albatros_la
Biker paradisiacus
- 25/6/09
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- Ibis DV9 Custom, Radon ZR Race 29er 6.0+, Giant XTC 950, Cinelli Hoy Hoy Rats SS
Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
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albatros_la
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A me le castagne piacciono ma forse in più di quarant'anni non credo di averne mangiate quante ne hai in quello zaino. Sei un castagnivoro!
Lo zaino e’ piccolo così pieno zeppo sono solo 8 kg , solitamente ne prendo in totale circa 15/20 kg anno che poi congelo e quando voglio preparo…
albatros_la
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Siamo in 4 in famiglia , mica sono tante alla fine c’è chi ne mangia anche 40 a testaAh, quindi mangi solo 20 kg di castagne all'anno.
Oggi cazzeggiando sul web mi è cascato l'occhio (e 3 litri di saliva da quanto mi piace ) sulla nuova Trek Roscoe 4 gen. Dal sito italiano il nulla ma video ed immagini dall'oltre oceano già girano. Qualcuno ha info su quando la si potrà trovare nei negozi italiani?
) sulla nuova Trek Roscoe 4 gen. Dal sito italiano il nulla ma video ed immagini dall'oltre oceano già girano. Qualcuno ha info su quando la si potrà trovare nei negozi italiani?
Carina
bikepacking.com
The Trek Roscoe Gen 4 Comes with a Bolt-On Frame Bag
The Trek Roscoe Gen 4 has a 150mm fork, a nifty bolt-on frame bag, clearance for 29 x 2.6" tires, and complete builds start at just $1,499...
Di più ...Carina
The Trek Roscoe Gen 4 Comes with a Bolt-On Frame Bag
The Trek Roscoe Gen 4 has a 150mm fork, a nifty bolt-on frame bag, clearance for 29 x 2.6" tires, and complete builds start at just $1,499...
Avendo modello prima mi sembra quasi identica a parte qualche decalcomanie, qualche vitina e una forcella con più spazio. Comunque la Roscoe bici solida e io ne sono innamorato tanto da averci speso più del suo prezzo di acquisto. Ogni volta che la tiro fuori è impossibile non notarla con il suo celeste strano...l'adoro e non capisco chi prende bici tutte nere brrrrrrr allegria....
io ho sempre preso solo bici usate, praticamente sempre nere (o perlomeno di base nera)
colorata ho la gravel e ho avuto una orbea da trail. le vernicerei tutte fuxia, porpora o lilla se fosse per me
gattobastardo
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Mi hai chiamato?
il mass damper è finito, lo si vede nella foto di copertina di ieri mentre ero in azione a kronplatzé un prodotto dedicato al mondo doppia piastra, l'applizazione su monopiastra è decisamente più complicata per via del fatto che lo sterzo può girare completamente e portare il mass damper a collidere con il telaio
ComplimentiMi hai chiamato?
é un prodotto dedicato al mondo doppia piastra, l'applizazione su monopiastra è decisamente più complicata per via del fatto che lo sterzo può girare completamente e portare il mass damper a collidere con il telaio
Se scrolli in su di qualche decina di post, si parlava, molto più banalmente, di inserire materiale nel manubrio (sabbia, schiuma poliuretanica...) per modificarne la frequenza di risonanza e ridurre il chatter.
Nel motocross sembra una pratica abbastanza comune per ridurre le vibrazioni del motore. Lì non hanno problemi di peso ed usano addirittura pallini da caccia o piombini da pesca.
gattobastardo
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il manubrio spank vibrocore infatti ha all' interno inserti in schiuma poliuretanica
Ho un' ideuzza da sviluppare per degli inserti nel manubrio, ma devono essere dinamici non statici, e gli spazi sono veramente tanto risicati
Alcuni usano i Deresonator, degli smorzatori esterni in gomma, pensati per le canne dei fucili:
Son quasi 30 anni che faccio motocross/enduro e una roba così non l'ho mai sentita, anche perchè zavorrare il manubrio potrebbe aver senso ma solo alle estremità , al centro serve solo a metrgli su peso (che comunque anche in moto si cerca di limitare). Le massette sulle estremità del manubrio lo trovi su alcune moto stradali tipo la mia Africa Twin del '97 le aveva ma son le prime cose che son finite nel bidone assieme al suo manubrio in ferraccio (sostituito da un Renthal).
Comuque sarà che sono abituato a usare moto 2T (ora ho un Beta 300) ma le vibrazioni sul manubrio in bicicletta non le ho mai patite (anche perchè non avendo un motore da dove possono arrivare? ). Piuttosto sulla bici si patiscono le legnate da forcella che flette e si inchioda o da idraulica inesistente (tipo sulle forcelle con steli da 35 o su idrauliche tipo fox grip)
Il mass damper lo avevo visto provare a tanta gente sulla ruota posteriore (zona perno ruota) perchè dicevano che aumentasse la trazione, ma ho sempre pensato fosse una mezza cagata, nel senso che fin che sono piccole asperità quello le assorbe (infatti su moto da pista può avere un senso) ma quando il terreno è veramente scassato e l'ammortizzatore lavora tutta l'escursione nelle buche quello è solo una massa sospesa in più e fa solo più che danni. In bici mi sa che è un po' la stssa cosa
gattobastardo
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se hai modo di raggiungermi in qualche park sarò ben lieto di fartelo provare e ricredere
Il tuo vedo che ha molta più escursione rispetto a quelli che montavano sulle moto, forse ha un margine di utilizzo più ampio.
Io sono abbastanza una bestia come sensibilità sulla bici/moto, una volta che le sospensioni sono a posto come bilanciamento e non facciano cosa strane (tipo sbacchettare o scalciare) non sto li a cercare la regolazione fine (anche perchè in enduro dove cambia tutto ogni volta ha poco senso) quindi non so se riuscirei ad apprezzare.
Anche se mi è capitato di notare un bel peggioramento nella forcella (percorso abbastanza veloce e scassato) una volta che avevo montato il telefono sul manubrio come navigatore che saran 250/300g a sbalzo davanti all'attacco
gattobastardo
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Guarda, il bello del mass damper per come lo ho concepito io, è che lavora senza andare ad inficiare il lavoro della forcella
Infatti chiedo sempre a chi lo prova, se è a posto con le regolazioni della forcella e si sente a posto, a quel punto glie lo monto e son sicuro che ne percepirà il lavoro. Il mio mass damper non interferisce con il lavoro della forcella, ma va a tagliare un settore di frequenze che essa trasmette inevitabilmente al telaio e al manubrio
Chiunque, l'abbia provato, dai neofiti ad alcuni atleti di coppa del mondo, lo ha sentito e ne è rimasto entusiasta
Per le differenze che tu riporti da quelli per moto (montati all'asse posteriore) e questo, è dovuta alla diversità di frequenze da smorzare
Il telefono non essendo libero di oscillare in controtendenza, come qualsiasi altra massa fissa al manubrio può solo che peggiorare la situazione