Wheel builders del forum

[RS]

Ciao a tutti, mi piacerebbe avere una vostra opinione: mi sono regalato una Epic nuova e, ovviamente, le ruote di primo montaggio non sono di qualità eccelsa (cerchi in alluminio e mozzi anonimi). Sulla vecchia Epic ho delle ruote che mi ero assemblato 7 anni fa con cerchi Farsport in carbonio con canale interno 28 mm e mozzi DT 240S non boost.

La mia idea sarebbe prendermi dei nuovi mozzi DT 350 boost e utilizzare i miei cerchi in carbonio; ovviamente prenderei raggi e nipple nuovi, però avrei un set di buon livello senza spendere più di 1000 €.

Il dubbio è relativo ai cerchi: ci avrò fatto più di 15.000 km, ha senso riutilizzarli? Visivamente sono ok, sempre utilizzati per giri XC quindi utilizzo non pesante, non credo che ci sia una radicale diminuzione delle caratteristiche meccaniche. Che dite?

Prodotti MTB scontati

 

[g.f.]

Ciao a tutti, mi piacerebbe avere una vostra opinione: mi sono regalato una Epic nuova e, ovviamente, le ruote di primo montaggio non sono di qualità eccelsa (cerchi in alluminio e mozzi anonimi). Sulla vecchia Epic ho delle ruote che mi ero assemblato 7 anni fa con cerchi Farsport in carbonio con canale interno 28 mm e mozzi DT 240S non boost.

La mia idea sarebbe prendermi dei nuovi mozzi DT 350 boost e utilizzare i miei cerchi in carbonio; ovviamente prenderei raggi e nipple nuovi, però avrei un set di buon livello senza spendere più di 1000 €.

Il dubbio è relativo ai cerchi: ci avrò fatto qualche più di 15.000 km, ha senso riutilizzarli? Visivamente sono ok, sempre utilizzati per giri XC quindi utilizzo non pesante, non credo che ci sia una radicale diminuzione delle caratteristiche meccaniche. Che dite?

Con 1000 euro di budget hai molte possibilità per ruote leggere e performanti.
Personalmente non andrei a smembrare ruote già assemblate che magari possono tornare utili in futuro (a meno che tu non abbia già deciso che non le userai più per via dello standard non boost, perchè non userai più la vecchia epic,...) ma valuterei ruote completamente nuove.
Sullo stato dei tuoi cerchi attuali non mi preoccuperei se sono semrpe andati bene fin ora.
Visto che già hai esperienza con componenti cinesi, rimarrei su questi, per contenere il budget.
Se vuoi assemblartele per conto tuo, partirei dai mozzi DT350 come riferimento e poi scegliere i cerchi con le caratteristiche che ti interessano da brand cinesi ormai noti (Farsport che già conosci, Btlos, Lightbicycle, Eiecarbon,...); se invece le vuoi già assemblate, ai nomi prima citati, aggiungerei Elitewheels (i mozzi però su molti modelli sono proprietari)

 

[RS]

Con 1000 euro di budget hai molte possibilità per ruote leggere e performanti.
Personalmente non andrei a smembrare ruote già assemblate che magari possono tornare utili in futuro (a meno che tu non abbia già deciso che non le userai più per via dello standard non boost, perchè non userai più la vecchia epic,...) ma valuterei ruote completamente nuove.
Sullo stato dei tuoi cerchi attuali non mi preoccuperei se sono semrpe andati bene fin ora.
Visto che già hai esperienza con componenti cinesi, rimarrei su questi, per contenere il budget.
Se vuoi assemblartele per conto tuo, partirei dai mozzi DT350 come riferimento e poi scegliere i cerchi con le caratteristiche che ti interessano da brand cinesi ormai noti (Farsport che già conosci, Btlos, Lightbicycle, Eiecarbon,...); se invece le vuoi già assemblate, ai nomi prima citati, aggiungerei Elitewheels (i mozzi però su molti modelli sono proprietari)

In realtà se dovessi utilizzare i miei cerchi dovrei comprare solo mozzi, raggi e nipple, con un esborso inferiore sui 300 €. Vuol dire una differenza di 700 € rispetto ad un budget minimo per un set nuovo: il dubbio è proprio questo. E, in effetti, temo che le ruote che ho, non boost, alla fine rimarrebbero inutilizzate...

