up grade dischi da 200 a 220 mm
- Creatore Discussione climbeer
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- disco 220 freni shimano xt
ah tranquillamente basta andare e passare l'esame di guida e quello di meccanica.. poi puoi iniziare a cercare un secondo lavoro perchè se speri di camparci o ti abitui a mangiare poco oppure puoi mangiare le pastiglie che consumi ;)
Con un disco piu grande le pastiglie durano senz altro di più.
È meccanica, non una scienza astrale.
Coppia=forza x leva
Piu c'è leva e meno serve forza.
Se hai il disco piu grande del 10% avrai bisogno del 10% in meno di attrito a parità di frenata.
Il 220 davanti c'è l ho e la sicurezza, la prontezza e la potenza che ti da è impagabile.
È la stessa coppia frenante che si aveva col 200 sulle 26.
Il 220 però ci va solo su forche 29 da 38 in su.
È meccanica, non una scienza astrale.
Coppia=forza x leva
Piu c'è leva e meno serve forza.
Se hai il disco piu grande del 10% avrai bisogno del 10% in meno di attrito a parità di frenata.
Il 220 davanti c'è l ho e la sicurezza, la prontezza e la potenza che ti da è impagabile.
È la stessa coppia frenante che si aveva col 200 sulle 26.
Il 220 però ci va solo su forche 29 da 38 in su.
Ma la pista è più lunga, e quindi la strisciata dura il 10% in più.
1-1 e palla al centro
Ma la pista è più lunga, e quindi la strisciata dura il 10% in più.
1-1 e palla al centro
Non è una partita di calcio, è meccanica
L'attrito richiesto sulla pastiglia e quindi la strisciata sono inferiori.
Altrimenti con un 160 durerebbe uguale.
P.s.:
Lavoro con freni a disco industriali da 20 anni.
Non è una partita di calcio, è meccanica
L'attrito richiesto sulla pastiglia e quindi la strisciata sono inferiori.
Altrimenti con un 160 durerebbe uguale.
P.s.:
Lavoro con freni a disco industriali da 20 anni.
Il risparmio dovuto dal minor attrito è annullato dalla maggior distanza lungo la quale l'attrito viene esercitato.
Disco grande o disco piccolo, la stessa energia deve dissipare.
@climbeer a parte gli scherzi.. hai provato le pastiglie cinesi da aliexpress? costano un nulla e durano poco meno delle shimano originali..
Se vuoi fare economia, probabilmente this is the way :D
Io le uso sulla bici muscolare da anni, ogni tanto qualcuna si cucina, ma per 2 euro a coppia, sti cavoli!
Se vuoi fare economia, probabilmente this is the way :D
Io le uso sulla bici muscolare da anni, ogni tanto qualcuna si cucina, ma per 2 euro a coppia, sti cavoli!
RS te lo fa montare pure sulla Judy.
Giuro che continuo a non capire quale dovrebbe essere il problema.
Ha fatto una domanda, che non mi pare nemmeno così stramba o campata per aria, su un forum di bici. Si può decidere se rispondere o no, ma non vedo quale sia il problema a chiedere se con un disco più grande le pastiglie possano durare un po' di più o no.
Semplicemente perché ha detto la parola tabù "e-bike" quindi non è meritevole di considerazione, del resto di riflesso io non mi sbatto più ad aiutare chi ha manifestato un certo astio contro la suddetta categoria.
Io sono appena passato a 220 davanti ma più che altro per avere più potenza frenante e avere meno affaticamento nelle discese ripide e tecniche, ma non ho ancora purtroppo riscontri sul consumo delle pastiglie.
Non stavo proponendo il laboratorio, era una considerazione ipotetica per dire che in caso di differenze piccole l'uso reale non può far distinguere.
Allora spiegami perché le pastiglie con i dischi piu grandi durano di piu. Sia sulla bici che sui macchinari
Sulla mia front da 11,5/12,0 Kg, al posteriore, monto un disco da 160mm e le pastiglie (semimetalliche) non durano un caxxo! 
All'anteriore, invece, monto un 203mm e le pastiglie (semimetalliche) mi durano il giusto.
