Telaio Sperimentale

Controllo provini carbonio

milkacip ha scritto:

un pò di tempo fa c'era la foto del telaio di CIRO.
La puoi rimettere?
Grazie
Ciao
Davide

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L'ho postato nella sezione OFFICINA, mi sembrava giusto proporlo anche qui

Come fare un calcolo di massima sui perni dei pedali, magari per chi volesse costruirsene di propri:

Calcolo di perni portanti d' estremità

Per tutti i perni consideriamo un rapporto caratteristico l/d,
dove
l=lunghezza assiale
d=diametro caratteristico

Per un primo calcolo si utilizza una tab dalla quale ricaviamo che:

n=0-150 l/d=1.5
n=150-350 l/d=2
n=350-500 l/d=2.5
ecc...
dove n è il numero di giri/min
Prendiamo nel nostro caso l/d=2, potevamo per poco assumere 1.5 ma in favore di sicurezza prendiamo 2.

Il diametro del perno si calcola con l'eq di stabilità:

M(f)=K(f)xW(F)

dove M(f) è il mom flettente(forza per il braccio di applicazione) che si calcola come Fxl/2 se consideriamo la forza concentrata nella mezzeria del pedale.
K(f) è il carico di sicurezza a flessione del materiale, si desume dalle shede tecniche del materiale che si vuole utilizzare.
W(f) è il modulo di resistenza a flessione che nel caso di perno a sez cilindrica sarà W(f)=0.1xd^3

Come noterete si parla di flessione e non di taglio, perchè in questo caso specifico se il perno è verificato a flessione automaticamente è verificato a taglio perchè è meno gravoso.

Sostituiamo nell'eq di stabilità:

Fxl/2=K(f)x0.1xd^3
Quindi
Fxl=K(f)x0.2xd^3
per fare comparire nella formula il rapporto l/d scomponiamo d^3
Fxl=K(f)x0.2xd^2xd
Fxl/d=K(f)x0.2.d^2
poniamo 0.2=1/5
Avremo che

d=((5xF/K(f))xl/d)^1/2

Se non si conosce K(f) dalle tab, possiamo sempre ricavarlo facendo K(f)=R/12
dove R è il carico di rottura del materiale in esame.

Si dovrebbe poi eseguire un calcolo per la pressione specifica fra perno e cuscinetto affinche non venga a mancare il velo di olio o grasso interposto e per finire un calcolo per il sovrariscaldamento che ci dica se le proprietà del lubrificante verranno mantenute al crescere della temperatura.

Ricordo che questo è un calcolo di massima che deve poi essere verificato a fatica ecc...
Al limite potete utilizzare questa formula per la verifica dei pedali che state utilizzando, noterete in questo modo se sono stati realizzati con criterio oppure......

Esempietto:

d=((5xF/K(f))xl/d)^1/2

DATI
F=100daN
K(f)=170000Psi/12 cioè K(f)=1172.11(N/mm^2)/12=97.67N/mm^2 titanio grado5
9.767daN/mm^2
l/d abbiamo detto 2
Quindi sostituendo nell'espressione letterale:

d=((5x100/9.767)x2)^1/2= circa 10mm

fabryx80 ha scritto:

lo scafo è bucato, ho è semplicemente concavo??
Vista così sembra larga quanto una SLR ma con un buco + grande

pensate successivamente anke d venderla?

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Si, lo scafo ha un'apertura longitudinale che servirà per l'ancoraggio al reggi, infatti se noti si vede la luce sul tavolo che passa dal taglio della sella.
Per ora sono stati eseguiti i calcoli del numero di pelli dati dagli elementi finiti, eseguiremo le prove su 3 selle e reggisella che le norme UNI EN stabiliscono, poi nei mesi di luglio,agosto e settembre metteremo altre 3 selle sotto le chiappe per verificarne la comodità e l'affidabilità; verosimilmente, passandocele, dovremmo riuscire a fargli percorrere circa 6000/7000Km in 3 mesi.
A ottobre vedremo cosa fare.
Ciao Mauro

Ondo ha scritto:

E' bucato guarda l'ombra sul tavolo.
Son proprio curioso di vedere come la fissano. All'inizio pensavo ad un sistema tipo I-beam, ma se c'è il foro....?

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Grande Ondo mi hai anticipato!
Vi ho postato la foto + difficile da decifrare(per fortuna che non vi ho fatto vedere quelle dettagliate!!) proprio perchè non sappiamo se questa chiusura esiste già(sicuramente), altrimenti,se così non fosse un piccolo brevetto di concetto si potrebbe fare.
Complimenti ancora Ondo

@Barosky "lo spacco che c'è al centro mi pare un pò troppo largo e il bordo troppo angolato"
Quoto, molto probabilmente dobbiamo rivedere alcune cosette

Fra qualche giorno, posteremo delle foto del BLACK VELVET

Maveric al lavoro....?????