trasformazione cerchi in "UST"
- Creatore Discussione yellowfish
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Con una camera da 20 è meglio. Sai perchè non talloni? Il copertone ha una forma per cui i cerchietti tendono ad andare verso l'interno. Io avevo il tuo stesso problema, leggendo sul forum, qualcuno consigliava di rivoltare il copertone e lasciarlo per una notte. Rivoltandolo, vedrai che un pò i cerchietti rimarranno più aperti. A me ha funzionato. Altro trucco: quando dai aria per farlo tallonare, non fare lo sbaglio di avere la pressione del compressore al minimo. Portalo alla pressione massima e poi gonfia. Con quella quantità d'aria e con il trucchetto del copertone rivoltato, vedrai che funzionerà al primo colpo.
Ottimo!
A questo aggiungerei:
1 - Ungere abbondantemente con acqua e sapone (soluzione densa di sapene per piatti, 2 parti di sapone e una parte d'acqua) i talloni del copertone in modo che scivolino sul flap senza problemi e vadano a tallonare sul cerchio perfettamente.
2 - Una volta montato il copertone e saponato conviene smontare la valvolina e, senza ancora mettere il lattice, dare la prima botta di compressore. In questo modo il passaggio d'aria è completamente libero dato che manca la valvolina e l'aria entra più velocemente facilitando il tallonamento.
In caso di difficoltà l'abbondante parte di flap che fuoriesce la si può stirare in modo da portare la gomma del flap bene a conttto con i talloni del copertone, a volte aiuta....
PS: detto per inciso per latticizzare le mie gomme finora ho fatto a meno del compressore e ho usato una buona pompa a pavimento, ma devo dire che alcuni copertoni sono stati più difficoltosi da tallonare (Maxxis ADvantage 2,25 ad esempio) mentre con altre coperture il tallonamento è stato immediato, come se ci fosse stata la camera d'aria (Maxxis High Roller 2,35 o Ritchey Z-Max 2,10 o anche le Continental Explorer 2,10.... andando così a memoria).
anch'io prima usavo il metodo delle camere da 24....però poi quando devi togliere la gomma vedi i guai che passi..conviene tagliarla...
adesso invece faccio molto più facilmente:
1- taglio una valvola schaeder da una vecchia camera, lasciandoci un po di gomma.
2- infilo la valvola nel cerchio e do due belle bassate di un buon scoth da elettricista...quello doppio.
3- metto il copertone, bagno i bordi aggiungo il lattice , tutto questo con la ruota che non poggia perterra e con la valvola in alto,
4- senpre con la ruota appesa,smonto l'interno della valvola per fare entrare più aria e gonfio con il compressore premendo la parte del copertone che sta sopra la valvola, finche non si gonfia il tutto.
5- una volta gonfiato fare stare attaccato il compressore in modo che faccia da tappo per un due minuti, in modo tale che il lattice faccia presa.
6- togliere il compressare rimettere l'interno della valvola e rigonfiare.
raccomando di fare subito un uscita anche breve per permettere al lattice di chiudere veramente tutto.
Diciamo che questo è un metodo più veloce, anche se molto dipende dalla liquidità del lattice: non troppo nè poco....come dire ho detto tutto e non ho detto nulla.
consiglio di usare i flaps se si è sicure della gomma e si pensa che resterà là fino alla morte, altrimenti questo metodo offre molte più comodità in caso di smontaggio
adesso invece faccio molto più facilmente:
1- taglio una valvola schaeder da una vecchia camera, lasciandoci un po di gomma.
2- infilo la valvola nel cerchio e do due belle bassate di un buon scoth da elettricista...quello doppio.
3- metto il copertone, bagno i bordi aggiungo il lattice , tutto questo con la ruota che non poggia perterra e con la valvola in alto,
4- senpre con la ruota appesa,smonto l'interno della valvola per fare entrare più aria e gonfio con il compressore premendo la parte del copertone che sta sopra la valvola, finche non si gonfia il tutto.
5- una volta gonfiato fare stare attaccato il compressore in modo che faccia da tappo per un due minuti, in modo tale che il lattice faccia presa.
6- togliere il compressare rimettere l'interno della valvola e rigonfiare.
raccomando di fare subito un uscita anche breve per permettere al lattice di chiudere veramente tutto.
Diciamo che questo è un metodo più veloce, anche se molto dipende dalla liquidità del lattice: non troppo nè poco....come dire ho detto tutto e non ho detto nulla.
consiglio di usare i flaps se si è sicure della gomma e si pensa che resterà là fino alla morte, altrimenti questo metodo offre molte più comodità in caso di smontaggio
Io sconsiglierei di usare lo scotch da elettricista, con l'arrivo dell'estate, le ruote al sole, quel nastro tenderà a staccarsi con le alte temperature.
Al limite potresti usare il nastro americano, grigio o nero. E' immune da questo problema e inoltre essendo gommato e anche un po flessibile, avrai una perfetta tenuta in qualsiasi condizione ambientale.
Bye