Un po' di domande per il giusto settaggio

[Clab04]

Ciao, io ho la tua stessa bici da aprile 2009, per le regolazioni del sag ho fatto io (25% abbondante, mi piace morbida e peso quasi nulla), per il ritorno mi ha aiutato un amico esperto di bici per pestarsi, il blocco della forcella non lo uso mai (è una reba e appena ha un pò di sporco resta bloccato). Per quanto riguarda la manutenzione, dopo aver parlato altri forumendoli più esperti, ho deciso di farla al bisogno, ho messo le calze (lizard skin) su forcella e ammo, lavo ogni 4-5 uscite, lubrifico (finish line) e rimetto le calze pulite, per ora (saranno 2000 km) nessun problema. D'altronde quando ho comprato la bici con quello che spendevo per mandare l'ammo e farlo revisionare per due volte, ci avrei comprato un ammo nuovo. Ora che l'assistenza è cambiata non so......
ciao

ciao, si, anch'io credo che per la revisione allungherò di parecchio le scadenze previste.
La mia poi davanti monta una fox che mi sa che è più cara come manutenzione...
claudio

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[GPA]

Secondo me l'unica regola generale da rispettare è il SAG che dev'essere tra il 10 e il 20% dell'escursione. Poi uno fa le dovute prove e regola la pressione in base a questo valore.

Il sag va regolato in base alla corsa.Su una forka da 80 non puoi fare un sag del 30%,in quanto troppo in valore assoluto,mentre su una da 200 anche un 35% può essere più che plausibile. Poi,avviamente,vale la regola personale,gusti,percorsi abituali ecc.

Se per avere la bici più "morbida" settate il sag al 30% vi mangiate solo una fetta ulteriore di escursione! Ma questo è solo il mio parere.

Dicendo questo dimostri di non aver capito a cosa serve il sag.
I tuoi percorsi,quali che siano,hanno fondi con sconnessioni solo positive?I buchi non esistono? Pensaci un attimo: io arrivo su un buco profondo 5 cm rispetto al piano con la mia forka da 160 con sag 30%(48mm).La forka si estende e "spiana" la strada. Tu arrivi sullo stesso buco con la stessa forka ma con 10% di sag(16mm).La bici ti si abbassa di colpo,la forka si comprime,tu ti scomponi,perdi velocità e assetto ottimale. Adesso pensa ad una sequenza di situazioni di questo tipo,come si trova normalmente su un sentiero medio,magari in ingresso curva e sul ripido.Sei ancora convinto che il sag elevato sia un errore? E ancora:hai mai provato a fare il sag e poi variare di parecchio le altre tarature,altrettanto importanti,cioè compressione e ritorno? Sei sicuro che sia solo il sag abbondante a rendere morbida una forka?


P.S: scusate la ripetizione.Non mi ero accorto che già Clab04 aveva espresso lo stesso concetto in modo assolutamente corretto

 

[jack11]

si ma allora perchè non gliela porti? secondo ti conviene farti direttamente spiegare certe cose dal mecca e poi secondo me se gli compri la bici da loro ti trattano con un occhi di riguardo...almeno da me è cosi.....

 

[GPA]

del peso dello zaino che te ne frega, basta che non rimani a piedi nel bosco....

Concordo pienamente sul fatto che sia meglio avere 1 Kg di zaino in più che rimanere nel bosco per una banalità.Io sono a circa 6 kg di zaino in partenza.
Però il discorso era riferito alle tarature delle sospensioni. Se le faccio in costume da bagno,e poi,tra abbigliamento e zaino,peso 10 Kg di più,non saranno tanto corrette.Per questo si consiglia di farle in "assetto reale"

 

[jack11]

Il sag va regolato in base alla corsa.Su una forka da 80 non puoi fare un sag del 30%,in quanto troppo in valore assoluto,mentre su una da 200 anche un 35% può essere più che plausibile. Poi,avviamente,vale la regola personale,gusti,percorsi abituali ecc.



