Sicuramente si, di solito si fa il contrario, e comunque una larsen tt sull'anteriore non è una buona idea.
Mi sono un pò incasinato con questi topic kilometrici sulle gomme, non ricordo perchè non ti vada bene il nobby nic da 2.1.
Sicuramente si, di solito si fa il contrario, e comunque una larsen tt sull'anteriore non è una buona idea.
Mi sono un pò incasinato con questi topic kilometrici sulle gomme, non ricordo perchè non ti vada bene il nobby nic da 2.1.
Ma non sono contrario ai nobby nic 26X2,1 UST 674 gr, ma cercavo consigli per una gomma più leggera (e da 2.00): questione allo stato non risolta!Facendo l'attuale punto: la larsen tt anteriore è ben accettata, è la scelta del front che è ancora irrisolta.... l'insistenza può dare i suoi frutti.
Facendo l'attuale punto: la larsen tt anteriore è ben accettata, è la scelta del front che è ancora irrisolta.... l'insistenza può dare i suoi frutti.
controlla la sezione reale non quella teorica!
le nobby da 2.1 son molto strette
ciao
In sostanza mi consigli la nobby nic, ma perché la sezione dichiarata non corrisponde in alcuni casi a quella reale? occorre prima acquistare e poi misurare?o-o
Suppongo che volessi dire posteriore, per il larsen.
Comunque 674g per un anteriore tassellato ust da 2.1 o 2.1 sono pochi, anche troppo, secondo me.
o-o
Certo volevo dire posteriore. Comunque ho fatto tesoro dei vari consigli ma soprattutto oggi ho testato in 46 chilometri il nuovo assetto. Larsen TT (da 2.00) posteriore ed IRC serac xc tubeless da 1.95 front (che senza troppo pubblicizzarsi pesa meno di un LUST). La scelta è andata sugli IRC serac anche perché il sivende non aveva molte valide alternative (niente nobby nic, ne michelin dry2 etc) . Avevo dubbi sulla sezione, invece il responso della realtà del 'dacci di gamba' quando mi si è prospettato il muro (qualcuno lo chiama mostro in quanto salita sterrata da 16 tornanti sempre più ripidi) è stato: scalato con grip finalmente. Anche sul terreno ghiaioso, ma non troppo, la velocità è aumentata; insomma oltre la gamba un buon assetto non guasta, anzi.
Ora rimane da pensare se è il caso di mantenere il Larsen (ancora in buono stato dopo 700 km) al posteriore.... attendo consigli.
o-oo-oo-oo-o
P.S. montato il tubeless front, noto una piccola ma fastidiosa oscillazione. Eppure la ruota è stretta... apro un altro topic.
Certo volevo dire posteriore. Comunque ho fatto tesoro dei vari consigli ma soprattutto oggi ho testato in 46 chilometri il nuovo assetto. Larsen TT (da 2.00) posteriore ed IRC serac xc tubeless da 1.95 front (che senza troppo pubblicizzarsi pesa meno di un LUST). La scelta è andata sugli IRC serac anche perché il sivende non aveva molte valide alternative (niente nobby nic, ne michelin dry2 etc) . Avevo dubbi sulla sezione, invece il responso della realtà del 'dacci di gamba' quando mi si è prospettato il muro (qualcuno lo chiama mostro in quanto salita sterrata da 16 tornanti sempre più ripidi) è stato: scalato con grip finalmente. Anche sul terreno ghiaioso, ma non troppo, la velocità è aumentata; insomma oltre la gamba un buon assetto non guasta, anzi.
Ora rimane da pensare se è il caso di mantenere il Larsen (ancora in buono stato dopo 700 km) al posteriore.... attendo consigli.
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P.S. montato il tubeless front, noto una piccola ma fastidiosa oscillazione. Eppure la ruota è stretta... apro un altro topic.