 

[g.f.]

In realtà se dovessi utilizzare i miei cerchi dovrei comprare solo mozzi, raggi e nipple, con un esborso inferiore sui 300 €. Vuol dire una differenza di 700 € rispetto ad un budget minimo per un set nuovo: il dubbio è proprio questo. E, in effetti, temo che le ruote che ho, non boost, alla fine rimarrebbero inutilizzate...

con 300 euro arrivi quasi ad un set già assemblato, ma rinunciando ai mozzi DT350 in favore di modelli cinesi.
Io a circa 400 euro ho preso per la mtb le Elitewheels slr che pesano poco più di 1.5 kg, mentre di recente con 350 euro un set per la gravel del negozio Otvto (su aliexpress); entrambi vanno bene e l'assemblaggio dei cinesi è ok, però appunto i mozzi sono proprietari. Se vuoi rimanere sui DT350 prova a configurare sui siti di Btlos, Lightbycicle, e simili il set come lo vorresti, dovresti stare tra i 600-700 euro

 

[newbiker]

Il dubbio è relativo ai cerchi: ci avrò fatto più di 15.000 km, ha senso riutilizzarli? Visivamente sono ok, sempre utilizzati per giri XC quindi utilizzo non pesante, non credo che ci sia una radicale diminuzione delle caratteristiche meccaniche. Che dite?

Se i cerchi sono buoni, 15.000 km non sono niente, specie per un cerchio disc.

 

[RS]

Domandona: ho sempre assemblato ruote con incrocio in terza, però vedo che molte ruote già pronte per uso XC hanno l'incrocio in seconda, cosa consigliate di fare?
Tra l'altro sul configuratore DT, considerando i mozzi 350 straight pull da come unica opzione l'incrocio in terza...

 

[Ivo]

Meno incroci hanno e più sono ruote rigide e più i raggi tirano in maniera radiale sui mozzi.
Salvo esigenze particolari, precauzionalmente starei sull'incrocio in terza.

 

[RS]

Meno incroci hanno e più sono ruote rigide e più i raggi tirano in maniera radiale sui mozzi.
Salvo esigenze particolari, precauzionalmente starei sull'incrocio in terza.

Concordo, anch'io ho sempre assemblato in terza, anche per la gravel

 

[Land]

Domandona: ho sempre assemblato ruote con incrocio in terza, però vedo che molte ruote già pronte per uso XC hanno l'incrocio in seconda, cosa consigliate di fare?
Tra l'altro sul configuratore DT, considerando i mozzi 350 straight pull da come unica opzione l'incrocio in terza...

Con i mozzi sp non puoi modificare il numero incroci, è prestabilito di fabbrica.
Coi mozzi per raggi jbend invece si può scegliere l'incrocio.
Io le mie l'ho assemblate in questo modo: anteriore 28 fori in seconda e posteriore 32 fori in terza.
Ho deciso così per farle davanti più rigida e dietro meno.

 

[pavlinko80]

28 fori in seconda se rompi un raggio mentre fai un sentiero il cerchio si storta tutto e non puoi continuare a pedalare , mentre col 32 fori in terza la ruota non si storta e continui il tuo giro senza conseguenze per il cerchio, spesso non me ne sono accorto neanche di aver rotto un raggio fino a quando non lavavo la bici a fine giro

 

[RS]

Con i mozzi sp non puoi modificare il numero incroci, è prestabilito di fabbrica.
Coi mozzi per raggi jbend invece si può scegliere l'incrocio.
Io le mie l'ho assemblate in questo modo: anteriore 28 fori in seconda e posteriore 32 fori in terza.
Ho deciso così per farle davanti più rigida e dietro meno.

Anch'io ho sempre pensato valesse questo criterio per i mozzi straight pull, però, ad esempio, le Roval Control di Specialized hanno mozzo DT350 e incrocio in seconda se non sbaglio...

 

[Land]

28 fori in seconda se rompi un raggio mentre fai un sentiero il cerchio si storta tutto e non puoi continuare a pedalare , mentre col 32 fori in terza la ruota non si storta e continui il tuo giro senza conseguenze per il cerchio, spesso non me ne sono accorto neanche di aver rotto un raggio fino a quando non lavavo la bici a fine giro

Si penso anche io in generale è come dici, poi ognuno fa le sue scelte in base a quello che fa con la mtb.
Inoltre le mie hanno cerchio in alluminio quindi non rigido come il carbonio.
Queste l'ho fatte 6 anni fa.
A ottobre ho assemblato il mio primo set in carbonio e l'ho fatte 32 in terza.

