pare che la swoop abbia lo sterzo ben 0.3° pare che la swoop abbia lo sterzo ben 0.3° più verticale (66.9, in linea con le altre enduro, mi sembra)
150 per 12/13 kg...???
- Creatore Discussione Rix
- Data di inizio
dubito che 0,3 gradi facciano la differenza....o sbaglio???cmq ha l'angolo piu aperto la radon che la canyon torque...questo dovrebbe significare se non ho capito male una miglior propensione per la discesa...giusto?
si, de dubito pure io! Il "ber 0.3°" era ironico!
Forse le radon sono più propense per la discesa, si. Che io sappia, angolo più sdraiato vuol dire bici più stabile ma meno agile. Dipende anche dai percorsi.
diciamo che la radon ha 66.6° mentre la canyon ha 67.5°...anche qui 1 grado di differenza...non me ne intendo granchè,ma non penso ci siano molte differenze...gia i 68.3 gradi della radon slide 140 forse si sentono di piu rispetto alla canyon...
0,3° forse non si sentono, un grado invece già può fare differenze.
Più fatica a caricare l'anteriore sul lento stretto e maggior stabilità nel veloce sono tra i pro e contro dell'angolo più disteso.
Accontentare?! Sinceramente non cambierei le EX per le SX...
Non sono tubless, ma DT ha in catalogo dei kit di conversione apposta per le proprie ruote.
Più fatica a caricare l'anteriore sul lento stretto e maggior stabilità nel veloce sono tra i pro e contro dell'angolo più disteso.
Accontentare?! Sinceramente non cambierei le EX per le SX...
Non sono tubless, ma DT ha in catalogo dei kit di conversione apposta per le proprie ruote.
grazie della spiegazione tecnica...cmq anche io ho letto molto e sembrano piu buone e seppur di poco,sembra diano meno problemi le ex che le sx...e sinceramente mi piacciono di piu le ex,non che le sx siano brutte eh...per quello era messo tra le virgolette...anzi,poi la votec ha la possibilità di montare anche i crossmax st...ancora piu leggeri...
beh... questa domanda del secolo era già stata trattata qui:
[URL="http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=106215&page=6"][URL]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=106215&page=6[/URL][/URL]
ugo ti ringrazio...ma come potrai immaginare,un titolo com quello del post da te postato,per me sarebbe stato difficile da trovare anche con la funzione cerca...poi c'è da considerare che cmq è un post vecchio,circa del 2008,e sono uscite bici nuove da allora...cmq grazie del link
Come ti hanno consigliato altri, se sei orientato sull'acquisto online, valuta bene anche le Votec. Mi pare che alcuni modelli abbiano il telaio "made in Germany"; con questo non voglio certo sminuire il lavoro dei saldatori Taiwanesi, ma il fatto che anche il telaio sia stato fatto da veri e propri "Germani" se proprio non è un valore aggiunto è sicuramente un aspetto che ha un suo fascino.
Sulla scritta "made in germany" c'è scritto di più sul test nella sezione reviews, non ricordo in realtà cosa venga fatto in germania...
iceburn mi hai anticipato...lo volevo postare io...la stavo guardando prima,solo che con il configuratoremontandola come piacerebbe a me,viene qualche centinaia di euro in piu delle concorrenti....ma non sò perchè non mi attizza come le altre...
"Le saldature avvengono comunque in Germania, quindi dal punto di vista della legge il Made in Germany è corretto."
SPERAVO CHE PRIMA O POI LO SI POSTASSE PER RIPRENDERLO... SOPRATUTTO LA FRASE CHE HO RIPORTATO.
Vorrei solo dire, da persona addentrata nel settore, che questa legge vale in tutti i Paesi. Cosa vuol dire? che, come fanno i grossi nomi italiani, acquistano il carro anteriore e il posteriore da paesi extracomunitari, li fanno incollare in Italia e quindi il marchietto "Made in Italy" è perfettamente legale. Io per Made in Italy intendo ben altro.... avete letto bene: non comprano i tutbi (e su questo nulla da dire) e li assemblano qui da noi, ma prendono i due pezzi già finiti!!!
SPERAVO CHE PRIMA O POI LO SI POSTASSE PER RIPRENDERLO... SOPRATUTTO LA FRASE CHE HO RIPORTATO.
Vorrei solo dire, da persona addentrata nel settore, che questa legge vale in tutti i Paesi. Cosa vuol dire? che, come fanno i grossi nomi italiani, acquistano il carro anteriore e il posteriore da paesi extracomunitari, li fanno incollare in Italia e quindi il marchietto "Made in Italy" è perfettamente legale. Io per Made in Italy intendo ben altro.... avete letto bene: non comprano i tutbi (e su questo nulla da dire) e li assemblano qui da noi, ma prendono i due pezzi già finiti!!!
quindi si puo mettere il marchio "made in Italy", come quello di qualsivoglia paese, per telai prodotti al'estero ma assemblati in Italia? E per assemblati non intendo "SALDATI PARTENDO DAL TUBO", cosa che fa Votec per esempio, ma di telai praticamente finiti, dove c'è solo da "attaccare" il carro posteriore al telaio. Se è così mi sembra una vera e propria forzatura, o lacuna legislativa.
