain..i tasselli sono più distanti..chi le usa è molto contento..secondo me si equivalgono..forse con le Captain hai un maggiore arco di utilizzo..provale e tienile a 1,5 max...poi mi dirai che sensazioni hai avuto.
viste le immagini avrei detto il contrario ... entrambe hanno dei tasselli ai lati molto pronunciati a garanzia di una buona tenuta in curva ma il ground control, pur con tasselli più grandi, mi sembra avere più spazio vuoto ...non le ho mai usate...dal profilo sembra leggermente meno scorrevole delle Captain..i tasselli sono più distanti..chi le usa è molto contento..secondo me si equivalgono..forse con le Captain hai un maggiore arco di utilizzo..provale e tienile a 1,5 max...poi mi dirai che sensazioni hai avuto.
purtroppo ce lo avrò tra le mani solo tra un paio di settimane. l'ho fatto spedire in toscana dove riuscivo a gestire il ritiro.