 

[Land]

Anch'io ho sempre pensato valesse questo criterio per i mozzi straight pull, però, ad esempio, le Roval Control di Specialized hanno mozzo DT350 e incrocio in seconda se non sbaglio...

Non lo so in particolare ma intendo dire che se è un mozzo in seconda non puoi assemblare in terza o altro.

 

[ci-clo]

Meno incroci hanno e più sono ruote rigide e più i raggi tirano in maniera radiale sui mozzi.
Salvo esigenze particolari, precauzionalmente starei sull'incrocio in terza.

Una ruota incrociata in seconda, a parità di numero di raggi tipo di cerchio e mozzo, è impercettibilmente più rigida rispetto ad una in terza.
Io solitamente faccio la ruota della bici da corsa con 28 raggi in seconda, mentre per la mtb 28 in terza.
Per me se un non pesa tantissimo e non è troppo aggressivo, 28 in terza sono sufficienti davati e dietro
Sicuramente montare una ruota con 28 raggi incrociati in seconda è più facile, si fa meno fatica a far passare e incrociare i raggi

 

[RS]

Update: ho smontato le ruote, carteggiata leggera ai cerchi e rinfrescata con vernice acrilica trasparente, ottimo risultato, sembrano nuovi!
Adesso devo calcolare i raggi, poi ordinarli insieme ai mozzi e parte l'assemblaggio.
Giusto per scrupolo allego il risultato del DT Swiss calculator (i mozzi saranno i 350 straight pull) con nipple da 12 mm: io ordinerei i Sapim D-Light da 290 mm e da 292 mm, che dite?

 

[ci-clo]

Update: ho smontato le ruote, carteggiata leggera ai cerchi e rinfrescata con vernice acrilica trasparente, ottimo risultato, sembrano nuovi!
Adesso devo calcolare i raggi, poi ordinarli insieme ai mozzi e parte l'assemblaggio.
Giusto per scrupolo allego il risultato del DT Swiss calculator (i mozzi saranno i 350 straight pull) con nipple da 12 mm: io ordinerei i Sapim D-Light da 290 mm e da 292 mm, che dite?

Vedi l'allegato 710604

Se guardi il risultato del calcolatore dt-swiss, dovresti prendere 292 e 294 ant e 294 e 290 post.
In realtà anche 294 e 292 post.
Mi sembra che i Sapim D-light siano solo misure pari, giusto?

 

[fitzcarraldo358]

Io direi 292-292 e 292-290

 

[RS]

Se guardi il risultato del calcolatore dt-swiss, dovresti prendere 292 e 294 ant e 294 e 290 post.
In realtà anche 294 e 292 post.
Mi sembra che i Sapim D-light siano solo misure pari, giusto?

Esatto, i Sapim sono pari, contrariamente ai DT

 

[newbiker]

Domandona: ho sempre assemblato ruote con incrocio in terza, però vedo che molte ruote già pronte per uso XC hanno l'incrocio in seconda, cosa consigliate di fare?
Tra l'altro sul configuratore DT, considerando i mozzi 350 straight pull da come unica opzione l'incrocio in terza...

32 fori terza. 28 e 24 fori seconda.Una volta si faceva dividendo il numero di raggi per 9, e prendendo la parte intera della divisione, e si aveva il numero di incroci.

 

[newbiker]

Una ruota incrociata in seconda, a parità di numero di raggi tipo di cerchio e mozzo, è impercettibilmente più rigida rispetto ad una in terza.

no

Per me se un non pesa tantissimo e non è troppo aggressivo, 28 in terza sono sufficienti davati e dietro

Dipende dall'altezza delle flange. Flange alte, incroci meno, flange basse incroci di più.

Sicuramente montare una ruota con 28 raggi incrociati in seconda è più facile, si fa meno fatica a far passare e incrociare i raggi

no. in terza o in seconda raggiare non cambia nulla. tanto, un incrocio scavallando devi fare, sia che tu raggi in terza o in seconda. l'ultimo prima che il raggio vada a connettersi al nipple.