è sufficiente il semplice montaggio dei componenti su un telaio finito...
no no, niente lacuna legislativa...è tutto chiaramente voluto, e vi sono casi analoghi con l'assegnazione di dop e soprattutto igp, dove per quest'ultimo basta che una delle fasi della lavorazione, più un qualche legame con il territorio, sia effettuata nella zona di origine.
come dicevo io poi il telaio della v.sx non lo fanno in germania,perchè come dice marco nel test,la v.sx ha i tubi idroformati e per l'alto prezzo lo fanno in oriente...quelle con i tubi dritti li fanno in germania...cmq le saldature sono sempre fatte tutte in germania...
cmq anche io sapevo sta cosa che basta un ultimo passaggio in una nazione per poter scrivere made in quella nazione sul prodotto...
la v.sx fatta ome piace a me,"sacrificando" qualcosa per il prezzo che poi si alzerebbe,sarebbe montata cosi
IHRE AUSWAHL
RAHMEN
V.SX, WeissSchwarz, 42.0
V.SX, WeissSchwarz, 42.0
GABEL
Fox Float 36 RC2 QR15
Fox Float 36 RC2 QR15
DÄMPFER
Fox Float RP 23
Fox Float RP 23
LAUFRAD
DT Swiss EX 1750
DT Swiss EX 1750
REIFEN
Schwalbe Fat Albert 2.4
Schwalbe Fat Albert 2.4
BREMSEN
Elexir CR Carbon 203/203mm
Elexir CR Carbon 203/203mm
COCKPIT
Lenker: Syntace Vector 31,8 Carbon / Vorbau: Syntace Superforce / Griffe: Syntace / Steuersatz: FSA
Lenker: Syntace Vector 31,8 Carbon / Vorbau: Syntace Superforce / Griffe: Syntace / Steuersatz: FSA
SATTEL
Selle Italia SLR XC Gel Flow
Selle Italia SLR XC Gel Flow
SATTELSTÜTZE
Kindshock I 900
Kindshock I 900
COMBO
Kurbel: Shimano XT Hollowtech II FC-M 770, Kettenblätter: 44/32/22, Schaltwerk: Shimano XT, Schalthebel: Shimano XT, Umwerfer: Shimano XT, Kassette: Shimano XT, Kette: Shimano XT
Kurbel: Shimano XT Hollowtech II FC-M 770, Kettenblätter: 44/32/22, Schaltwerk: Shimano XT, Schalthebel: Shimano XT, Umwerfer: Shimano XT, Kassette: Shimano XT, Kette: Shimano XT
secondo voi è piu leggera della v.sx 1.4 gia fatta? http://www.votec.com/votec/?rvn=2 secondo me no...la v.sx 1.4 ha i the one,ha i crossmax st,e tutto il gruppo xtr...come l'ho fatta io,cioè tutto xt,gli elixir cr carbon,i dt 1750,viene a pesare un 200/300 grammi di piu,cosi peserebbe circa 13.7/13.8kg...troppo rispeto alle concorrenti,quasi 1 kg di meno...e poi il prezzo come dicevo e anche da qui si può vedere,è piu alto...
questa cose dei marchi Dop e IGP non la sapevo, mi sembra una cosa gravissima e davvero una presa in giro per il consumatore, nonstiamo parlando di telai, di tubi di carbonio o alluminio, cavolo qui si parla di cibo!
OT il dop è decisamente più restrittivo, come parametri, dell'igp, che lascia il tempo che trova... e ora anche i vini abbandoneranno il doc, docg, ecc, per adottare questi marchi uniformati a livello comunitario chiuso OT
Fox Float 36 RC2 QR15
Questa poi....
Ok che si vuole fare una 150 da 12/13 kg (ad inizio topic....) ma il QR15 sulla 36
Questa poi....
Ok che si vuole fare una 150 da 12/13 kg (ad inizio topic....) ma il QR15 sulla 36
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Guarnitura Sram X0 Eagle anno 2025 T-Type 12V DUB - Prezzo Ribassato
Predisposta per il Power Meter Velocità: 12 Compatibilità BB: Tutti SRAM MTB WIDE DUB BBs Dimensione corona: 34 denti Linea catena: 55,0 mm wide Interfaccia perno BB: DUBì Materiale corona: Alluminio Protezione: Composite Diametro del cerchio dei bulloni (BCD): Montaggio diretto (DM) Materiale...