yayayaya
Biker pazzescus
@AlfreDoss Secondo me ti avanzeranno 4 viti, 1 pedivella e 2 corone
Fox X2
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Adapterschraube, Ölwechsel-Werkzeug, passend für M5/M6/M7, Entlüftungsset in mehreren Größen, Anti-Verlust-Aluminiumlegierung, Zubehör für hydraulische Bremsen - AliExpress 18
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SSUPERKIT!
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yayayaya
Biker pazzescus
Anche per il mio floatX, gli unici disponibili erano quelli per l' X2 fino ad una certa annata, alla fine ho dovuto ingoiare il rospo e tirare fuori 50 e passa Euro.
Cerca comunque nella tabella degli adattatori sul sito service Fox, alcuni cambiano tra loro solo per il fatto di essere in acciaio anziché alluminio.
Rear Shock Air Fill Adaptor Information | Bike Tech Help Center | FOX https://share.google/8LxSH3QENAbZOCj97
Ultima modifica:
yayayaya
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Non mi apri il link.
Se non ero sul dpx2 riuscivo a fare lo spurgo senza mettere la siringa, premevo leggermente il pistone e facevo uscire le bollicine dalla vite dello spurgo.
Non so se riesco a fare la stessa cosa anche per l'x2, magari mi risparmierò €50 mentre per l'aria penso che per l'aria sia più comune
Vedi se così lo apre.
Sì sia il dpx2 ma anche il floatX si possono spurgare senza siringa, l' X2 non ti so dire.
Certo che da quanto è rognoso posso solo dire di essere contento di non aver preso una bici con questo ammo, il floatX lo sgonfi, tiri giù dalla bici, apri il manicotto, pulisci ingrassa e rimonta tutto, in 15 minuti hai fatto tutto.
Piuttosto andrei di molla, ancora meno palle.
.. a spurgare il mio.. raccordo e siringa d obbligo.. e fra l altro richiede il suo tempo.. non si spurga in 2 minuti, nonostante le mille attenzioni in fase di montaggio e riempimento d olio, di bolle ne escono delle quantita assurde..Vedi se così lo apre.
Sì sia il dpx2 ma anche il floatX si possono spurgare senza siringa, l' X2 non ti so dire.
Certo che da quanto è rognoso posso solo dire di essere contento di non aver preso una bici con questo ammo, il floatX lo sgonfi, tiri giù dalla bici, apri il manicotto, pulisci ingrassa e rimonta tutto, in 15 minuti hai fatto tutto.
Piuttosto andrei di molla, ancora meno palle.
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Biker pazzescus
Per caricare l'olio mio ero fatto io un raccordo lavorando una vite per fissare gli hard disck che ha lo stesso filetto (introvabili le filiere di quel passo), per caricare il bombootto di aria ho usato un adattatore per pompa ammortizzatore che avevo a casa e non ricordo bene da dove arriva, forse era in dotazione con pompa rockshox, ne ho comprato uno su aliexpress (con valvola integrata) che sembra uguale ma in realtà non va bene
yayayaya
Biker pazzescus
Adattatore pompa per valvola ammortizzatore Monarch / Monarch Plus /
- Attrezzo indispensabile per la manutenzione dell'ammortizzatore Rock Shox Monarch (a partire dal 2008), Monarch / Monarch Plus / Deluxe / Super Deluxe / Super Deluxe Co
www.ridewill.it
l'attacco per gonfiare l'IFP del 2024 è lo stesso dell'attacco per gli ammortizzatori RS
difficile trovare sto benedetto adattatore per lo spurgo 2024
800-01-691
https://soshanger.com/en/accueil/7945-shockwave-fox-x-2022-dvo-rockshox-bleed-adapter.html
20€ spedito
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Riduttore Vacuum Float X/DHX dal 2022 Attrezzi - Utensili, Attrezzi Sospensioni, Prezzo 85.9EUR FOX Codice R-803-01-691 0821973422176 821973422176
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yayayaya
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be, almeno ordino il nuovo 4W e ci faccio tutto
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Ottieni Motorex Racing in Grigio per 18.99 €. Ideale per ciclismo con spedizione veloce. Acquista Lubrificanti e grassi su Bikeinn!
sembra che proprio Motorex lo produca per Fox per un costo finale meno della metà
Il fluido Fox 4wt sostituisce il fluido Fox 5wt PTFE.
Tor Weiland | 26 aprile 2024Il fluido per sospensioni Fox 4wt non è un prodotto nuovo, ma ora ha trovato una nuova collocazione all'interno di tutti gli ammortizzatori Fox in stile GRIP.
