lumerennù;1053958 ha scritto:
hem....
non sò che cos'è il rohloff....
quindi l'unica cosa che rimane sono le corone anteriori e la catena?
vantaggi e svantaggi di questo sistema di cambio? c'è bisogno di un telaio appositamente studiato, o si può mettre dappertutto?
davanti hai un unica corona e dietro un unico pignone come sulle singlespeed.
ora se hai il mozzo integrato oppure il gearbox a telaio, semplicemente hai un sistema di cambio inscatolato a prova di fango.
esistono varie interpretazioni e a dirla tutta è nato prima il cambio integrato nel mozzo che il cambio classico che tutti conoscono.
ora le implementazioni
Shimano (col Nexus) e
Sram (con lo Spectro) non sono adatte all'uso MTB mentre la soluzione Rohloff lo è.
Tra l'altro il mozzo Rohloff ha 7velocità + 7 ridotte quindi con 14 diverse rapportature copre in pratica quasi lo stesso range di un cambio tradizionale.
Un difetto del Rohloff oltre ai citati peso e prezzo è il fatto che su una full aumenta di molto le masse non sospese.
Il gearbox consente l'uso di mozzi classici, quindi anche le masse non sospese ne beneficiano.
per il resto sul Forum ci sono un mucchio di topic sull'argomento e anche delle discussioni in nota (mi pare su Temi tecnici.)
Un piccolo appunto a quanto detto da Ancleto: il rohloff può, con opportuni pezzi, essere montato su qualsiasi telaio.
Un altro contro è che se usato con
freni a disco, questi ultimi sono specifici per tale mozzo (4 fori) e vanno richiesti a parte o alla Rohloff oppure alle ditte di freni.
Un altro pro è che la flangia del mozzo, essendo molto larga, da alla ruota una rigidità maggiore rispetto mozzi con flange più piccole.
di contro la scelta dei raggi non è ampia come per un mozzo normale...