(La tengo così perché, con più forza frenante al posteriore, rischio di perdere il controllo quando, in velocità, freno/correggo su fondi con poco grip.)
Ad ogni modo, da ignorante in materia, penso che abbia ragione @Ride4veryfun.
A livello intuitivo, infatti, mi vien da pensare che, a parità di energia frenante applicata, la circonferenza maggiore del rotore aumenti la potenza della frenata stessa. E anche per la termica, il sistema lavora meglio.
Conseguentemente, penso che ci sia anche minor consumo di pastiglie, nonostante la maggior circonferenza.
Poi, come detto, essendo ignorante sull'argomento, leggo con attenzione tutti i commenti, per capirci di più.
PS: essendo passato da pastiglie Nukeproof da €12,00 al paio, a quelle cinesi da € 2,00 al paio, non mi faccio problemi di sorta.
All'anteriore, invece, monto un 203mm e le pastiglie (semimetalliche) mi durano il giusto.
(La tengo così perché, con più forza frenante al posteriore, rischio di perdere il controllo quando, in velocità, freno/correggo su fondi con poco grip.)
Ad ogni modo, da ignorante in materia, penso che abbia ragione @Ride4veryfun.
A livello intuitivo, infatti, mi vien da pensare che, a parità di energia frenante applicata, la circonferenza maggiore del rotore aumenti la potenza della frenata stessa. E anche per la termica, il sistema lavora meglio.
Conseguentemente, penso che ci sia anche minor consumo di pastiglie, nonostante la maggior circonferenza.
Poi, come detto, essendo ignorante sull'argomento, leggo con attenzione tutti i commenti, per capirci di più.
PS: essendo passato da pastiglie Nukeproof da €12,00 al paio, a quelle cinesi da € 2,00 al paio, non mi faccio problemi di sorta.
Io monto 180 / 180 e peso poco e monto pastiglie nuove al cambio dischi e dietro finiscono sempre prima che davanti , circa 2 a 1Sulla mia front da 11,5Kg, al posteriore, monto un disco da 160mm e le pastiglie (semimetalliche) non durano un caxxo!
All'anteriore, invece, monto un 203mm e le pastiglie (semimetalliche) mi durano il giusto.
(La tengo così perché, con più forza frenante al posteriore, rischio di perdere il controllo quando, in velocità, freno/correggo su fondi con poco grip.)
Ad ogni modo, da ignorante in materia, penso che abbia ragione @Ride4veryfun.
A livello intuitivo, infatti, mi vien da pensare che, a parità di energia frenante applicata, la circonferenza maggiore del rotore aumenti la potenza della frenata stessa. E anche per la termica, il sistema lavora meglio.
Conseguentemente, penso che ci sia anche minor consumo di pastiglie, nonostante la maggior circonferenza.
Poi, come detto, essendo ignorante sull'argomento, leggo con attenzione tutti i commenti, per capirci di più.
tempo fa all'uscita dei maven di sram girava un articolo che diceva che pero' se esageri con il diametro poi il disco magari non ti arriva a temperatura ed ottieni il risultato opposto. L'ideale e' trovare il diametro giusto e ottimale.
quello che avevo consigliato gia'.... se costano 2 euro la coppia che ti frega se le cambi 3 volte l'anno?
Io ho sempre consumato prima le anteriori delle posteriori e non mi sembra normale il contrario
Ognuno ha il suo stile di guida e non c'è nulla di male.
Io, per esempio, penso di esser l'unico a tenere un 160mm al posteriore sulla frontazza.
Ma non ho alcun dubbio sul fatto che sia la scelta migliore, per come guido io.
L'anteriore si usa nelle staccate a bici dritta.
Il posteriore si usa per controllare la velocità sul ripido tortuoso, l'equivalente del freno motore di auto e moto.
È un uso più continuo e gravoso, per questo si consuma più
Talvolta, sulle curve veloci senza sponda, si usa una toccatina di posteriore (e niente anteriore) per caricare un pelo l'anteriore e avere più grip.
Io monto 203mm 4 pistoni al posteriore, ma se ci entrasse, monterei senza alcun dubbio 223mm.