Dicendo questo dimostri di non aver capito a cosa serve il sag.
I tuoi percorsi,quali che siano,hanno fondi con sconnessioni solo positive?I buchi non esistono? Pensaci un attimo: io arrivo su un buco profondo 5 cm rispetto al piano con la mia forka da 160 con sag 30%(48mm).La forka si estende e "spiana" la strada. Tu arrivi sullo stesso buco con la stessa forka ma con 10% di sag(16mm).La bici ti si abbassa di colpo,la forka si comprime,tu ti scomponi,perdi velocità e assetto ottimale. Adesso pensa ad una sequenza di situazioni di questo tipo,come si trova normalmente su un sentiero medio,magari in ingresso curva e sul ripido.Sei ancora convinto che il sag elevato sia un errore? E ancora:hai mai provato a fare il sag e poi variare di parecchio le altre tarature,altrettanto importanti,cioè compressione e ritorno? Sei sicuro che sia solo il sag abbondante a rendere morbida una forka?

io mi sono ralmente reso conto di quanto è utile regolare il ritorno quando in una discesa tecnica e lentissima, dopo un enorme gradino sono ribalzato e ho rischiato di fare subito anche quello dopo, il ciò mi avrebbe sicuramente fatto cadere....poi ho regalato il ritorno più lento e sono andato meglio....ora prima di affrontare una discesa guardo più o meno come potrà essere e regolo la forca di conseguenza.....

 

[Sinki22]

scusate l'OT
Ritorno lento equivale a discese più tecniche e lente, ritorno veloce a discese più scorrevoli?
Grazie

 

[L@TTiCiNo]

io mi sono ralmente reso conto di quanto è utile regolare il ritorno quando in una discesa tecnica e lentissima, dopo un enorme gradino sono ribalzato e ho rischiato di fare subito anche quello dopo, il ciò mi avrebbe sicuramente fatto cadere....poi ho regalato il ritorno più lento e sono andato meglio....ora prima di affrontare una discesa guardo più o meno come potrà essere e regolo la forca di conseguenza.....

scusate l'OT
Ritorno lento equivale a discese più tecniche e lente, ritorno veloce a discese più scorrevoli?
Grazie

ti porto la mia esperienza: io il ritorno lo tengo abbasanza veloce ma non al massimo, la forca su 18 scatti totali , la tengo a 12 (2/3). e la trovo perfetta. l'ammo idem (veloce ma non al massimo), c'è il rischio ke se sei col ritorno troppo veloce, in percorsi dove lavora in continuo(pietraie o dune) la bike, spinta dall'ammo, ti prenda più velocità del dovuto e quindi invece di copiarti bene tenderà ad accellerarti.. mentre al contrario se settato troppo lento, sempre in un percorso dove lavori in continuo, copierà la prima pietra ma non sarà in grado di copiar la secondo(estremizzando il discorso).
La forca: se troppo lenta, rischi, in caso di grande dislivello, di rimanere con la forca abbassata mentre tu col tuo corpo sei proiettato in avanti, e quindi inevitabilmente cappotti, invece con la forca settata più veloce(sempre in quel caso) entri nel fosso(dislivello) e per forza del ritorno ne esci prima ke tu col tuo corpo (proiettato in avanti) arrivi nel punto di dislivello.
spero di non aver detto ca...te e di esser riuscito a farmi capire

 

[DrZivago]

Secondo me questa cosa delle 50 ore e poi subito manutenzione sulla forcella è un po' una cagata ! Certo, il costruttore della forcella lo dice per tutelarsi in caso di rottura e visto che molti le usano su terreni particolari e in modo intenso/pericoloso.
Un comune mortale prima che faccia fuori una buona forcella ce ne vuole... E poi figuriamoci se uno puo' restare senza forcella oogni 2 mesi e se ogni 2 mesi deve spendere 80 euro per revisionarla...
La si revisiona quando si rompe...o al massimo a quel punto la si cambia proprio..

