Io sulla mia mtb comprata a maggio 2024 ho l'XT meccanico. Quindi ho scelto il meccanico. Però lo ho fatto solo per una questione di costo. Non ritenevo che la differenza di prezzo (a parità di altri componenti) valesse la pena farla.
Ciò detto, se parliamo di situazioni di emergenza quale può essere la rottura di un cavo vs batteria scarica, entrambi causati da mancata manutenzione, io preferirei dover avere a che fare con una batteria scarica a cui mi è più facile ovviare. Sono capace anche di cambiarmi il cavo nel bosco del meccanico (io e un pò di altra gente, molta meno di quella che è capace a cambiarsi/ricaricare una batteria), ma mi romperebbe non poco doverlo fare (ragion per cui faccio manutenzione alla bici, non meno di come controllo la batteria dell'elettronico sulla bdc).
Non ho parlato di rottura del cambio. Ho parlato di rottura di quello che aziona il movimento del cambio e tale è il cavo come la batteria. Ribadisco come sia più facile scaldare la batteria come suggerito nel video per spostare il cambio almeno una volta dove ci comoda (come con i fondocorsa) o cambiarla che non cambiare il cavo.
L'agonista ovvio che non porta powerbank e similia. Ma non porta nemmeno il cavo di ricambio. La bici se la prepara per la gara quale essa sia.
L'amatore se la lascia un mese ferma facile che qualcosa non funzioni bene. Cavo e guaina se stanno tanto tempo fermi non è che quando li riprendi funzionano poi così precisi. E l'amatore bada a sua volta alle prestazioni (e sappiamo benissimo tutti che è così) perchè una bici migliore gli risulta + godibile. Anche solo mentalmente pure se nella pratica non gli servirebbe.
Appunto. Giriamo col cellulare e se il cell temiamo si scarichi portiamo il powerbank. Come si può fare per la batteria del cambio.
Non giriamo con i gettoni o le 200 lire o le schede per chiamare alle cabine (che non ci sono più perchè il cell è più comodo).
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