Ciao a tutti, un mio consiglio sulle coperture è il seguente:
1)ant: Maxxis Crossmark 2.1 lust( mescola morbida, per un ottimo grip in tutte le condizioni)
2)post:Maxxis Larsen TT UST 2.0( non lust in qaunto al posteriore avendo mescola morbida si consumano/rovinano velocemente)
Questo in una veste da gara xc/marathon,mentre per uscite in qualsiasi situazione dove prediligo un ottimo grip e tenuta a discapito del peso, utilizzo i Michelin XCR Mud UST 2.0(montati sulle ruote da allenamento, e dico dopo ben un'anno che li uso non ho mai forato)
1)ant: Maxxis Crossmark 2.1 lust( mescola morbida, per un ottimo grip in tutte le condizioni)
2)post:Maxxis Larsen TT UST 2.0( non lust in qaunto al posteriore avendo mescola morbida si consumano/rovinano velocemente)
Questo in una veste da gara xc/marathon,mentre per uscite in qualsiasi situazione dove prediligo un ottimo grip e tenuta a discapito del peso, utilizzo i Michelin XCR Mud UST 2.0(montati sulle ruote da allenamento, e dico dopo ben un'anno che li uso non ho mai forato)
Un assetto (il primo) scorrevole ma quanto a grip? Il larsen TT lust non mi pare tanto morbido, sembra una sorta di mattone ben cotto che ha ovviamente una buona stabilità (tenuta).
sul mio primo assetto, devo dire che di grip ne ha, soprattutto all'anteriore, poi certo in condizioni di fango e pioggia, io personalmente in gara uso il TT al posteriore però montato in senso contrario e mi ci trovo bene, certo scarico poco fango però cmq in salita tira, un mio consiglio è di stare sul mio secondo set di gomme e vedrai che in tutte le condizioni avrai sempre grip, però con un peso un pò altino e non tanta scorrevolezza su asfalto(ps. nella stagione invernale in fase di preparazione uso solo i Michelin XCR Mud UST alternandoli a quest'altri michelin xcr all terrain ust e se proprio hai la possibilità prova al posteriore anche il Crossmark 2.1 poi in fase di gonfiaggio all'anteriore non andrei mai oltre i 2 bar e al posteriore max 2-2,5 bar cmq mai sopra i 3 bar......
Non amo i TT larsen nonostante resiste al posteriore della mia c'dale. Credo che il tuo consiglio di usare il verso trazione sia buono unitamente ad una pressione non eccessiva. Però nel front ho cambiato e ti assicuro che ho fatto pace con la mia taurina.... almeno per oggi. 
Se non ti va il larsen vuol dire che il semi tassellato scorrevole non fa per te, il problema sarà trovare qualcosa di più aggressivo e pure più leggero, non hai molte speranze. Prova a considerare gli schwalbe, tipo racing ralph da 2.1
La Larsen TT la monto dietro mentre davanti una Racing Ralph (scorrevole ma con una certa tenuta laterale grazie ai tasselli piuttosto sporgenti).
Un UST molto leggero è il Red Phoenix della Tioga, ma non l' ho mai provato.
http://www.newbikegeneration.com/index1.html
http://www.newbikegeneration.com/index1.html
Ora vorrei trovare una posteriore migliore del Larsen TT... attendo suggerimenti.
io monto serac da 1.95 (camera però): all'anteriore, secondo me, sono troppo stretti! scivolano in curva molto facilmente, tanto più se il fondo è molto smosso... stessa sensazione un mio compagno di di uscite, che monta sezione 2.1...
abbassa molto la pressione...
in compenso sono polivalenti, e durano molto all'anteriore....
Mi sono cimentato anche in discese sterrate e con ghiaia, la serac 1,95 tubeless ha risposto egregiamente dirimendo le mie perplessità nonostante siano più 'strette' delle larsen. Poi in salita e nei tratti meno impervi la resa è stata superiore. Probabilmente ha influito il maxxis Larsen TT montato all'anteriore.
Ora l'azzardo o la quadratura del cerchio: migliorare (leggasi cambiare) ulteriormente la copertura posteriore.
Monorotula consiglia gli Schwalbe racing ralph da 2.1. L'impressione è buona a vederli, ma il mio sivende non le tratta. .
Gli Schwalbe racing ralph da 2.1 hanno poco grip.
Per me prova Specialized Fast Trak LK (sempre tubeless); finora non ho trovato di meglio.
Per me prova Specialized Fast Trak LK (sempre tubeless); finora non ho trovato di meglio.
Non li trovo in rete; è possibile l'invio del link per valutarne ad occhio la trama dei tasselli, il peso ed il costo?
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Mondraker Crafty R 2025
Bici pari al nuovo. 340km percorsi. Perfetta in tutto. I seguenti componenti sono nuovi: ammortizzatore, forcella, cambio, freni, manubrio, attacco manubrio. Taglia M/L. Mai girato in bikepark.- dmarghe
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