 

[GPA]

io mi sono ralmente reso conto di quanto è utile regolare il ritorno

Certamente. Le regolazioni sono fondamentali e la possibilità di regolare finemente è la principale differenza tra forka economica e di buon livello.
In effetti le tarature andrebbero adeguate al singolo percorso,se lo si conosce,poi per comodità si cerca il compromesso,anche perchè,per tarare di volta in volta è necessaria una grande sensibilità che,imho,pochi hanno

 

[GPA]

ti porto la mia esperienza..............

E' vero quello che dici,ma,come sempre,sono poi le sensazioni personali,dovute alle proprie capacità di guida,sensibilità,mezzo utilizzato e tipologia dei percorsi abituali ad indirizzarci verso un settaggio di un certo tipo.
Io,ad esempio,preferisco un ritorno piuttosto lento,perchè mi infastidisce maggiormente il rimbalzo rispetto alla mancata o incompleta riestensione.
Aggiungo solamente a quanto hai esemplificato tu che,se il percorso abituale presenta salti,ancor più se di una certa importanza rispetto alla tipologia di bici in uso,non conviene un ritorno veloce che può causare un rimbalzo pericoloso subito dopo l'atterraggio.
Tutte queste cose,da parte mia e vostra,per ribadire(penso tutti d'accordo) che il sag è solo l'inizio della taratura delle sospensioni............

 

[Sinki22]

Si beh io chiedevo il linea generale, poi ci sono i gusti personali ovvio.
L'ho chiesto perchè scendendo per una strada abbastanza accidentata non sentivo per niente lavorare la forca, quindi oggi do uma controllata un po' a tutto!
Grazie ad entrambi!

 

[Clab04]

scusate l'OT
Ritorno lento equivale a discese più tecniche e lente, ritorno veloce a discese più scorrevoli?
Grazie

L'idea che ho io è che il ritorno può essere lento quanto vuoi finché però la lentezza non rende la forcella troppo corta per affrontare la compressione successiva.
Quindi sempre molto in generale direi che percorsi veloci ritorno veloce.
Ciao
Claudio

 

[Clab04]

si ma allora perchè non gliela porti? secondo ti conviene farti direttamente spiegare certe cose dal mecca e poi secondo me se gli compri la bici da loro ti trattano con un occhi di riguardo...almeno da me è cosi.....

Scusa, ma certo che gliela porto, e certo che mi farò spiegare certe cose da lui.
Semplicemente, ho voluto fare qualche domanda qui, mi sfugge il problema.
Claudio

 

[Sinki22]

L'idea che ho io è che il ritorno può essere lento quanto vuoi finché però la lentezza non rende la forcella troppo corta per affrontare la compressione successiva.
Quindi sempre molto in generale direi che percorsi veloci ritorno veloce.
Ciao
Claudio

Perfetto! Grazie anche a te e scusa per aver invaso il topic

o-o

Matteo

 

[L@TTiCiNo]

E' vero quello che dici,ma,come sempre,sono poi le sensazioni personali,dovute alle proprie capacità di guida,sensibilità,mezzo utilizzato e tipologia dei percorsi abituali ad indirizzarci verso un settaggio di un certo tipo.
Io,ad esempio,preferisco un ritorno piuttosto lento,perchè mi infastidisce maggiormente il rimbalzo rispetto alla mancata o incompleta riestensione.
Aggiungo solamente a quanto hai esemplificato tu che,se il percorso abituale presenta salti,ancor più se di una certa importanza rispetto alla tipologia di bici in uso,non conviene un ritorno veloce che può causare un rimbalzo pericoloso subito dopo l'atterraggio.
Tutte queste cose,da parte mia e vostra,per ribadire(penso tutti d'accordo) che il sag è solo l'inizio della taratura delle sospensioni............

quoto