Fox ha apportato silenziosamente una modifica graduale al fluido utilizzato in alcuni dei suoi prodotti per sospensioni, e noi siamo qui per informarvi. Il fluido Fox 5wt con infusione di PTFE è stato utilizzato in tutte le forcelle dotate di sistema GRIP e GRIP2 sin dal loro lancio, ma ora le cose stanno cambiando! Fox lo sta sostituendo con il suo fluido per sospensioni 4wt ovunque fosse utilizzato il 5wt, e il vecchio fluido 5wt con PTFE verrà completamente ritirato dal mercato . Il fluido Fox 4wt non è una novità, viene utilizzato nei loro ammortizzatori ad alte prestazioni da anni ed è un fluido di qualità superiore rispetto al 5wt che sta sostituendo.
Il fluido per sospensioni Fox 4wt viene ora utilizzato nei seguenti prodotti:
- Fox DHX2 (2021+)
- Fox DHX (2021+)
- Fox Float X2 (2021+)
- Fox Float X (2021+)
- Fox Float e Float SL (2024+)
- Tutte le forcelle Fox e Marzocchi MY2025 e successive con ammortizzatori GRIP, GRIP X, GRIP X2, GRIP SL o Rail.
- Tutte le forcelle Fox e Marzocchi di generazione precedente che utilizzavano fluido con infusione di PTFE da 5wt
Tutti i prodotti Fox e Marzocchi dal 2025 in poi saranno forniti con il fluido per sospensioni 4wt nella camera di lubrificazione dell'ammortizzatore e, durante la manutenzione di queste nuove forcelle, è sufficiente continuare a utilizzare il fluido per sospensioni 4wt. Non cercate di mescolare il vecchio fluido 5wt con PTFE, attenetevi semplicemente al fluido 4wt.
Tutti i prodotti Fox di precedente generazione che utilizzavano fluido PTFE 5wt verranno ora riempiti con fluido 4wt. Non è necessario buttare via tutto il fluido PTFE 5wt se ne avete una scorta, ma una volta terminato, sostituitelo semplicemente con fluido 4wt. Non c'è bisogno di cercare su eBay e pagare un prezzo esorbitante per il fluido 5wt fuori produzione!
Quando effettuate la manutenzione della forcella a casa e la riempite per la prima volta con olio 4wt, non è necessario preoccuparsi di rimuovere completamente tutto l'olio 5wt. È sufficiente svuotarla come di consueto e poi riempirla con l'olio 4wt seguendo le istruzioni riportate nelle nostre tabelle di volume dell'olio per forcelle MTB . La procedura di manutenzione e gli intervalli di manutenzione delle forcelle rimangono invariati.
Qui alla The Lost Co ci siamo adattati al cambiamento e ora tutti i servizi per forcelle Fox vengono eseguiti con la tecnologia 4wt!
Fox 4wt Replaces Fox 5wt PTFE
Previously, Fox's PTFE Infused 5wt Suspension Fluid was used in Fox suspension forks, but now it has been discontinued and replaced with Fox 4wt Suspension Fluid.
thelostco.com
yayayaya
Biker pazzescus
Il trucco del tubo di gomma e fascetta:
L'adattatore originale per l'aria dell'IFP (la valvola per gonfiare l'ammortizzatore) ha esattamente lo stesso identico filetto della porta di spurgo dell'olio. Se possiedi già quell'adattatore, ti basta avvitarlo alla porta di spurgo dell'olio, infilare un pezzetto di tubo di gomma trasparente direttamente sopra la sua filettatura esterna e stringerlo forte con una fascetta da elettricista per renderlo ermetico. Collega l'altra estremità alla siringa e puoi fare lo spurgo
basta mettere l'adattatore in un trapano e limare la filettatura dove mettere il tubo, cosi migliora la tenuta.
mi ordino 2 raccordi e via
L'adattatore originale per l'aria dell'IFP (la valvola per gonfiare l'ammortizzatore) ha esattamente lo stesso identico filetto della porta di spurgo dell'olio. Se possiedi già quell'adattatore, ti basta avvitarlo alla porta di spurgo dell'olio, infilare un pezzetto di tubo di gomma trasparente direttamente sopra la sua filettatura esterna e stringerlo forte con una fascetta da elettricista per renderlo ermetico. Collega l'altra estremità alla siringa e puoi fare lo spurgo
basta mettere l'adattatore in un trapano e limare la filettatura dove mettere il tubo, cosi migliora la tenuta.
mi ordino 2 raccordi e via
Ottima dritta, ma visto quanto ne ho pagato uno soltanto di quelli per il mio X non ci penso nemmeno a prenderne un altro.
