in un post diviso in due capoversi, con l'aggiunta di a latere come incipit, cosa c'e' da non capire che non siano due cose collegate??
ecco come finiscono le bussole e viti in ergal.......
- Creatore Discussione joordan
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in un post diviso in due capoversi, con l'aggiunta di a latere come incipit, cosa c'e' da non capire che non siano due cose collegate??
Ho una XT a 10 v. Le viti della piccola sono in acciaio e vanno strette a 16/17 Nm (dati presi dal foglio tecnico). Le bussole delle altre due corone sono tutte di ergal (bussola e vite). Sul foglio tecnico dice di serrarle a 14/16 Nm, ma così facendo ne ho rotta una. Ora le serro a 10 Nm.
A 5 Nm come hai serrato tu è troppo poco per la corona piccola. Comunque per me non ha senso usare quelle viti in posti simili e con tale sforzo.
Altra cosa che poi bisogna sapere è che le viti in alluminio tendono a grippare sull'alluminio. Quando occorre svitarle poi si spaccano.
ho visto anche io questi valori sui tech doc shimano, ma come hai sperimentato, tirare una vite in ergal a 14-16NM vuol dire romperla..sul tipo di materiale usato da shimano poi c'e' una vera e proprio giungla, tant'e' che anche il tech sheet riporta che i bulloni e le viti possono essere di materiali diversi...indi un terno al lotto beccarli in ergal o acciaio..
pazzesco ! sei sicuro ? 14 è tantissimo !
normalmente viti e bussole in ergal le serro a 5Nm -6nm
è anche descritto così
Scusatemi da ex motociclista le viti in ergal io le adoperavo nelle parti dove non vi erano carichi, nel mondo della bici ho notato alcuni che addirittura hanno posto viti in ergal attacco manubrio; pinze; certo abbelliscono la bici, ma va a meno la resistenza in termini di sicurezza. A mio avviso
Certamente, anch'io da motociclista le utilizzavo in parti non portanti, ma sulla bici i carichi non penso siano eccessivi o comunque paragonabili alle moto.
Ho montato tante viti in ergal sulla mia bici, fino ad ora ne ho rotta una solamente durante il serraggio sulla pinza posteriore, vite smontata più volte e serrata con dinamometrica con serraggio sbagliato, per il resto nessun problema.
Beh,anch'io nella moto le ho messe in posizione del tutto prive di carichi di forza,ma nella bici le ho sia nel collarino che stringe la pinza freno al manubrio, sia nella guarnitura,ma solo nella corona "grossa"..per me un 36,e per ora nessun problema!
Nella bici ci sono si dei carichi importanti,ma non come sulle moto,almeno nelle parti dove le ho messe io...poi,mi gratto per il momento,eh!!
concordo...ma sconsiglio l'ergal sull'attacco manubrio..e direi pure sui freni..li acciaio o titanio altrimenti si rischia, i carichi possono diventare davvero notevoli
sulla mia ducati ho carbonio e ergal ovunque, ma ovvimaente dopo il massimo sforzo e' forse 10 chili :)
si ataro ha ragione, il libretto shimano riporta questi valori..ma il problema e' che il tech sheet riporta materiali diversi per bussole e viti, senza precisarne in che modello vengono usate...si dice solo che "posso essere usati materiali diversi..."
il che lascia tutto aperto alla fortuna..
cmq ho fatto una prova sulla morsa, tre viti in ergal strette in maniera totalmente assiale indi senza sforzi particolarmente rgavosi di taglio...su rompono intorno ai 14NM...
Di che marca erano le viti?
Ci sono viti e Viti, e questo è molto importante!
Io uso le carbon ti, sono i. Ergal ma sono fenomenali!
Ci sono viti e Viti, e questo è molto importante!
Io uso le carbon ti, sono i. Ergal ma sono fenomenali!
vero ci son viti e viti, ma la lega usata e' sempre la stessa e cio' che puo far la differenza e' quanto scavata e' la vite (visto che tutte lo sono) e quindi quanto materiale c'e' sulle pareti che fa poi la tenuta e la struttura della vite..non le ho misurate con il calibro ma le ho pesate e son tutte uguali..una ctk, una senza marchio presa dal ciclista, una della shimano XT...a parte grossolani difetti nel materiale non ci dovrebbe essere differenza alcuna..non ho una carbon-ti da provare a rompere, ma se mi capita lo faro