Se li trovi a poco vale la pena fare come dici te.
il cambio dell olio gia lo sapevo..e da un po di tempo che il 5w teflon infused fox nn di trova nei normali negozi online e..quando ho fatto revisione alla forcella piu recente dove era consigliato l uso del 4w..ho chiesto info in giro..in qualche topic ma nn rammento piu quale..sta di fatto che molti sapevano gia..mi hhan dato conferme del cambio di olio ma anche che son perfettamente miscibili..quindi non serve lavare tutto a puntino x eliminar ogni traccia del vecchio..be, almeno ordino il nuovo 4W e ci faccio tutto
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sembra che proprio Motorex lo produca per Fox per un costo finale meno della metà
Il fluido Fox 4wt sostituisce il fluido Fox 5wt PTFE.
Tor Weiland | 26 aprile 2024
Il fluido per sospensioni Fox 4wt non è un prodotto nuovo, ma ora ha trovato una nuova collocazione all'interno di tutti gli ammortizzatori Fox in stile GRIP.
Fox ha apportato silenziosamente una modifica graduale al fluido utilizzato in alcuni dei suoi prodotti per sospensioni, e noi siamo qui per informarvi. Il fluido Fox 5wt con infusione di PTFE è stato utilizzato in tutte le forcelle dotate di sistema GRIP e GRIP2 sin dal loro lancio, ma ora le cose stanno cambiando! Fox lo sta sostituendo con il suo fluido per sospensioni 4wt ovunque fosse utilizzato il 5wt, e il vecchio fluido 5wt con PTFE verrà completamente ritirato dal mercato . Il fluido Fox 4wt non è una novità, viene utilizzato nei loro ammortizzatori ad alte prestazioni da anni ed è un fluido di qualità superiore rispetto al 5wt che sta sostituendo.
Il fluido per sospensioni Fox 4wt viene ora utilizzato nei seguenti prodotti:
- Fox DHX2 (2021+)
- Fox DHX (2021+)
- Fox Float X2 (2021+)
- Fox Float X (2021+)
- Fox Float e Float SL (2024+)
- Tutte le forcelle Fox e Marzocchi MY2025 e successive con ammortizzatori GRIP, GRIP X, GRIP X2, GRIP SL o Rail.
- Tutte le forcelle Fox e Marzocchi di generazione precedente che utilizzavano fluido con infusione di PTFE da 5wt
Tutti i prodotti Fox e Marzocchi dal 2025 in poi saranno forniti con il fluido per sospensioni 4wt nella camera di lubrificazione dell'ammortizzatore e, durante la manutenzione di queste nuove forcelle, è sufficiente continuare a utilizzare il fluido per sospensioni 4wt. Non cercate di mescolare il vecchio fluido 5wt con PTFE, attenetevi semplicemente al fluido 4wt.
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Fox 4wt Replaces Fox 5wt PTFE
Previously, Fox's PTFE Infused 5wt Suspension Fluid was used in Fox suspension forks, but now it has been discontinued and replaced with Fox 4wt Suspension Fluid.
Dato che in casa avevo il 5w..nella forca ho usato quello..essendo un idraulica minimalista (grip SL)la differenza l ho percepita fin da subito.. ed infatti ho dovuto modificare un po di cose per renderla il quanto piu vicino al come era d origine...ora son prossimo ad intervenire nuovamente e..mi sta x arrivar a casa il 4w.
Non sapevo invece che era stato sostituito il 5wR3 ..presupponendo che l alternativa Motorex fosse un 5w dedicato agli ammortizzatori(io avevo preso l originale..)ma se ora con lo stesso olio si fanno forca e ammo..e tanta roba!..
(poi..il litro di 5wR3 che ho in casa mi durera credo oltre il ciclo vitale dell ammo..quindi "sto aposto x ora"..cosi come,nel tuo post noto che e riportato .x2 my 2021 in avanti..)
..quello che ti accennavo x quel che riguarda lo spurgo di cui mi ero accorto:non creare vacum con la siriga x cercar di far espadere e tirar via bolle d aria..come si penserebbe di fare in un impianto freni..perche,ci son arrivato x esperienza fatta,l impressione e quella che ci sia un ingresso d aria da qualche parte e..a ragion veduta,e una tipologia d impianto che x lavorare e sempre sotto pressione e non al contrario..le tenute son state realizzate x lavorare in quella circostanza e non al contrario..se si va a aspirare l olio con la siringa dall impianto vengono su tante di wuelle bolle che si vanifica il lavoro di spurgo...se proprio lo si deve fare ,il vacum,dev essere molto lento cercando di crear la minor depressione possibile..
Basta poco che ti entra anche dalle giunzioni tra raccordi e tubicini e ti crea l'illusione che ci sia ancora aria dentro.
Personalmente la tecnica di aspirare con la siringa non lo faccio nemmeno sui freni.